Transporter Bûcher TR1500

Bonjour tout le monde
Un Ami ,Voisin , propriétaire d'un TR1500 , réfléchit depuis un certain temps à la modification de sa motorisation.
Équipé d'un Mag 1067 DT  .
Y aurait il parmi vous, quelqu'un qui aurait déjà procédé ,ou envisagé de remplacer ce moteur par un Bicylindres Lombardini ,ou autre chose.
Actuellement , il fonctionne , mais vous savez que le monocylindre n'est pas très performant , d'où l'intérêt de monter un autre plus vaillant
Tant que rien n'est démonté , difficile de prendre des cotes , c'est pourquoi je m'adresse à vous afin de connaître éventuellement les dimensions de la cloche d'embrayage ,etc
J'espère trouver un membre TMA qui a peut-être envisagé ce travail.
Merci d'avance pour votre coup de main.
Salut

Bonjour

Gilbert, ce n'est pas à toi que j'apprendrai que ce transporter a été vendu avec 3 moteurs différents

je ne connais pas les différences au niveau de la cloche d'embrayage...

A+
JP

Salut Jean Pierre .
Oui , mais c'est du pareil au même , et sachant qu'aujourd'hui il existe des moteurs compacts ,en V
, Je suis persuadé qu'il est possible de greffer un nouveau modèle .
Comme le Kolher ,PRO CH 730 , Pas encombrant ,
J'ai envoyé une demande de renseignements chez SDC IMPORT .
Cette charmante personne , m'a promis de précieux renseignements.
Bonsoir , à plus .
Bon AP

Oui, tu as raison !
tant qu'à faire autant changer pour un truc actuel !
(j'ai bien mis un chinois sur ma vieille motobineuse Honda...et ça fonctionne du tonerre !)

salut gilbert,

déjà qu'il n'y a pas énormément de transporter sur le forum, un bucher encore moins, alors re-motorisé je crois bien que tu est bon pour t'y coller aux relevés de cotes !
tu as plus de chances de trouver quelqu'un qui a un mag 1067 mais la cloche est-elle rapportée? donc spécifique ? j'ai pas de doc sur les mag, donc impossible de te dire si c'est des cloches sae ?
quelles sont les autres motorisations? le 28cv par exemple... mag ou lombardini?

le choix du kohler est interressante car ils remplacent la plupart des lombardini en lieu et place, pour peu que le 28cv d'origine soit un lombardini... mais était-ce le même arbre d'entrée de boite?

bon courage

marc

Bonjour messieurs
C'est bien qu'es qu'J'Dis
Je suis curieux de lire le message de la Tite Dame que j'ai eu au téléphone hier.
Si on pouvait avoir une empreinte de la cloche Mag , les recherches devraient apporter des solutions.
Connaissez vous SDC IMPORT ?
Les Kolher , en V , Diesel ?
C'est aussi commercialisé par
Technydiscount .
Je pense que notre connaissance Mr Merletti de Montélimar doit connaître tout ça ,
Mais je crois qu'il est en Retraite ,le Bougre, de veinard
A propos , j'ai toujours un TP 1000 à vendre.
Moteur Mag bicylindres essence.
Salut bonne journée.

Marco. Salut , excuse moi , j'ai pas répondu à ton message.
Le Mag 1067dt , c'est pas 28 , mais 18 ,
Alors un bicylindres 30, tant qu'à faire ,ça deviendrait un avion de chasse
Merci pour vos réponses et bonne journée à tous.

salut gilbert,
oui j'avais bien noté les 18cv d'origine, mais si tu as la même cloche de boite et que le 28cv était un lombardini, tu aurais donc très certainement une cloche SAE ! et ça on a des dimensions... c'est une piste.

par contre il est possible que entre le 18cv et le 28cv, les arbres d'entrée de boite ne soient pas les même...encore que chez Goldoni c'est pareil de 18 a 30cv...

a+, marc

chenillard77 a écrit:

salut gilbert,
quelles sont les autres motorisations? le 28cv par exemple... mag ou lombardini?

marc

bonjour à tous les passionnés de transporters

dans la publicité ci-dessus, il y a quelques précisions au niveau du choix des moteurs, mais les Types ne son pas précisés



et ça ne nous dit pas en effet si la cloche et la sortie d'arbre sont identiques pour les 3 configurations...Ce serait trop simple!
a+
JP

salut jp, donc deux cylindres lombardini 28cv, c'est un 904 ! déjà vu sur ce genre d'engin et apprecié des germaniques.

pour l'arbre et disque d'embrayage, je pense que c'est le même, donc même arbre. reste a voir si ils ont mis une cloche standard? ...

les lombardini 904 et 914 ont le même bloc et mêmes accessoires...

a+, marc

https://www.subito.it/veicoli-commerciali/motore-lombardini-kohler-25ld-330-2-ravenna-309206327.htm

Salut les copains.
Je vois que ça vous intéresse
Alors dans vos documents , que disent les ingénieurs à propos du moteur Kolher en V ??
Pour l'encombrement , on gagnerait le déplacement du réservoir gas oil
Parcontre , un 904 , est peut être plus courant , et même on aurait la chance d'en trouver un d' occasion
On va déjà voir ce qui s'adapte, après on choisira le prix de revient .
Merci à vous tous. Ciao.