probleme de remonter d'huile

bonjour a tous


mon problème de mon Honda f 50 , , l'huile du moteur remonte a mes culbuteurs
es que la segmentation serais fatiguer , merci pour vos infos , , ( des que je defait le bouchon des culbuteur de l'huile en sort pas mal , apres je peut redémarrer

re bonjour

temps de vue et personne qui pourrais m'aider

Hello, j'avoue la description de ton problème est vague. Si je comprends bien ton moteur ne démarre plus et quand tu ouvre le cache culbuteur après ça démarre?
Le reniflard qui permet de maintenir la dépression dans le carter est bouché?
Y a de l'huile sur la bougie? si oui ça peut être la segmentation et éventuellement faire monter la pression dans le carter mais le reniflard évacue ça.

Slts...

Il est gaulé comment ton moteur?... Piston(s) vers le haut, piston(s) incliné(s) ou piston(s) vers le bas ?

bonjour a tous

piston vers le bas ?

CDT

cornot a écrit:

piston vers le bas ?

Honda F190..

https://mototracteurs.forumactif.com/t40679-motoculteur-honda-f190

Arnaud L a écrit:

Hello, j'avoue la description de ton problème est vague. Si je comprends bien ton moteur ne démarre plus et quand tu ouvre le cache culbuteur après ça démarre?
Le reniflard qui permet de maintenir la dépression dans le carter est bouché?
Y a de l'huile sur la bougie? si oui ça peut être la segmentation et éventuellement faire monter la pression dans le carter mais le reniflard évacue ça.

bonjour Arnaud

piston inclinè

bougie propre ( pas d'huile sur le piston )
sur la photo 2 , j'ai un cache culbuteur qui a 2 bouchons ( dessus dessous ) quand je devise le bouchon du bas , il tombe la moitie d'un verre d'huile

Hello,
C'est plutot bon signe de ne pas avoir de bougie huileuse signe que la segmentation fait son boulot.
C'est aussi normal d'avoir de l'huile dans le cache culbuteur car faut graisser ces parties, cette huile redescend dans le carter par gravité via un conduit.

[quote="Arnaud L"]Hello,
C'est plutot bon signe de ne pas avoir de bougie huileuse signe que la segmentation fait son boulot.
C'est aussi normal d'avoir de l'huile dans le cache culbuteur car faut graisser ces parties, cette huile redescend dans le carter par gravité via un conduit

re bonjour

es qui il y aurais un reniflard, comme tu dit sa doit avoir un peut d'huile , mes a des moment c plein donc l'huile ne recèdent pas
je crois que je tout demonter

merci pour t'es conseil arnaud

Par hasard tu n'aurai pas mis trop d'huile?... ou fait le niveau moteur penché?.. ou utilisé une huile trop fluide ?

Le reniflard ne sert qu'a maintenir une dépression dans le carter moteur pour éviter que l'huile sorte par les joints, en revanche oui il est possible que le retour d'huile soit bouché.

Dans ce cas le mieux est de déposer le moteur et de bien le nettoyer (partout où l'huile circule).

re bonjour tous

fanch

il y a pas vraiment de jauge a vrais dire , ( peut etre qui oui j'en est mis de trop , sa fait pond et moteur .

je viens de tout démonter j'ai pris des photos l'or du démontage .

par contre !

je me suis aperçus qu'il y avait un ressort sur les culbuteurs , question , es qu'il fait repousser la tige vers le vilebrequin ( si c le ka le ressort fait pas son boulot ) merci de vos reponces

L'aspect du culbuteur est étrange, la partie creuse va sur la tige qui remonte du carter elle fait la liaison culbuteur arbre à came, l'huile redescend par ce conduit. L'autre coté du culbuteur muni d'une vis avec contre écrou est en appuis sur la queue de soupape dans on cas elle est sombre et l'autre partie est brillante serait-ce inversé ou c'est le rendu de la photo?
Le ressort ne sert pas à faire revenir le culbuteur il revient grâce à la soupape, il faut un petit jeu (0,2 à 0,25mm en général) qui se règle avec la vis trop de jeu la soupape ne s'ouvre pas assez, pas de jeu elle ne se ferme plus complètement à chaud -> panne . Pour régler il faut que l'autre soupape soit en pleine ouverture. L'accès aux vis se fait par les 2 bouchons prévus à cet effet.

merci Arnaud


du coup sa serais une soupape mal réglé.

je vais remonter et voir sa , c bête je n'es pas de jeu de cale

a tres bientôt polo

Sans jeu de cale c'est effectivement embêtant par expérience j'arrive a avoir un jeu d'environ 0.25-0.3mm mais rien ne vaut une cale à moins que...


je viens de mesurer une lame de scie à métaux 0.6mm et un petit réglet entre 0.25 et 0.3mm ce qui pourrait déjà dépanner en attendant.

bonjour Arnaud

bon voila tout et remonter

avans de remonter le cache culbuteur j'ai fait tourner le volant pour si les soupapes fonctionner

effectivement les deux monte et descende , et quand j'appuis dessus je sens un petit l'espace pour les deux ( le calage )

il Demard toujours pas

merci pour l'infos

un collègue ma ramener un jeu de cale

re bonjour a tous


vous allez pas me crois , dans la dernière tentative je demonte la bougie ( neuve ) je la chauffe avec un chaleau petite bouteille de gaz , je remer tout en place et la pif 3 coups de lanceur ( enfin un car ) il Demard

il l'aime pas la bougie froide

C'est un moteur à gaz?

la chaleur de la bougie en dehors d'assécher les électrodes et la chambre ne devrais rien apporter.