Moteur Schlüter

Bonjour,

Beau travail et bonne idée pour le choix de l’acier !
Comme quoi il ne faut rien jeter.
Bonne continuation.

Cordialement,

PN425

Bonjour

Une autre étape dans la restauration du Schlüter vient de se terminer: le vilebrequin. Vous verrez plus haut dans ce sujet l'état de ce dernier. Plusieurs options ont été regardés et discutés, à la fin j'ai choisi d'installer des chemises sur chaque côté. Les diamètres pour la pose des volants et de la roue d'entrainement de l'arbre à cames sont comme à l'origine, pour les paliers l'axe est maintenant 60 mm en lieu de 58. Cela me permet de réutiliser les demi coquilles d'origine qui auront un coup d'alésage prochainement. Voici les photos.

A+
Marcel

Salut Marcel

As-tu eu le temps d'avancer sur ce super projet?

A bientôt

Bonsoir

Avant de pouvoir continuer avec l'alésage des paliers du vilebrequin je dois faire une barre d'alésage. J'ai commencé avec ça hier, et j'espère de faire le travail bientôt. Après ça je peux rectifier le vilebrequin. J'ai trouvé une belle pompe à huile, on dirait presque que c'est celle d'origine! Je cherche encore un carburateur qui rassemble à celui de la photo. Des autres photos suivront, merci pour l'interêt!

A+
Marcel

Bonjour

Le carter du moteur est sur l'aléseuse et une barre d'alésage a été fabriqué. Prochaine étape alignement. A suivre!

A+
Marcel

Bonjour Marcel

Merci de nous tenir au courant de l'avancement des travaux.
(J'ai redressé les photos).

Bon dimanche
François

Salut Marcel

C'est l'aléseuse GSP que tu avais récupérée?
Vivement la suite!

Bon dimanche

Bonsoir

Oui c'est bien la GSP, je l'avais récupéré avec quelques outils mais impossible de trouver des barres d'alésage.

Merci d'avoir redressé les photos François! Je ne trouve pas comment faire moi-même, si tu connais une astuce je suis preneur.

A+
Marcel

Bonsoir

Les goujons et écrous Whitworth sont arrivés. Rien ne m'empêche de faire l'alésage des paliers, faut juste trouver le temps ;-)

A+
Marcel

Bonsoir

Les goujons et écrous Whitworth sont arrivés. Rien ne m'empêche de faire l'alésage des paliers, faut juste trouver le temps ;-)

A+
Marcel

Bonjour Marcel

Les goujons et écrous sont joliment réalisés, comme tout ce que tu fais. Je suis étonné que tu ais sous-traité ces réalisations. Je pense que c'est seulement parce que les journées ne font que 24h!

Bon dimanche

Bonjour JRémi

Oui c'est vrai, le temps me manque vraiment ces jours. Mais ce n'est pas grave, je ne m'ennuie pas! Pour la boulonnerie en Whitworth j'aurais pu faire ça moi même (nous avons même restauré un tour Colchester pour ce but) mais quand j'ai trouvé une société en Angleterre spécialisé dans le fabriquage de BSW selon les spécifications de l'époque je n'ai pas hésité. Cela m'a permis d'avancer sur des autres projets (comme la scie Brenta, voir autre sujet).

A+
Marcel

Bonjour,

Pour tout ce qui concerne la visserie impériale, j'achète chez SCHRÖDER SCHRAUBEN en Allemagne.
Ils ont de la tige filetée, des vis et des écrous "noirs" en UNC, UNF, et WITHWORTH.
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=schr%C3%B6der+schrauben
Il y a malheureusement un minimum de commande de 30 Euros.

Bon dimanche sous le soleil.

Cordialement,

Bonsoir

Merci Paul-André pour ce lien, ça peut bien être utile un jour. Par contre, là où j'ai commandé la visserie pour le Schlüter c'est un fournisseur spécialisé dans la visserie 'historique', les têtes sont faites selon les cotes d'époque. www.historicthreads.co.uk

A+
Marcel