SFV 201

Bonsoir.

En attendant une période un peu plus propice pour penser à la peinture de l'ECO, j'ai commencé de refaire un 201 vigneron qui attendait patiemment son tour depuis pas mal de temps.

Quelques photos un peu anciennes pendant sa période de stockage



Vu comme ça, il y a un (très) gros nettoyage, mais l'engin à l'air sain et le moteur n'est pas grippé.

Après l'avoir mis dans l'atelier: premiers démontages.
Il y avait des locataires dans le tableau de bord!


Puis vient le tour du filtre à aire et de la boite à clapets.
Il est certainement resté dehors un bon moment pour que tout soit rouillé à ce point


Un clapet d'admission  qui se passe de commentaire


La direction faisait un peu forcer (en fait, c'était quasi impossible à tourner) malgré un complément d'huile au boitier, donc démontage suivant
Pas étonnant, la vis globique est comme soudée sur son axe


Donc chauffe douce d'abord (je sais, l'installation est un peu précaire)


Comme ça n'a pas suffi, ça s'est terminé au chalumeau...

La suite bientôt

A+
Gilles

Bonjour Gilles.

On n'a pas beaucoup l'occasion de voir des sujets sur les Vierzon.
Je vais suivre celui-ci avec intérêt.

A bientôt.

Bonjour
Les Vierzon en version "vigneron" ne sont pas légion !
comme Michel, je vais suivre ce sujet avec plaisir !

a+
JP

Bonsoir,

En progressant dans l'examen, j'ai trouvé d'autres choses grippées, notamment le régulateur.
Impossible d'actionner la commande, je suis donc allé voir plus loin.

Dépose du volant et du couvercle



Tout compte fait, il n'y a pas grand chose dedans, mais il a quand même fallu un peu de persévérance pour arriver à tout sortir.



Maintenant, tout est dégrippé, poli si besoin, graissé et remonté...

A+
Gilles

Bonsoir Gilles.

Là, ça va marcher, c'est sûr !

Sinon, le roulement gauche (côté embrayage) n'a pas de jeu ?

A bientôt.

C'est toujours chouette de suivre ces remises en état surtout si ça va être utilisé en travail.

Bonsoir,

Après le remontage du régulateur et du volant moteur, puis une petite révision de la pompe et de l'injecteur, j'ai chauffé pour voir si ça tournait et comment.
Les réservoirs demandant pas mal de travail, j'en ai mis un provisoire, comme souvent.
Verdict, ça tourne plutot pas mal, il aura même certainement un ralenti valable dès qu'il est un peu chaud.
Pour le moment, c'est difficile à dire car la commande de l'accélérateur n'est pas très bien réglée, il ne ralentit pas assez - comme toute la tringlerie et ses supports est encore démontée je pourrai voir ça plus tard.

Pour le palier gauche, le roulement n'a pas de jeu, par contre je me suis rendu compte que la poulie projetait de l'huile.
Donc dépose du volant d'embrayage.


Et en effet, c'est plus que gras, ça coule!!


Il faut donc déposer la fourchette.
C'était sans doute le tracteur d'un maçon, toutes les goupilles sont des clous


Je passe le démontage des ressorts et de la butée à billes, mais tout est bien venu (en même temps, il n'y avait pas de rouille)


Maintenant, j'attends le joint pour le remontage...

A+
Gilles

Bonsoir à tous !

S’il a déjà fait ses premiers tours tout seul, c’est en bonne voie !
Les clous à la place des goupilles, c’est comme le fil de fer à la place des Circlips...je le rencontre également !

Bon courage pour la suite

Ciao

bonsoir
Les nouvelles sont plutôt bonnes!
merci pour les photos et explications!
a+
JP

Bonjour,

Au début du tour du propriétaire, un petit levier (ou plutôt une commande sans levier) m'a intrigué.
Il n'est pas présent sur mes autres 201 ou assimilés remplacé par un bouchon vissé.
C'est bien évidemment grippé, donc rien à essayer.  



J'ai trouvé dans le catalogue de pièces du super 204 qu'il s'agit du sélecteur pour la vitesse rampante, donc dépose du carter.



La pignonnerie et le crabot sont en état, il s'agit juste d'arriver à faire marcher la commande!
Après quelques bains de dégrippant et chauffes légères, ça s'est libéré.
Remontage, graissage et fabrication d'un levier.



Ensuite, j'ai commencé les réservoirs...

A+
Gilles

Bonjour Gilles.

Sur mon 201, il y a aussi un bouchon à cet endroit là, conformément à ce qui est indiqué dans le catalogue des pièces.
Par ailleurs, ni le pignon ni le crabot ne figurent dans ce catalogue.

Mais en cherchant bien dans la littérature disponible, on trouve qu'il y avait la possibilité, lors de la commande d'un 201, d'obtenir une "première vitesse dite ralentie".
Voici donc une énorme lacune comblée chez moi...

A bientôt.

