Moteur Schlüter

Bonsoir

Je vous présente mon dernier projet de restauration. Ce moteur Schlüter a passé une grande partie de sa vie à Roumanie. Je ne connais pas l'année de construction, mais il doit dater d'avant 1918. Il manquent pas mal des pièces: les pignons du vilebrequin et de l'arbre à came, et le pignon d'entrainement du régulateur. Le vilebrequin est en mauvais état ainsi que les alésages des volants. Voici quelques photos du moteur comme trouvé et dans l'état actuel.

A+
Marcel

Bonjour
Bravo Marcel !
encore un sacré challenge !!! bon courage à toi !

a+
JP

Un énorme travail vous attend.
Vous avez beaucoup de courage!!

Bonsoir, et merci pour vos encouragements!

Ce soir petite surprise: après démontage des segments et de l'axe piston j'ai également démonté la bague en bronze de ce dernier. Le jeu de la bague a été compensé par un morceau de canette. J'ai pu lire justement 'oleificio procaccini' et après une recherche sur le www j'ai trouvé que cette entreprise a commencé en 1977! Le moteur était donc encore en marche au moment quand j'avais 3 ans et qui sait combien d'années encore après. La suite bientôt.

A+
Marcel

Bonsoir Marcel

Il a l'ait d'avoir souffert ton moteur ! Dis-donc, la porté des volants sur le vilebrequin a l'air bien atteinte, que comptes-tu y faire ?
En tout cas, beau projet de restauration.

Bon mardi soir.
François

Bonsoir,

Il a du être amorti plus d'une fois ce moteur

On dirait que la clavette du volant à battu?

Beau projet

Olivier

Bonsoir

C'est encore pire que ça, pas seulement la porté mais aussi les volants ont beaucoup soufferts, et aussi de diamètre a un peu changé. On dirait qu'il est devenu conique. Mais on va résoudre tot ça. Le pignon hélicoidal du vilebrequin est terminé, il reste seulement l'alésage et la rainure à faire. Le vilo a été essayé dans le tour ce soir, ça a bien l'air de fonctionner. La suite bientôt.

A+
Marcel

bonjour Marcel,

Je pense que votre moteur est similaire à celui-ci dans le livre d’Armin Bauer sur les moteurs stationnaires allemands.

Il est 4hp numéro de série 40694 et daté de 1913

Un très joli moteur et un beau projet

En ce qui concerne
Yakidama






En Anglais
hello Marcel,
I think your engine is similar to this one in Armin Bauer book on German Stationary engines..
It is 4hp serial number 40694 and dated 1913
A very pretty engine and a nice project
Regards Yakidama

Bonjour Marcel,

Il est magnifique ton pignon hélicoïdal !

Bonne continuation.

Amicalement,

PN425

Bonjour Marcel

Bravo pour ce sauvetage que tu viens d'entamer!
Aurais-tu des photos de la réalisation du pignon, en particulier de le denture?

A bientôt

Bonsoir

Yakidama, c'est le même moteur mais le mien devrait être un 6 ch, les volants font 1 m. Si le moteur de la livre date de 1913 le mien est plus vieux que je le pensais.

PA et JRémi: merci. J'ai pas mal gratté la tête pour arriver à ce point. Ca faisait beaucoup d'heures d'études et calculs et j'ai eu la chance de pouvoir acheter la bonne fraiseuse pour ce travail. J'ai du adapter la tête universelle d'une de mes autres fraiseuses pour l'angle d'hélice de >60°. Le deuxième pignon sera plus facile, j'ai commencé à l'usiner dans le tour. Pour le troisième il va falloir de faire les calculs à l'envers car je ne connais pas le rapport de démultiplication. Voici les photos, je dois avoir une vidéo si je trouve comment la poster.

A+
Marcel

Bonjour

Bravo Marcel !

concernant la vidéo, il te faut passer par Youtube

bon week-end confiné.
A+
JP

Bonjour

Alors là, CHAPEAU Marcel!!!!

C'est la 1ère fois que je vois ce travail à la fraiseuse: il faut arriver à combiner le déplacement longitudinal de la table et la rotation du diviseur. Des calculs à s'embrouiller le cerveau, et une tonne de matériel nécessaire (en particulier des pignons au bon nombre dents pour arriver au bon rapport de vitesse entre ces 2 mouvements).

