plateau d'allumage complet Bernard 239 (rare) et carburateur

Bonsoir

Suite à l'achat d'un ppx 6 avec un moteur bernard w239 pour avoir un pont afin de réparer mon ppx 6 équipé d'un moteur bernard 239B je mets en vente un carburateur et une bobine.....
en fait le motoculteur acheté a le moteur cassé suite à un gros caillou... bielle et vilbrequin ...

donc avant cet incident il fonctionnait...

donc en premier je propose un carburateur




ensuite le plateau d'allumage complet





reste échappement, régulateur, réservoir culasse, gros filtre à air....

Prix en MP envoi possible en colissimo

j'ai préféré faire profiter quelqu’un du forum plutôt que du bon coin, je remercie encore une fois les membres du forum et l'aide que vous apportez aux nouveaux venus  ignorants comme moi.
Bonne soirée

Bonjour Faucon50 , pourquoi tu ne les gardes pas en pièces de rechanges tu sait cela peut te servir un jour

Bonjour
Je n'ai pas le même moteur sur mon ppx6...

tous les 6 ont les mêmes bobines ,et condensateur , mets les de cotés , tu vois vois moi je n'avais pas de pièces ,et bien il a fallut que je fasse tout le département pour refaire mon ppx ,et j'ai pas tout

Bonjour faucon 50.
Je t'ai envoyé un mp.
Bonne journée.

sur mes deux moteurs l'allumage est différents, pas le même volant magnétique, l'un les aimants sont sur le volant lui même et l'autre les aimants sont autours du vilebrequin regarde sur la photo.
les fers de la bobine ont un montage différents et accroches différentes...
Donc pas d'utilité pour moi.

bonne journée

Excuse j'avais pas vu ,ce sont des model qui sont sortis en dernier

😉

bonsoir a tous

et bien oui entre le w239 A et B l allumage est complètement différent!

je viens de regarder ton post et je comprend mieux pourquoi ce motoc n a pas servit beaucoup!

jamais vu un arbre cassé comme ça!!

bon courage pour la suite!!

MIKA

Bonsoir
En regardant l'arbre dé pres, on voit un défaut et donc une fragilité....
Je pense que ce motoc s'est cassé rapidement et a été laissé de côté longtemps..
Embrayage, frein sont neuf, autocollant d'entretien sur filtre a air neuf....
J'ai trouvé pour mon arbre...je suis content, la reno continue...
Bonne soirée

??

bonsoir OLIVIER

ca va?

oui tu as raison pardon!!



MIKA

Tout va bien, aucun souci et ta rien a te faire pardonner... moi même je me trompe....et je suis pas un éléphant... quoique..
Bonne soirée

Oui c'est normal qu'ils soit différents , un 239 A, un 239 B , et un 239 , les deux premiers ont des voyelles ,mais pas le dernier

bonsoir à tous
pour les différences entre un  Bernard de la série 19 : qu'il s'appelle  w19, 29, 39, 49,  139 et  w239 ou w249

la seule différence entre ceux de la première ligne du type moteur 19, 39,139 et 239 c'est que ceux-ci sont avec vilebrequin horizontal , la ligne de dessous 29, 49 ,249 est avec vilebrequin vertical .
et qu'entre chaque chiffre il y a soit l’alésage  différent ou la course du piston  .

donc la cylindrée sur chacun est différente

exactement idem pour la série 19 A

ensuite  la série 19  possède en général un carburateur de type solex 20HN (mais ce carburateur on peut le trouver sur un moteur  avec un A derrière le numero de la série 19 )
tout simplement que Bernard mettait le carburateur que solex avait en fabrication du moment , il y eu le F20HN  puis ensuite le 20HNS  .
donc en général le carburateur 20HNS se trouve sur la série 19A
on pourrait dire que le A en plus est du fait du changement du type de carburateur , mais c'est surtout l’allumage qui est différent .
le 19 et sont allumage



et l'allumage de la série 19 A



quand à la différence entre le A et le B derrière les chiffres :

c'est que le A possède des roulements conique qui supportent un effort axial important en plus de l’effort latéral

alors que le  B a des roulements à billes qui supportent un effort plutôt latéral  .

à noter que Bernard avait depuis longtemps  et sur tout modèle une chemise fonte dans des ailettes aluminium alors que briggs entres autres c’était une option
(cast iron bore )  et briggs , Honda et les autres ne possédait même pas de roulements sur les vilebrequins . (depuis c'est inchangé )
on trouve même des arbres à came en plastique .
normal qu'un moteur Bernard soit plus fiable .
bonne soirée
Michel

Chapeau bas et respect pour ce cours...
Nouveau venu dans le monde de la motoculture et sur le forum merci de nous faire profiter de vos connaissances
Merci et bonne soirée

Bonjour a tous , ,et merci pour tous ces renseignements qui sont intéressants

Bonsoir
Vous reste t’il l’allumage pour le w239?
Merci d’avance

Fred88 a écrit:

Bonsoir
Vous reste t’il l’allumage pour le w239?
Merci d’avance

bonjour
a tu pris les résistances du primaire et du secondaire en général c'est souvent le secondaire qui 'craque" deja si on insiste alors qu'il a deja le bobinages en court circuit

avec un court circuit même faible il s'amplifie en chauffant de plus en plus jusqu’à plus rien ou si peu

je peut voir sur un engin que j'ai avec un Bernard 239 , peut être aussi que j'ai noter les résistances .

sinon rebobinage il y a plusieurs rebobineurs a voir ?

A plus
Michel