Staub GM 428, 2 soucis

Bonjour a tous et toutes

Voila j’ai deux problèmes sur mon  Staub GM428 ;
Le premier, et pour moi le plus important les vitesses craques, enfin plus précisément quand je passe sur la gamme des grandes vitesses ( V )  et uniquement avec le levier de gauche donc, pas avec le levier de vitesses sur la droite, la aucuns craquements , aucuns craquements non plus en passant la marche arrière ou en R ( réduite donc )
Mes essais effectuer pour que ca ne craque plus ;
1) Retendu un peu l’embrayage, ca craque toujours, pas de bol 
2) Essais de passer de petite vitesse (R) a grande(V)  en faisant comme un double pédalage, donc en passant part le point mort et en débrayant/embrayant sans résultats non plus, ca craque toujours, pas de bol aussi 
3) Fait aussi des essais avec un ralentit très très bas, même résultat, re pas de bol 
4) Moteur a l’arrêt, je tire le levier vers les grandes vitesses, ca passe des foies, mais ont sans bien que ca raccroche ….. Et ca passe pas à tout les coup, même en bougeant légèrement le tracteur à la mains.
Je ne sais plus quoi essayer, pouvez vous m’aider s’il vous plait ?
Sachant que sur une échelle de 0 a 20 mon niveau en mécanique est proche de -1 voir encore moins :/

Mon autre problème, le moteur fume quand même pas mal, fumée qui pique bien le nez et blanche/bleue, c’’est grave docteur ? Je peu le faire tourné comme ca sans risque ? Le moteur est un Slanzi dva 920, pression d’huile ok, a froid, elle est a fond ou quasiment, moteur chaud un peu plus de la moitié du mano, combien ca fait en bars ? Je ne saurais vous dire, pas de consommation d’huile et le niveau ne monte pas anormalement, démarrages et arrêts impeccable,  je peu essayer avec mes modeste compétence vous donné plus d’infos.

En me relisant, je ne suis pas sur d’être très clair dans mes explications  

Merci a tous d’avoir au moins pris le temps de me lire

Cordialement.

salut a tous
RaMmStEiN_89
tu vois la réponse
ben non c est qu on ne sais pas:mort de rire:
je rigole
ne t inquiète pas je connais un gars qui connais un gars qui lui connais un autre gars qui vas te donner un coup de main
tu sais très bien de qui tu pense et de qui je connais
il faut que j arrête
pour ta fumée bleuâtre et qui pique les yeux et le nez
il faudrait regarder du coter des injecteur ou de la segmentation
après il nous faudrait un peu plus d info de ce coter la
pour la vitesse qui grogne
quand tu fait sa moteur en marche le tracteur est a l arrêt ou pas
donne nous des info
est ce que ton embrayage est en bonne état
a+
llewlyn29

Bonsoir llewlyn29
Bonsoir a tous.

Citation :

ne t inquiète pas

Bien au contraire, je suis très inquiet vue mon niveau en mécanique, ce bruit ne me rassure pas du tout

Citation :

e connais un gars qui connais un gars qui lui connais un autre gars

Je crois que je le connait aussi, mais vue les plannings qu'il se tape vas manquer de temps le garçon

Pour les injecteurs, il semblerais qu'ils est été vérifier et tarer, a voir, la segmentation, a voir aussi, mais s'il faut que je la face ça vas devenir vite compliquer que ce soit en matos, je n'ai pas de grue d'atelier part exemple, et surtout es-que j'en serais capable , la c’est se qu'il y a de moins sur

Citation :

pour la vitesse qui grogne
quand tu fait sa moteur en marche le tracteur est a l arrêt ou pas
donne nous des info

Le tracteur est complétement arrêter bien sur

Citation :

est ce que ton embrayage est en bonne état

Normalement oui, le moteur a été changer, l'ami qui ma fait la mécanique a non seulement vérifier et ma dit qu'il était OK, mais a aussi fait quelques roulements qui était destroye et joint spis sur la boite, et c'est la que je suis très inquiet, car si il n'a rien vue, sa pue le vinaigre mon histoire

Merci a toi d'essayer de m'aider camarade

Cordialement.

Bonsoir à tous !

Pour les vitesses, avis aux spécialistes !
En revanche pour la fumée, comme te le suggère llewlyn, faudrait peut-être voir du côté des injecteurs.
Souvent la fumée qui pique les yeux, c'est du gazole qui ne brûle pas bien.

Avant de faire de la grande mécanique, fais travailler ton moteur un bon coup !
Mon tracteur (Same vigneron 50) me fait cela quand il ne force pas assez. Un bon coup de rota avec régime pour avoir la prise de force à 540, et la fumée disparaît !
NB : le rouge (or GNR) peut provoquer les mêmes symptômes car beaucoup plus chargé en souffre que le blanc.