Bonsoir,

Eh oui, j'ai du chercher un petit moment aussi.
Je ne voyais pas ce que ça aurait pu être d'autre, mais je préférais avoir confirmation avant d'ouvrir (surtout pour comprendre si ça devait venir normalement, quitte à être un peu "persuasif" ou s'il pouvait y avoir un truc à connaitre).
Le catalogue de pièces du 204 trouvé sur les VSA m'a rassuré: il n'y a qu'à tirer!
Les tringleries du 204 sont cependant un peu différentes, il y a un système de verrouillage respectif qui empêche de passer une vitesse quand le crabot de rampante est engagé, ou de craboter si le levier principal n'est pas au point mort.
Ici: rien. il faut donc y faire très attention, car embrayer avec 2 rapports engagés revient au mini à caler, ou pire, à ce que la boite "fasse les petits"  Ca explique l'évolution sur le 204...
Du coup, le levier de commande restera démontable et rangé dans la caisse à outils

Quant au réservoir de gas oil, c'est le seul endroit où je n'ai pas trouvé d'eau, mais ça n'a apparemment pas toujours été le cas.
La récolte:



Maintenant, je vais décaper l'intérieur et voir s'il y a des fuites, puis le protéger.

A+
Gilles

Bonjour Gilles.

Ils ont donc apporté une amélioration sur le 204 !
Parce que là, il faut vraiment être vigilant : comme le moteur à une certaine inertie, il ne va pas caler instantanément et c'est la boîte qui "va charger".

Bon courage pour la suite !

Bonsoir,

Je reprends un peu le fil sur le 201.
J'ai longtemps attendu le joint pour l'embrayage, et du coup sa place dans l'atelier a été prise par un autre

Le joint qui peut s'appeler Désiré a retrouvé sa place


Petit inventaire de la quincaillerie de l'embrayage


L'axe de la fourchette était passablement usé, donc rechargement localisé


Puis "usinage" à la cote... au disque à lamelles!


Et l'ensemble une fois remonté


A+ pour la suite
Gilles

Bonsoir
Merci Gilles pour les suites en images!
et pour la suite, bon courage ! (mais tu n'en manques pas !)

Bonjour Gilles.

Voilà une bonne étape franchie !

Bon courage pour la suite.

A bientôt.

Salut à tous !

Gilles, ça c'est de la restau ! (mais je croyais que les restaus étaient fermés ! )

Quand on fera une Belle Oreille à Venise, tu seras sur notre route ! alors, prépare-toi à une visite !

Bon we à tous, et portez-vous bien !

Bonsoir,

J'ai aussi révisé le relevage mais j'ai oublié de prendre des photos  
J'ai alors compris pourquoi je trouvais que les bras "regardaient beaucoup vers le bas"
La manivelle qui est reliée au vérin et commande la rotation de l'arbre est solidarisée avec celui ci par trois broches traversantes (montage assez peu mécanique d'ailleurs) et celles ci étaient cassées, sans doute par un choc énorme car c'est quand même Ø12.
En les remplaçant tout va forcément mieux!

Après avoir trouvé une deuxième barre de relevage, j'ai adapté des chandelles, car avec des 24, les rotules trainaient par terre.



la "manivelle" sur la dernière photo était pour les essais et les réglages.

A+
Gilles

Bonjour Gilles.

C'est les 3 doubles goupilles mécanindus qui étaient cassés ?
Il y a dû y avoir un sacré choc...



A bientôt.

Bonsoir,

Oui, c'est ça, sauf que ce n'étaient pas des goupilles mécanindus mais du rond plein.
N'ayant pas de goupilles de 12 sous la main, j'ai refait pareil:
Un morceau de rond Ø12, quelques coups de marteau après l'avoir chauffé pour faire gonfler un peu un coté afin qu'il ne traverse pas et voilàl'affaire.

Vu ce qu'il risque de faire désormais, je pense que j'aurais même pu n'en mettre qu'un, mais bon.

Je ne comprends pas non plus quel choc peut avoir cassé ça sans faire plus de dégâts au bloc ou aux bras???

A+
Gilles

Bonsoir,

Encore une bricoles de réparée.
En démontant la pipe d'échappement pour gratter un peu le bloc, je me suis aperçu qu'une des oreilles manquait (d'où la "rondelle" faite avec un pièce de faucheuse pour maintenir le tout qui m'intriguait depuis un moment)

L'oreille manquante et le morceau à ajouter en cours d'ajustage


En cours de soudure


Une fois fini


Monté, on n'y verra que du feu



A+
Gilles

Bonsoir,

Ca continue gentiment avec le cache poulie.
J'en ai retrouvé un (pas sur que ce soit le sien) auquel il manque les ressorts pour 2 crochets de fermeture.

celui qui est complet


un des autres une fois oté les vestiges du bout de lame de ressort


Reste à trouver la matière première...
Peut être que Kuhn peut quelque chose pour moi?


Une fois les morceaux coupés à la bonne taille et formés: Ca marche  


A+
Gilles

Bonjour Gilles.

Je vois que ça avance bien.
Que te reste-t-il comme travaux ?

A bientôt.

Salut Michel,

Comme "vrais travaux" quasiment plus rien. (à part retrouver tous les boulons et écrous démontés depuis bientôt 6 mois )

Maintenant il s'agit de tout nettoyer pour peindre et j'avoue que ce n'est pas ce qui me plait le plus...

J'ai sablé quelques pièces de carrosserie et les jantes, le reste est à faire à la main.

A+
Gilles