Petit moteur Millot pétrole

Bonjour à tous,

Grace à la présence de ma petite fille sans qui rien n'était possible pour moi, j'ai le plaisir de vous présenter ma dernière trouvaille dont je suis très fier. Je ne vous en dis pas plus pour le moment, je complèterai par la suite. Si vous connaissez ce moteur, toute information me sera précieuse.
Bonne fin de journée à tous, bien amicalement.

Bonjour Serge,

beau moteur

Bonsoir Serge
Sans doute, Millot à pétrole :





Est-il complet ? As-tu la diffuseur, la lampe etc ? Crois-tu que la bougie soit d'origine ou alors a-t-il été modifié ? Aurais-tu des images avant démontage ?
Le tien a l'air un peu différent avec ses pignons extérieurs sous carter.
En tout cas, beau moteur pas courant.

Bonne fin de fin de semaine.
François

Bonjour.

Si c'est bien un Milllot, c'est en effet un modèle pas courant car on ne retrouve nulle pas cette silhouette ainsi que certaines particularités.

A bientôt.

salut Serge

faudra que je passe le voir , il a l'air chouette

Bonsoir les amis
Merci pour l’intérêt que vous portez à mon moteur, et vos encouragements
Merci François pour tes documents, non il n'est pas complet, il manque toute l'alimentation que je voudrais refaire au plus prêt de l'original
Non la bougie n'est pas d'origine ,un pignon de chaine de vélo était fixé au bout de l'arbre extérieur mais aucune trace de fixation de la magnéto ne subsiste ( sans doute avait-elle été posée sur le chariot)
Je n'ai pas de photo avant démontage, il était dans cet état avec la crasse et le pignon en plus
Sans être spécialiste Millot:
- la bielle bronze avec coquilles dans la masse
- le piston avec ces 2 rangées de 2 segments superposés et l’écrou supérieur permettant leur démontage
- le siège plat de la soupape d'admission d'air
- le ressort de la soupape d'échappement qui traverse la tige
- les pas de la visserie qui ne sont pas au standard (10x175 12x200)
me font penser que ce modèle est antérieur à celui de ta doc
Pour finir ,si vous ne vous êtes pas fait une idée de la taille les volants font 300 , alésage 80 , course 90, puissance? Je sais pas , mais moins d'un cheval
j'ai ajouté ces 2 photos pour répondre à Michel et le montrer coté régulateur
Merci encore et si vous avez une suggestion, n'hésitez pas
Bien amicalement
Serge

Bonsoir

Ce moteur est issu de la dernière fournée des « bâti carré »
Vers 1910/11 probablement
Le numéro doit être sur le gros pignon.
J’ai le même et il en existe plusieurs.
Probablement au pétrole à l’origine mais ce qui n’a jamais dû fonctionner au vu de la petite taille du moteur.
Est ce que Millot avait prévu la modification avec magneto et bougie ? Probablement.
Nous sommes aux prémices des séries suivantes on le voit bien avec la forme du cylindre et beaucoup d’autres Éléments.
Le mien a été vendu par Plissonier gros vendeur de matériel agricole à Lyon. Plissonier était à l’ecole de Lyon avec Joseph Millot.

Bonne soirée

Bonjour Les amis

Voilà un projet intéressant. Sylvain, je me permet de mettre 3 images de l'un des tiens, mais celui-là est à essence :



Avant nettoyage, avec sa magnéto qui ne doit pas être d'origine :



La plaque Plissonier :


Bon lundi.
François

Bonjour François.

Ah oui, on ne l'avait jamais vu celui de Sylvain ! Sauf erreur de ma part, bien sûr.

A bientôt.

Bonsoir

Sur mon moteur le support du gazéificateur a été meulé et taraudé pour la bougie.

A ma connaissance il existe 4 de ces petits Millot...

Bonne soirée

Bonsoir à tous
Sans vouloir contrarier Sylvain, j'ai peine à imaginer que ce moteur soit un modèle de transition pour plusieurs raisons:
- Après la série que l'on connait, avec une culasse qui selon Millot, permet de passer à l'essence facilement. Comment penser qu'il ait pu sortir un moteur borgne 100% pétrole, alors même que ce dernier était en perte de vitesse? Le moteur de Sylvain a été amputé pour adapter une bougie au plus prés de la chambre de combustion. La bougie du mien se trouvait sur la trappe d’accès à la soupape d'échappement, mais cela n'a jamais du fonctionner (les soupapes étaient propres sans calamine, un tout petit rodage a suffi )
-Alors que les techniques évoluaient très rapidement, pourquoi Millot aurait il ressorti un moteur avec un piston démontable et une bielle en bronze monobloc avec ses coussinets?
-Pourquoi passer du bloc carré à la distribution extérieure?
-Pourquoi supprimer la coupelle du ressort de la soupape d'échappement dont le principe est venu jusqu'à nous sans jamais être remis en cause?
Tout cela n'est pas conforme à la logique! Bizarre bizarre
Votre avis m'intéresse
Merci d'avance
Amicalement
Serge

Bonjour

Oui la remarque est intéressante mais nous avons d’autres indices du pétrole:

pourquoi y a t’il des fixations pour la torche qui se place en dessous du gazeificateur pour pétrole ? Et les trous dans le socle pour les tuyaux de carburant peut être sous pression avec une petite pompe manuelle ?
Cette série a peut être été fondue pour être au pétrole à la base et modifiée pour être a l’essence au fur et à mesure des commandes. Millot était une très ancienne fonderie.

Il fallait être fort pour vendre Des auto scies dans les années 20 du type Millot et pourtant ils ont continué ce modèle issu du siècle précédent...

Le numéro sur le pignon sera un bon indice de datation...