Félicitations respectueuses.

A bientôt

Bonjour,

Je suis entièrement d'accord avec JR, félicitations.

Olivier

bonjour

Oui très beau travail de fraisage.
J'ai vu ce genre taillage avec une fraiseuse somua dans un lycée à la fin de année 1990.
Une autre époque ou les lycées formaient des usineurs.
Une époque qui pourrai revenir , on sait jamais.

En effet il faut calculer la rotation de la pièce ne fonction de l'avance.
Mais on doit trouver ça dans les tableau d'utilisation des machines.
Il faut aussi avoir la fraise module qui taille le bon nombres de dents.
Bonne journée

Bonjour

Merci pour vos commentaires. C'est vrai que l'usinage manuelle disparait vite. Pour la fraise module: il existe un formule pour calculer le nombre de dents 'virtuel' en relation de l'angle. Par exemple pour ce pignon en module 3 avec 16 dents j'ai utilisé une fraise pour un nombre de dents droits de 92 (donc avec des flancs plus droit). Voici une vidéo sur youtube, j'espère que ça marche:

A+
Marcel

bonjour à tous
bravo Marcel
c'est quelqu'un qui n'a pas oublie les cours de fraisage depuis l'école professionnelle
finement realisé
compliments
renée

Bonjour

Merci pour la vidéo. Vu les copeaux, j'ai l'impression que le pignon est en fonte, c'est ça? Tu fais le taillage en une seule passe?

A bientôt

Bonjour

Effectivement je l'ai fait en fonte GGG40. Le taillage a été fait en 2 passes, 4,5 le premier et 2 mm le deuxième. Environ 5 min par passe.

A+
Marcel

Bonsoir

Les travaux n'avancent pas vit, mais au moins ça avance! Les goujouns des paliers (en fil BSW) avaient été remplacés par des autres plus gros et pour cela les trous ont été agrandis d'un côté, dans le carter et dans le chapeau de palier. Le chapeau est réparé et pour le carter je suis en train de préparer la fraiseuse Correa. Le plan est le suivant: alésage des trous avec une chambre, filetage au M27 x 1,5 puis montage d'un bout de fonte avec du Loctite et forage des nouveaux trous avec filetage en 5/8 x 11 BSW comme d'origine. Des photos de cette opération suivront!

A+
Marcel

Bonjour Marcel
bonjour à tous!
Tu as le souci du détail et le retour au diamètre d'origine en est la preuve !
merci pour les photos!
a+
JP

Bonsoir

Cette semaine j'ai utilisé les soirées pour usiner la deuxième roue, celle pour l'arbre à câmes. Les dents ont été fraisés hier, avec des passes de 5 min chacun ça laisse le temps pour faire des autres travaux. Et c'est comme ça que d'un côté une vieille fraiseuse faisait une roue dentée pour un moteur de + de 100 ans et d'autre côté j'étais en train de réparer la boîte à vitesses de notre tracteur Deutz de 1989. Aussi cette semaine, arrivée du matériel pour les segments, les bagues pour les volants, les tubes pour le vilebrequin et quelques autres bouts de fonte.

A+
Marcel

Bonjour
Savoir refaire ce type de pignons...moi je dis

Bonsoir

Cette semaine j'ai mis le carter sur la fraiseuse. Tout s'est bien passé, j'attends le goujons pour installer les paliers avec les semi coquilles. Après ça c'est passage à l'aléseuse.

A+
Marcel

Bonsoir

J'ai repris un peu le travail au Schlüter, mais avec quelques autres projets en cours ça ne va pas avancer vite. Ce soir j'ai refait l'axe du piston. Comme toutes les pièces de ce moteur l'axe d'origine était bien usé. Donc passage des alésoirs afin de créer des trous ronds, mesurage et usinage d'un nouvel axe. Il ya quelque temps j'avais échangé un axe de fusée de mon camion Scania, j'ai utilisé l'ancien fusée pour refaire l'axe de piston. Juste quelques centièmes plus grand que les trous, et après un deuxième coup d'alésoir c'est parfait. Il me reste seulement de faire les trous pour les boulons de fixations.

A+
Marcel