Moteur CLM 302 restauration : besoin de conseil et d'avis

Bonjour,
Voila! J'ai encore besoin de votre aide.  Je viens de récupérer un moteur clm type 302. Il est entièrement complet sauf l'échappement, je l'ai trouvé dans un hangar et la gars me la cédé pour 100e (je ne sais pas si ça les vaut?). Il est en moyenne état, je l'ai récupérer bloqué comme l'inverseur ( super encouragent). J'ai commencer le démontage et nettoyage complet avec beaucoup de wd40 et de l'huile de coude. En se moment inverseur est déposé, il reste le bloque avec les deux pistons. Avec les lumières d'échp et adm, j'ai eu accès aux segments, j'ai réussit à déloquer le piston supérieure. Voila pour le chantier, malgré la rouille, tout vient petit à petit vraiment de la superbe qualités. J’espère que le faite qu'il soit marinisé ne vous dérange pas, cela reste identique au "clm de la terre".

Je pense qu'il y a surement des spécialiste ou des personnes qui ont déjà bricoler ces machines qui pourront me donner des conseille pour les pièces, les réglages, les erreurs a ne pas faire, les problèmes rencontrés, les réglages, les couples et voir des photos de votre restauration.

Aussi je recherche de la doc technique, j'ai réussit à trouver la notice de fonctionnent et d’entretien en pdf mais j'ai vu qu'il exciter un manuel avec les pièces détacher de se type de moteur ( le 302) avec les schémas, les pièces et les couples. Peut être qu'elle qu'un a se petit manuelle qui traine dans leurs caverne d'ali baba ?





( Comme mon boliders qui lui avance bien, je n'ai trouver aucune autre photo d'un clm 302 marinisé )

salut à tous , j'ai bien une doc CLM Mais il n'y a pas ton moteur. En monocylindre , il y a le 108 et le 165 . C'est un document
qui presentait les differentes versions , les cotes d'encombrement, les caracteristiques moteur (alesage,puissance etc... ).
Il y a un chapitre sur les moteurs marins et il est ecrit que ces derniers n'etaient pas identiques aux "terriens" , que les materiaux de constructions n'etaient pas les memes : La fonte , le bronze et le cuivre etaient privilegiés sur les marins.
Est-tu sur que l'inverseur en est bien un? Car sur mon bouquin l'inverseur se trouve coté volant, le coté opposé pouvait etre doté d'une prise de force (pour un treuil par exemple).

Salut, merci de ta réponse ! Pour la doc c'est toujours bon à prendre, je suis vraiment embêtée car je connais aucun couple pour les bielles. Avec se que tu viens de me dire sur les moteurs marins, je comprends pourquoi ma fonte est différente des autres aussi pratiquement touts les écrous et vis extérieur sont en léton. Pour répondre à ta question c'est bien un inverseur il y a : avant, point mort et arrière. J'ai vu sur internet le modèle que tu me parles mais moi c'est un autre type de marinisation.
Voilà tout

re , j'essaierais de faire des photos de ce chapitre (je n'ai pas de scaner)

Super merci beaucoup

Bonjour.

En farfouillant sur le net, j'ai trouvé cette documentation :
http://stephane.freulon.free.fr/moteur/manuel_moteur_CLM_type_102_302_402_502_602_livret_d_entretien.pdf
Cela pourra peut-être t'aider.

A bientôt.