A bientôt

Bonjour
Discussion intéressante. Sans polluer ce sujet je veux juste apporter une petite information : on a déjà vu, avec surprise ce type de fixation du ressort sur une soupape :




C'était sur le Koerting restauré l'an dernier à Giverny :
https://mototracteurs.forumactif.com/t54213-moteur-kortings

Plus simple ? moins cher ?

Bon mardi
François

Bonsoir les amis
Merci pour vos réponses
A Sylvain - Nul doute que ces moteurs étaient prévus pour un fonctionnement au pétrole, et exclusivement au pétrole. Je ne sais pas si ils fonctionnaient bien , mais je peux affirmer que le mien a beaucoup fonctionné - Désolé mais il n' y a pas de n° sur le gros pignon
A Francois- Oui c'est bien ce montage , ce magnifique moteur ne date pas d'hier Koerting n'avait pas du utiliser de coupelles avant lui, du moins pour la même fonction.
Malgré les "œuvres d'art " que tes photos nous montrent j'ose publier ma réalisation ,si c'est pas beau ce sera peut être fonctionnel je croise les doigts
A bientôt
Bonne soirée
Serge

Bonsoir à tous
Fort du courrier de Millot (trouvé sur TMA ) qui précise l'emplacement de la numérotation de tous ses Moteurs depuis le modèle pétrole que l'on connait, j'ai ausculté mon moteur sous toutes les coutures, hélas sans succès, aucun chiffre mis à part un 2 sur le piston et sur la base du cylindre, chaque moteur avait donc son piston appairé au cylindre
Le mystère reste entier
A demain peut être
Amicalement
Serge

Bonjour

Sur ce modèle le numéro devrait se trouver sur un rayon du gros pignon comme ci dessous :



Au revoir

Hello,

Claude Ouachee and Francois Barral, in Les Constructeurs Francais, Tome 6, page 26 and in Tome 7, page 170.

Regards,
Wayne Timms

Bonjour  et merci Wayne

Depuis l'Australie, l'ami Wayne nous propose deux éventualités.
Sur le Tome VI, probablement la maison Rozard :


Par contre, sur le Tome VII, ce serait ce moteur Ropital dont on ne sait pas grand chose ?


Pour Rozard, c'est bien possible que ce soit un moteur Millot car ce "constructeur" était en fait un vendeur de moteurs américains Satan, il pouvait également vendre des Millot en y apposant sa plaque.
Par contre, la ressemblance avec Ropital me semble très lointaine.

Bon dimanche.

François

Bonsoir
Merci à tous, merci à Wayne, merci à François et Sylvain
Les moteurs dont parle Wayne ont des ressemblances mais fonctionnent à l'essence

-J'ai bien trouvé un n° sur le rayon. Aucun rapport avec la datation, de toutes façons un BT modèle 1908 numéroté 2817 porte déjà la nouvelle plaque Millot
- Les moteurs de Sylvain sont bien parmi les premiers datés ,mais pas les premiers Millot. Millot a fabriqué des moteurs en série à partir de 1893 ,en 1900 sa gamme comptait 20 modèles! Comment imaginer qu'au début des années 1900 nous en soyons aux n° 600
-Dans son courrier déjà cité Millot commence par les Pétroles à culasse
Sans autres explications , au risque de vous paraitre lourd je continue à penser que ce moteur est d'avant les modèles que l'on connait. Et a mon humble avis, il en est de même du moteur de Hub89
Tous cela reste à creuser .
Amicalement
Serge

Bonsoir à tous
D'abord je voudrais remercier tous ceux qui ont mis de la doc millot pétrole sur le forum et principalement Olivier qui le premier m'a donné ce qu'il avait
Mon jouet tourne ,j'ai encore du boulot  mais le potentiel est là, merci à vous tous
Comme je le pensais au départ, il a beaucoup tourné mais je vais essayer de faire avec
Contrairement à ce que j'ai dis , les segments à l'origine  ne devaient pas être superposés mais monobloc  de 8 x4, c'est ce qui explique le piston démontable, en effet une telle section pour un alésage de 80 ce n'est guère possible
Il faut que je mette  une bâche, les réglages sont lents
Je suis à l'écoute de tous les commentaires , même critique
La perspective est trompeuse le réservoir ne fait guère qu'un litre
Bien amicalement
Serge

Bonjour,
pardonnez-moi mais je n'ai pas compris comment ce moteur fonctionne.
Était-ce une boule chaude à 4 temps qui nécessitait un chauffage constant comme un tube à incandescence?
Qu'est-ce que cet beignet-escargot avec la trompette en bronze?

Merci

Bonsoir à tous bonsoir Colo
Tu tapes pétrole dans recherche, tu ouvres les posts Millot tu as toutes les explications
Le pétrole arrive par la trompette, traverse l'escargot chauffé au rouge , rejoint le cylindre à l'état de vapeur et s’enflamme par compression
En charge, ce qui n'est pas souvent le cas pour nous, le chauffage peut être coupé
Amicalement
Serge

serge55140 a écrit:

Bonsoir à tous bonsoir Colo
Tu tapes pétrole dans recherche, tu ouvres les posts Millot  tu as toutes les explications
Le pétrole arrive  par la trompette, traverse l'escargot  chauffé au rouge , rejoint le cylindre à l'état de vapeur et s’enflamme par compression
En charge, ce qui n'est pas souvent le cas pour nous, le chauffage peut être coupé
Amicalement
Serge

Parfait, merci

Bonjour à tous,

Effectivement je trouve une petite ressemblance du moteur Ropital de Gérard avec mon petit Millot ;

moteur
est bien ressemblant, seule la partie haute est différente ...



La plaque :



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A bientôt.
Michael

Bonjour.

Voici la photo de Michael en vision directe :



A bientôt.