Ciao

Bonsoir kikicoquille

Pour le moment le seul travail que fait mon GM 428, c'est tirez ma petite remorque, pas d'outils a lui atteler sur la pdf, ça vas venir, mais pas de suite, la je n'ai que ma charrue en prévision de mon future potager
Fait peu être  un peu sec pour labourer, et faudrais je trouve une barre de poussée de la bonne taille, la mienne est trop courte  

J'essaierai de le faire tourner au GO, mais franchement je ne suis pas sur que ce soit la solution et a vrais dire, j'ai du fioul d'avance, vue que l’ont viens de changer de mode de chauffage

Citation :

En revanche pour la fumée, comme te le suggère llewlyn, faudrait peut-être voir du côté des injecteurs.
Souvent la fumée qui pique les yeux, c'est du gazole qui ne brûle pas bien.

Dé que ce seras possible, Il y a un AD chez moi, je verrais s'il peuvent voir pour les injecteurs, mais normalement ils ont été révisés.

Merci a toi aussi de ton aide

Cordialement.

Bonjour a tous

Je reviens sur mon problème de craquement quand je veut passer sur la gamme grande (V) de mon petit GM 428? Faut-il d'abord passer la vitesse souhaiter coté droit (1,2 ou 3) et seulement passer la gamme rapide ou lente après s'il vous plait?
Je demande ça car en faisant de cette façon il n’y a quasiment pas de craquements


Pour les injecteurs, je vais prendre contact avec SENS Electro diesel voir s'il peuvent me vérifier, voir tarer si besoins les 2 injecteurs de mon Slanzi DVA 920

J4ai lus qu'il devait êtres normalement a 200 bars, j'ai bon

Merci a tous de votre aide

Cordialement.

salut a tous
pour moi ce n est pas logique ta façon
car sur mon tracteur lanz
quand il est en marche
et tracteur a l arrêt
je passe ma gamme petite ou grande avant de passer mes vitesse
quand je suis en marche avant et en grande vitesse pour aller en marche arrière je passe en petite et passe la marche arrière
car le tracteur vas aussi vite en marche avant qu en marche arrière si je suis en grande et c est dangereux
donc j ai un doute sur ta façon de faire
sur les staub le moteur en marche et motoculteur a l arrêt
mes gamme est au neutre au démarrage du moteur
ensuite je passe ma gamme voulu soit petite ou grande et après je passe mes vitesse
et normalement c est de cette façon qu il faut faire
après il faut d autre avis
a+
llewlyn29

Salut Sylvain
Les injecteurs avaient été contrôlé il me semble? Ils sont gris?

Pour le passage des vitesses, faudrait être avec toi pour voir ça pour voir si c'est la methode ou l'embrayage... perso je passe d'une gamme a l'autre direct assez rapidement,  je ne rembraye pas sur le point mort.

Pour la fumée,  il fume depuis le début,  alors comme c'est un moteur qui a été stocké,  peut être les segments gomment encore... mais peut-être usés tout simplement.
Il faudrait le faire fonctionner a chaud et en charge une a deux heures pour voir si les segments se degomment? Mais tu n'as pas encore ton gyro pour ça...

Patience ! Qqchose me dit qu'en août le gyro pourrait peut-être voyager...

A+ Marc

Bonjour a tous

llewlyn29 je te rassure, pour moi ce n'est pas logique non plus

Marc, demain j'essaie de faire comme tu l'écrit, j'aurais un peu de temps pour testé.

Ce qui me chagrine un peu c'est que au début , rappel toi tu était la en plus, je n'avait pas ce problème sur les vitesses

Citation :

Les injecteurs avaient été contrôlé il me semble? Ils sont gris?

Pour les injecteurs il n'y a pas de peinture dessus, si c'est ce que tu veut dire
Je peu faire une photo si tu veut vérifier

Citation :

Il faudrait le faire fonctionner a chaud et en charge une a deux heures pour voir si les segments se degomment? Mais tu n'as pas encore ton gyro pour ça...

La je suis parfaitement d'accort avec toi Marc, le seul "gros" travail que la grenouille a fait jusque maintenant c'est l'arrachage d'une souche de environ 8 a 10 cms de diamètre, rien de bien folichon

En ce qui concerne si cela était nécessaire, de refaire la segmentation, la .......... Les seules segmentations que j'ai refaite c'est sur des Zenoha g 230 et cie, et un simple Bernard w239A , je rechercherais des infos si besoin, il doit bien y avoir un tuto sur TMA  

Pour le Gyro, je ne suis pas inquiet, juste impatient   Comme un gosse quoi      

Encore milles merci a vous de votre aide, j'aimerai bien lui refaire une peinture a mon petit GM   , mais avant il faudrait que je règle c’est petit problèmes et que je lui monte deux ou trois bricoles qui traine dans un carton    

Amicalement.

un DVA 920 qui fume, c'est monnaie courante , le mien fume beaucoup surtout a froid et lorsque que je ne tire pas dessus quand je le mets sur le gyrobroyeur de 1,2m ou le rotavator pendant 10 min après c'est fini.

Pour la pression d'huile je suis dans le même cas que toi ce que je fais c'est que je le laisse tourner pendant 5/10 min à 1500 tours et après c'est bon.

En tous cas c'est une super machine juste dommage qu'il soit si dure de (gueule)