information sur un PP2X

Bonjour

Nouveau sur le forum j'ai lu les diverses descriptions du PP2X , et sur l'une des pages il est indiqué

"les premiers modèles avaient un allumage conventionnel de très mauvaise qualité"  et "pour faire un réglage ou un remplacement des vis platinées"
sinon  sur les modèles suivants un  allumage transistorisé.

Ma question est la suivante j'ai la possibilité d'avoir un  PP2X de 1979  moteur Lombardini  ,
- est ce un de ces fameux "premiers modèles"
- et si oui est ce réellement un handicap et si le réglage est vraiment compliqué ( je suis novice  en mécanique)

j'espère avoir été clair

Merci de vos réponses

pascal4973 a écrit:

Bonjour

Nouveau sur le forum j'ai lu les diverses descriptions du PP2X , et sur l'une des pages  il est indiqué

"les premiers modèles avaient un allumage conventionnel de très mauvaise qualité"  et "pour faire un réglage ou un remplacement des vis platinées"
sinon  sur les modèles suivants un  allumage transistorisé.

Ma question est la suivante j'ai la possibilité d'avoir un  PP2X de 1979  moteur Lombardini  ,
- est ce un de ces fameux "premiers modèles"
- et si oui est ce réellement un handicap et si le réglage est vraiment compliqué ( je suis novice  en mécanique)

j'espère avoir été clair

Merci de vos réponses

Bonjour Pascal,

bienvenue à toi. Un PP2X de 1979 je dirais allumage par vis platinée. Si tu veux des explications tu peux regarder cette vidéo https://youtu.be/FB-ljonR614 elle n'est pas de moi mais c'est intéressant. Sinon après tu peux faire une modification en montant un allumage électronique, c'est un peu cher mais après t'es tranquille. Si on te donne le staub prends le !
@+

Merci d'une réponse aussi rapide

+ Le motoculteur peut trés bien fonctionner avec ses vis platinée
+ Le remplacement par allumage électronique est il difficile a installer et a régler ,

Bonjour pascal4973 , bienvenu , pour ton allumage prend avec vis platinée ,tu sera plus tranquille , et tu n'auras pas de soucis si elles sont bien réglées

Il faut d'aprés le lien faire le réglage des vis platinées tout les ans ou les 200h est ce un réglage difficile a faire ?

Non, je ne fait jamais mes réglages tous les ans , si ils sont bien fait ils ne bougent plus

Merci pour toute ses informations

j'ai lu qu'il fallait mettre du 95 avec un additif , mais quel additif faut il mettre , et quel est son rôle désolé je suis débutant

Oui , moi j'en met tu va dans un garage , ils te diront , j 'en met une dose pour dix litres

pascal4973 a écrit:

Merci pour toute ses informations

j'ai lu qu'il fallait mettre du  95 avec un  additif , mais quel additif faut il mettre , et quel est son rôle désolé je suis débutant  

Ou là le sujet qui fâche !

bon je vais juste citer des sources trouver online :
"95 et 98 sont des indices d'octane
La proportion entre l’octane et l’heptane présents dans le carburant est appelé « indice d’octane ». Il s’exprime en pourcents. Ainsi, l’essence Sans Plomb 95 contient 95% d’octane et 5% d’heptane, alors que l’essence Sans Plomb 98 contient 98% d’octane pour 2% d’heptane.
Qu’est-ce que cela signifie concrètement ? En réalité, plus le taux d’octane est élevé, plus la combustion sera optimale. En théorie, un carburant comme l’essence Sans Plomb 98 protège donc mieux votre moteur, puisqu’il empêche la mauvaise combustion de l’essence dans votre moteur et limite les dépôts et les problèmes de cliquetis du moteur.
On pourrait donc penser qu’il est préférable d’utiliser systématiquement de l’essence Sans Plomb 98. Ce n’est pas forcément le cas, car la Sans Plomb 95 reste la seule norme européenne et est adaptée à tous les moteurs à essence mis en circulation à partir du mois de juillet 1991. Cela dit, il est clair que les véhicules aux performances très élevées gagneront à utiliser de l’essence Sans Plomb 98."

Bon là, même si on parle de bagnoles le principe est le même pour les moteurs de motoculteurs. Coté additifs, ceux-ci jouent le rôle de :
Des modificateurs de friction qui protègent contre l’usure ;
Des détergents qui gardent le moteur propre ;
Un anticorrosion qui protège les éléments du système d’injection contre la rouille ;
Un désémulsifiant qui protège contre la pollution accidentelle d’eau dans le carburant.

A savoir que l'on trouve de l'essence sans plomb dite "premium" contenant plus (+) d'aditifs et donc de meilleure qualité. Par contre je n'ai jamais essayé dans un motoculteur.

Merci Marc Lechevrel et staubmedic pour ses informations

le motoculteur est un

STM staub PP2X S8 de 1979

donc je met un dosage de 1/10 dans du 95 , ok ,

est ce un bon motoculteur?

Merci

pascal4973 a écrit:

Merci Marc Lechevrel et staubmedic pour ses informations

le motoculteur est un

STM staub PP2X S8 de 1979  

donc je met un dosage de 1/10 dans du 95 , ok ,

est ce un bon motoculteur?

Merci

Attention tout dépend du moteur de ton PP2X S8, car il y a eu des moteurs disesel en S8

regarde https://mototracteurs.forumactif.com/t54680-notice-entretien-staub-pp2x-diesel-s8-lombardin-6ld325

@+

Bonjour

Merci pour le lien , le moteur est un IM250 , tout semble fonctionner vitesse avant arrière , lapin tortue , clabotage droit gauche , et démarre bien .

Cependant quelques questions
1. il est actuellement en position débroussailleuse , pour le passer en mode charrue il faut inverser le mancheron (guidon) donc retirer les deux câbles et les inverser , cependant dans la doc il parle de deux autres câbles freins et gaz et de déconnecter la manette de commande a distance par contre je vois pas les deux derniers cables ils se déconnectent comment , et la manette a distance et la manette de commande de l'embrayage des outils ?
2. je n'ai aucune idée sur l'entretien des dernières années de ce motoculteur , mais il parait extérieurement en très bon état , d'après la documentation il faut
2-1 vidange moteur
2-2 vidange boite
2-3 changer la bougie
2.4 nettoyage filtre à huile

+ 2.1 vidange avec huile moteur classique
+ 2.2 faire tourner le moteur pour qu'il chauffe, vidange , mettre de l'essence pour le nettoyer , le faire tourner vitesse avant arrière clabotage , embrayé un outil pour bien nettoyer la boite , et ensuite mettre de l'huile ricenée ou MIL2105D 85w140 par exemple
+2.4 Par contre pour le nettoyage du filtre a huile faut il vider l'huile présente et comment nettoyer le filtre

Une dernière question plus difficile comment savoir si le moteur tourne bien c'est à dire si un réglage est nécessaire

Merci de m'avoir lu