Recherche pièces Bernard W610

Bonjour a tous,

Pour terminer la révision de mon PP4 BS, je recherche des pièces moteur (Bernard W610 même référence d'aac que le W110BIS)

Il me faut un arbre à came car le mien est bof bof bof....

Eventuellement aussi segmentation et kit de joints, mais c'est moins indispensable.

Si quelqu'un en a un neuf d'occasion sous les fageaux, merci de me faire signe....

Amicalement,
Marc

Yo

Je vend des pièces Bernard en bon état.

Je px t'avoir des segments neufs pour 45€ c'est un peu cher ... Et un AAc 30€

Regardez si tu trouve ailleurs on trouve parfois des bloc HS pour 80€
a plus !

Cdt gus

Édit voilà les segments a 35€ livrés !!!

https://www.planet-moteur.com/fr/segments/jeu-moteur-bernard-w110bis-w-110-bis-w110.html

Cdt gus

Super pour les segements, effectivement c'est abordable.
Et j'ai vérifié sur l'éclaté, c'est bien les mêmes sur W110bis et W610.

Sinon pour l'arbre à came, oui je suis intéressé mais je met une condition, c'est que les cames soient nickel....
Si tu pouvais me faire passer des photos des cames ou on voit bien les pistes de frottement des cames de chaque côté.
A tout hasard, aurait tu aussi les poussoirs et les tiges de culbuteur.

Pour les moteurs d'occas, effectivement j'en ai bien repéré quelques un, mais :
1- c'est dommage si je trouve un moteur bon de le dépoiler pour récupérer des pièces
2- j'ai a peu près une chance sur deux pour que l'AAC soit naze au démontage...
3- il faudra attendre une bonne semaine avant de sortir l'auto.

A+
Marc

Yo


Après de longues recherches je n'ai malheureusement plus d'aac de 110bis /610

Cdt

Guillaume

Flûte alors
Merci tout de même de t'être donné le mal de fouiner de partout....

J'ai fait des photos de mon arbre à came :




Y pourrait encore en faire, mais bon tant que tout est par terre, autant y remonter avec des pièces en bon état...

Héhé tout a fait !!! Hésites pas à déplacer ton message vers la catégorie petites annonces motoculteur !

Tu auras sans doute de nombreuses réponses !

Cdt Guillaume

Salut les potos.

A propos des arbres à cames des moteurs d'occasion : la très grosse majorité (au moins 95%) est en bon état, hormis ceux des moteurs qui ont pris l'eau ou tourné sans huile : on voit alors des rayures, des bavures, des cames bleuies ou un creux à l'amorce de la levée de soupape.

Cela vaut le coup de tenter l'achat !

Ciao !

Nono

bonjour a tous

quand l'arbre a cames a morflé les poussoirs ont souvent subi le même sort, il m'est arrivé d'entendre un cliquetis caractéristique
en faisant tourner le moteur a la main bougie déposée, l’extrémité en appui sur la came étant déformée.

cordialement.

Effectivement, je confirme les dires de pépère, les poussoirs présentent une facette sur la "pointe" ainsi qu'une petite bavure sur le côté.

Je me demande si un poussoir ça pourrait pas se rectifier avec une machine qui rayonne type affuteuse deckel s0.
En prenant soin bien entendu de pas le chauffer lors de l'opération...

Bonjour à tous,
Les arbres à cames des W610 sont fragiles, il est assez rare d'en trouver en bon état, c'est un des points faibles de ce moteur.
Si je les critique c'est que j'étais trop jeune lorsque ils sont sortis neufs pour les apprécier à leurs juste valeur.
Quoi qu'il en soit sur la fin, Bernard avait modifié non pas l'arbre à came mais les poussoirs en montant les linguets qui existaient sur le W810 repoussant un peu la durée de vie d'un arbre à cames trop faible.
Avec la même base ils ont commencé par le W110 de 3,5 Cv pour finir au W810 de 8 CV. Le W810 possède une pompe à huile et le graissage du culbuteur d'échappement et lorsque l'huile redescends dans le carter, permet de graisser par écoulement l'arbre à cames.
L'arbre à cames est plus résistant sur le W110 bis, certainement dû à une vitesse de rotation inférieure et peut être à des ressorts de soupapes moins dur, a vérifier.
Voilà mon avis
Bonne restauration

Merci pour ton expertise Staubomania.

Donc si je comprends bien, il sera difficile de trouver un arbre a came potable.
Il faudra donc que je m'oriente vers la recherche d'un W610 qui n'a pas trop tourné.

Au pire, je peux aussi essayer de monter un w110 bis sur mon pp4... ou un 810, mais bon ça risque d'être un peu gros...

D'après ce que je comprend, l'arbre à came n'est pas suffisement lubrifié sur le W610 (sans doute est il aussi sous dimensionné).

Dernière question, est il encore possible de trouver arbre à came et poussoirs neufs pour un w610 ???

Bonjour à tous,

Un arbre à cames et des poussoirs sont introuvables en neuf, sauf qu'il y en a certainement qui dorment dans un carton ou sur une étagère, mais où ?
Demain je te souhaite d'avoir la chance d'en trouver un tout neuf... on ne sais pas de quoi demain sera fait.
Tu peux monter un W110 Bis à la place du W 610 mais il faut que tu récupère ton vilo car le cône est différent. Le W 810 n'a jamais été monté par Staub, Bouyer l'a installé sur ses motoculteurs mais avec un carter d'huile plus haut pour avoir une quantité d'huile plus importante.
Je crois que le W610 avec les linguets s'appelle W610 C ou L
Voici un W 110 bis à la place d'un W610
Bonne réparation
A+

Bonjour,

Pour info l'arbre à cames est identique sur le w110bis et le w610 ref 20.143, mais différent sur les w110 et w810.
Les poussoirs sont les mêmes sur les w110, w110bis et w610. Le w610 est assez peu différent du w110 bis,
à part principalement la vitesse de rotation (3000trm au lieu de 2500), le régulateur, l'avance à l'allumage,
le carburateur, le vilebrequin.
Un pp4b avec un w110bis ira un peu moins vite car sa démultiplication est différente du pp3b.

A bientôt
Michel