Staub PPX S6

Bonsoir à tous,

ça fait longtemps que j'en avais envi, du coup quand l'occasion s'est présentée je n'ai pas pu résister:



Pas un, mais deux staub avec quelques outils.



Après un peu de boulot, mise en route sans trop de problème.

Essai de la fraise dans les labours. Petit hic, il n'y a pas de capot protecteur.
Si une bonne âme en a une à vendre, je suis intéressé.

J'avais remarqué un petit suintement lors de l'achat au niveau des arbres de roues.
Après une séance de travail et retour dans l'atelier, pas de doute ça fuit.

Du coup, aujourd'hui démontage pour changer les joints spi.



Et avant de remonter, je suis surpris de ne pas avoir trouvé de joint sur les portées des flasques dans lesquelles sont montés les demi-arbres.



Comment est assurée l'étanchéité?
Je pense remonter tout ça avec de la pâte à joint.
Qu'en pensez-vous?

Merci de vos retours et bonne soirée

Bernard

Météo pourrie, du coup on passe la journée à l'atelier.
Aujourd'hui, on continue le démontage:





changement des joints et pendant que j'y étais, des roulements, un petit nettoyage de l'ensemble et remontage.





Demain, vidange moteur et essai

Bonne soirée

Bernard

Bonsoir,
J'ai un gendre qui a un PPXS6 à moteur Bernard 239;je ne connais que les PP2/3/4/5/6;il m'a demandé si les outils bridés sur la prise de force étaient spécifiques auPPXS6
Je pense qu'au niveau des moyeux de roues c'est commun à tous les PP; les fameux 4 trous
Par contre l'arbre de prise de force est canelé et différent des pp2 x
Je n'ai pas trouvé la réponse sur le forum
Merci d'avance bien cordialement
Pour ma part je n'attache pas trop d'importance aux suietement d'huile notament au niveau des 1/2 arbres de roueavec l'âge je dirais que c'est normal

Les outils sont spécifiques au ppx pp2x et staub 8000 à 9500