PP2X IM250 probleme montée en regime!

Bonjour a tous,
Voila la quarantaine arrive et j'ai enfin mon PP2X! Petite affaire sur lecoincoin pour 300 euro a coté de chez moi.

Donc la bete se trouve être un pp2x S8 de 1987 avec "travaux a prévoir", moteur im250 (bon je voulais un im350 ou diesel)

Esthétique correcte sans plus, pas de fuite visible, moteur qui démarre uniquement au stars pilote. (il s’avère que la bougie était HS)

Après un bon nettoyage carbu (ultrason) + changement de bougie il démarre nikel est tien très bien le ralentie même très bas.

Le problème, lors de la montée en régime j'ai un énorme trou qui fait calé le motoculteur. En gros en partant de 0%gaz -->100%gaz il cale.
Si j’accélère progressivement pas de problème, il monte bien en haut régime.
Les joins carbu sont neuf, la bougie... trouvé dans le sous sol en attendant de commander une nouvelle. (qu'elle bougie faut il acheter?)
Vis de richesse a fond -1.5 tour

Autre défaut constaté:
-Petit jeux dans axes des papillon carbu (prise d'air?)
-Câble frein embrayage sectionné
-Pneu très crackelé
-ressort régulation carbu HS mais régule bien
-Reniflard moteur filtre a huile HS

Travaux prévu prochainenement:
-Vidange pond avec huile ricin
-vidange moteur

Voila au plaisir de vous lire!
cordialement,

Bonjour a tous,
il n'y a pas foule sur mon post...

Pour info le problème est réglé, c’était un mauvais réglage du flotteur.
Cordialement,

bon soir pour ton problème de ressors de régulateur ne te fait pas de soucie aussi les 3/4 de ces moteur on ce problème mes ca fonctionne très bien. après pour ta boite l'huile de ricin moi sur les mien je ne leur en mes plus depuis longtemps il y a mieux que ca ces juste mon avis , après moi jais juste 3 ppx 1:S6 celui de mon père qui tourne depuis toujours a la 80/90 depuis 1971 et on a jamais changer le couronne en bronze et elle est toujours ni quel après j'ai 2 s8 avec moteur im250 dont un récupéré chez un pro qui avait fait de même

Bonsoir à toutes et à tous, j'ai un IM250 sur un motoculteur MABEC et un IM350 sur une fraise à neige BCS, tous les deux ont des problèmes de fonctionnement lorsqu' ils travaillent sous un certain angle. Les carburateurs de ces moteurs ne se fabriquant plus je viens d'acheter un IM300 sur LBC et vais le tester ces prochains jours. Plusieurs personnes m'ont dis qu'il s'agissait d'un mauvais réglage du flotteur. TH227294, tu parles de cette solution, pourrais tu nous en dire plus et nous faire profiter de ta façon de faire pour régler ce sacré flotteur ?
Merci pour ton aide.
Alain de la HIAUTE.

Bonjour Black TP,
j'ai juste suivi la doc réparation du moteur.
en gros (copier coller)

Controle niveau carburateur:
Fixer le couvercle et le joint sur le corps avec une seule vis.
Connecter le conduit combustible au raccord et le laisser affluer
dans la cuvette.
Enlever le conduit du raccord ainsi que le couvercle.
A cuvette horizontale et avec le flotteur monté mésurer avec
une jauge le niveau du combustible qui doit ètre 10 7 12 mm.
au dessous du pian de la cuvette (Fig. 38). Si le niveau ne correspond pas à cette cote, vider la cuve, modifìer la hauteur de
l'épaisseur de poussée aiguille sur le flotteur, remonter et répéter l'epreuve (Fig. 39).
Vérifìer qu'il n'y ai pas des pertes aux tuyaux et aux raccords

Bonjour TH227294 et merci beaucoup pour ta réponse. Je possède la doc réparation moteur, que j'ai trouvé sur le net mais elle n'est pas très lisible même en zoomant les pages 21 et 22, figures 37, 39 et 40, mon carbu étant un MET-AL. Ce que je n'ai pas compris c'est comment tu fais une fois la cuvette remplie de carburant, pour mesurer la cote de 11 mm AVEC le flotteur alors que le flotteur reste solidaire du couvercle au démontage ? ? ? ? Avec le carbu DELL ORTO il faut mesurer une cote de 7 mm ? (illisible) SANS le flotteur, ce qui est logique puisque le flotteur reste solidaire du couvercle au démontage. MYSTERE et boule de gomme ! As tu une doc plus lisible que la mienne?
Encore merci pour ton coup de main.
Cordialement.
Alain de la HIAUTE.

Bonjour  a tous

Bonjour  Blacktp

   la  chartre interdit le lien  

la notice  très lisible existe   ..  mais  en italien    sur     "" passion usinage"" connu  de tous  

il  suffit de comparer les  2  versions  a moins  de lire   la langue ..


il  faut   deposer la cuve et mesurer  !


bonne  suite

@+

Merci j@kot, mon joint de cuve est tout déformé, je crains que la partie déformée "bombée' appuie sur le flotteur et empêche celui-ci de remonter pour fermer le carburant (plus de contact avec le pointeau qui reste ouvert), ce joint existe neuf encore à la vente sur le net au prix de 15 Euro, seule pièce qui est disponible neuve pour ce carbu, je passe commande et vous tiens informé.
Merci encore et bonnes fêtes de fin d'année.
Alain de la HIAUTE.

RE

BEAUCOUP REFONT LES JOINTS perso j ai acheté une grande feuille ( de memoire 0.80x0.60 m pour pas 15 euros dans un magasin vendeur pièces auto ) en 0.5 mm voici plus 10 ans et j en suis a la moitié

tu prend sle vieu joint tu traces et tu decoupes au cuter sur une planche

achète une feuille de papier a joint cela doit exister en format A4

bonne suite

@+

J@kot, j'ai ce qu'il faut, j'en ai déja fait plusieurs dont le dernier a été celui du carter de la boîte à vitesse de mon BOUYER .
J'avais tourné au tour un gabarit/poinçon pour le centrage et utilisé un emporte pièce FACOM pour les trous ainsi qu'un cuter et une paire de ciseaux, après remontage plus aucune fuite.
Sur ce type de carbu qui a l'air très capricieux et la complexité des formes du joint, je préfère l'acheter neuf, mais tu as raison cela est tout à fait faisable. Quelques photos de mon BOUYER 205


Merci et à+
Alain de la HIAUTE.

D'autres photos.

Bonjour black TP
Pour le carbu en gros tu le démontes de la machine tu le cales dans un étaut de niveau.
Tu fabrique un petit système avec un bout de tuyau et une bouteille pour pouvoir remplir le carbu d'essence.
Tu prend un tournevis et tu le marque à 11mm.
Tu règle le flotteur. Tu injecte l'essence. Tu démonte le haut du carbu pour ne garder que la cuve et tu mesures tes 11mm à l'aide du tournevis (entre le flotteur et la cuve n'importe où !)
Voilà a+

Bonjour à toutes et à tous,
Bonjour TH227294 et merci pour tes explications, j'attends mon nouveau joint et je remonterais tout cela après les fêtes (si on peut appeler cette période de "fêtes") et te tiendrais au courant.
Encore merci et finissez bien l'année.
Cordialement.
Alain de LA HIAUTE.
ARVI PAS !