Moteur Bernard P2 en mauvaise santé

Ok merci , on voit clairement que sur la partie boulon il y'a beaucoup plus de charbon que sur la mienne ,bon faut que je trouve ça

Bonsoir à tous.
Pour la gelée,
Je pense que tu n'utilise pas le bon terme.
Sur des vis rupteur, ce sont des grains qui font le contact
Le (ou les) charbons, servent à faire un contact électrique en rotation.
Bonne soirée à tous.
Amicalement
Yves

Ok donc le charbon et monté derrière sur le ressort et les grains c'est la partie que l'on règle a 0,40 d'écartement , merci du renseignement, donc moi mon charbon est en très bon état par contre les deux grains sont complètement rasé , et pour l'instant pas moyen d'en trouver

Bonsoir à tous ,un ami est passé de soir pour régler les vis platiné du Bernard P2 , vus qu'elle sont complètement usées, on a pris la magnéto de celui qui est cassé, suivie d'un bon réglage et hop le voilà qui tourne comme en 1928
https://youtu.be/3CZfhKfPeC4


Je vais maintenant pouvoir le remonter sur le banc de scie et regarder l'autre P2 (celui d'origine) ou j'avais retrouvé des copeaux en faisant la vidange, par contre il fait vraiment un sale bruit en le tournant a la main
https://youtu.be/BX3z-DN7CfE

Bonjour.

Ah oui, il fait un vilain bruit !
Il ne te reste plus qu'à le démonter et constater les dégâts.
Puis aviser...

Bon courage.

Bonjour à tous
Alors voila j'ai ouvert la trappe sur le côté du moteur , et j'ai tout de suite vue le problème c'est la bague qu'il y a entre la bielle et le vilebrequin qui a lâché, du coup la bielle a un énorme jeu , se qui provoque les claquement .
Sinon concernant les joints moteur vous trouvez ca ou ?
Merci

Bonsoir l'ami

Alors ce sont les coussinets de la bielle qui sont morts. C'est ce que veut dire l'expression "couler une bielle". Si tu as les compétences nécessaires, il te faut donc refaire ces coussinets en régule, ou bien trouver une épave et changer vilebrequin et bielle.

Pour les joints, tu peux aller voir là :
https://mototracteurs.forumactif.com/t21053-pour-les-bernard-moteur-d-avant-guerre
Mais il n'est pas forcément nécessaire de changer le joint de culasse, quand aux joints papier, tu peux les découper dans du carton fin.

Bonne fin de semaine
François

Ok super merci ,

A la base de ce gros boulon qui tient l'axe des culbuteurs on y voit du liquide de refroidissement , est ce les symptômes d'un joint de culasse HS ?

Bonjour
pour se qui est de la fuite non se n'est pas un problème de joint de culasse ses juste le liquide qui remonte le long du goujon pour palier le problème tu peux mettre une rondelle après si la fuite persiste perso je remplace la rondelle par un joint cuivre

Ok bon ba si ce n'est rien de grave ca risque de rester comme cela jusqu'à ce que je sache quoi faire de se moteur , car il est gourmand en huile , parfois je me dis que je ferai bien de prendre le haut moteur de l'autre ( celui qui a la bielle de coulée ) pour le mettre sur celui ci car il lui il ne consomme pas une goutte

Bonjour.

Oui, ce serait une solution raisonnable !
Tu as la chance d'avoir deux moteurs qui n'ont pas les mêmes "faiblesses", alors autant essayer d'en reconstituer qui fonctionne à peu près correctement.

A bientôt.

Dans se cas le joint d'embase peut être taillé dans de la feuille a joint ? Et pour le joint de culasse a voir l'état des deux et je prends le meilleur ? Est ce jouable comme ca ?

Oui, c'est tout à fait jouable.
Il y a de fortes chances pour que les 2 joints de culasse soient réutilisables.
Puis, si nécessaire, tous les autres joints peuvent être taillés dans de la feuille à joint de la bonne épaisseur.

Il te faut donc récupérer le piston et le cylindre de celui qui a la bielle coulée pour le mettre sur l'autre.
Par contre, prévois de devoir changer tous les goujons qui baignent dans l'eau car ils doivent être corrodés.
Enfin, tu risques d'avoir des difficultés pour séparer les cylindres des bâtis : https://mototracteurs.forumactif.com/t61613-restauration-moteur-bernard-r3

A bientôt.

Bonsoir

Oui, tout à fait d'accord avec Michel. Pour ce qui concerne la fuite au niveau des écrous de la culasse, il est bien prévu un joint cuivre.
Il n'est pas dessiné sur le plan N° 6 = écrou :


Mais il est bien nommé dans la liste des pièces (N°7) :


Ce sont en général des joint cuivre très fin.

Bon mardi
François

Ok bon je vais déjà finir de scier mon bois comme ca et je verrai après