ppx6 restauration débutée +aide demandée

Bonsoir
j'avais promis de mettre les photos de mon achat d'un staub ppx6 ce jour mais le monsieur était pas disponible aujourd'hui...
donc on conclue l'affaire demain.
pour attendre quelques photos supplémentaires:



on voit sur le sol quelques fuites d'huile de pont je pense. a corriger donc





l’état du roto demande un bon nettoyage... peut etre plus on verra.

je suis ce soir comme un gamin qui attend son nouveau jouet

j'espére que demain il sera dans la cour.....et je serai prêt à faire feu pour le faire revivre



Bonne soirée

PS si j'arrive à le remettre en route je vais chercher les pièces suivantes :

Masse avant
attelage
brabant ou charrue .

si des personnes veulent en vendre je suis dans l’écoute

Salut
Vu l'état des couteaux du rotavator, il n'a pas du beaucoup servir.
Petites fuites d'huile ... normal pour un engin de cet age, pas sûr que tu ais mieux après changement des joints.
La masse avant ne set à rien pour le rotavator, mais pour le labour peut-être.
Par contre il faut des roues + petites pour le rota.
A+

bonsoir a tous
bonsoir FAUCON

comme dit POLO, il n a vraiment pas du servir vu l etat du roto et comme je te l avais dis de ton échappement.

pour les fuites, fais le fonctionner quelques heures avant de toucher a tous! tu verra ensuite!

a bientôt pour la suite!

MIKA

Bonsoir
je prépare un récapitulatif de matériel à acheter dans un premier temps avant la mise en route du motoculteur.
j'ai pris des références dans les documents que j'ai téléchargés sur le forum, cependant j'ai besoin de votre aide pour ne pas me tromper.

j'ai quelques questions dans le choix d'un certain nombre.

Quelle bougie puis je trouver actuellement pour le moteur Bernard 249B ?

Quel carburant mettre, du SP 95 ?

Pour l'huile moteur de la SAE 10/30 de n'importe quelle marque ?
                                                                                                    équivalences actuelles?
Pour le pont de l'huile SAE -EP90  de n'importe quelle marque ?

pour le carter de la fraise  de la SAE 140 ???? ou la même que pour le pont?

avec ça je dois pouvoir le préparer pour son nouveau démarrage.
Je vous remercie pour vos réponses.
je vous envoie des nouvelles photos demain dès l'arrivée du motoculteur chez moi
Bonne soirée

Pour le pont de l'huile ricinée et rien d'autre malheureux !

Pour le roto c'est de l'acier donc une huile épaisse, la 140 doit faire l'affaire.

Pour le moteur, je mets ce qui me tombe sous la main

Le SP95 + additif ça va tout à fait bien

bonsoir a tous

pour la boite bien la rincer et eviter l huile de ricin qui est chere et qui a l heure actuelle et remplacer par des huiles a la norme mil 2015d compatible avec le bronze.
a plus
michel

Les fers de ton rota semblent être des "sarcleurs"... Ça rentre mal dans le sol non travaillé et si tu n'a pas de chance ça "fait courir" le motoculteur.

Bonsoir à  tous , salut Michel ,

Michel , t'as tout bon pour l'huile     !!!!! bon c'est juste un peu dans le désordre ....

C'est MIL-L-2105D ;  


Amicalement  A + Dédé

Salut à tous

OK pour l'huile de pont mais pas OK pour le prix

J'avais un peu fouillé sur le net et la MIL-L-2015D tournait entre 9€ et plus de 15€ le litre (+ les frais de port)  

Chez AD, ils m'ont regardé avec des yeux tout ronds quand je leur ai parlé de cette norme.

L'huile ricinée que je suis sûr de trouver chez le concessionnaire motoculteur du coin, je la touche à 24,50€ les deux litres.
Il y a moins cher : https://www.manomano.fr/entretien-des-outils-motorises-huiles-additifs/huile-ricinee-pour-pont-a-vis-bidon-de-2-litres-5597852?model_id=5597852

Donc soit je suis nul en recherche sur le net ce qui est tout à fait possible  , soit c'est plus cher que l'huile ricinée.

On peut trouver moins cher je suppose :
https://www.directlub.com/lubrifiant-agriculture/huile-boite-pont-agricole/huile-minerale-pont-tracteur-agri-bv-gl5-80w90.html
mais je n'ai pas confiance ... ça doit être un de mes défauts

A+

bonsoir a tous

euh oui tu as raison Dédé c le tiercé dans le désordre pourtant j avais pas bu.
j utilise cette huile depuis quatre ans et jamais de soucis
a plus
michel

Bonsoir
j'ai commencer cet am la rénovation du motoculteur.
pour les roues a valves bloquées, j'ai pu changer une valve, donc tout est OK pour cette roue
la seconde roue ne s'est pas soumise.... impossible de changer la valve. j'en ai même cassé l'outil à valve
la valve trempe dans du ww 40 pour cette nuit, demain j'essaierai avec de l'antigel comme il m'a été conseillé.
réservoir démonté et nettoyé
carburateur démonté, nettoyé et remonté.
volant moteur démonté, plein de rouille sur les aimants, et sur la bobine. nettoyage fait,  volant  remonté et toujours pas d'allumage.
je crois que demain je commande condo, vis plat... et bobine. j'ai testé avec la bougie mise à la masse, pas d'étincelles  
Je pense que ça fait longtemps qu'il n'a pas tourné......
autres tests pour l'allumage?
Sinon vous avez un site moins cher pour les pieces de moteur Bernard?
voilà, pour l'instant je me concentre sur le moteur, une fois redémarré je verrai pour le reste...
quelques photos...





Plus ça va plus je le trouve mignon ce motoc, je crois que je vais en devenir  

A bientot pour un prochain épisode....
Bonne soirée

Bonsoir tu na pas nettoyés tes fers il sont encore rouillés il faut qu'ils brilles ,c'est pour cela que tu n 'as pas d'allumage

Bonsoir, le fers? La pièce metallique qui entoure la bobine ?
J'ai passé du papier de verre sur le dessus mais peut être pas assez....
Je le ferai demain....
Bonne soirée

bonjour

a tu nettoyé tes rupteurs? qui sont certainement encrassé

cordialement
regis

Salut
Vérifie que tu n'as pas une fuite le long du fil de bougie. Ca arrive souvent avec des fils HT vieux et craquelés.
La rouille n'empêchera pas l'étincelle de se faire, par contre des rupteurs oxydés ou qui ne s'ouvrent pas suffisamment ne permettront pas ni la charge du condensateur ni sa décharge.
Le condensateur est aussi peut-être en cause s'il est claqué.
Vu l'état de la protection caoutchouc au dessus du logement des rupteurs on peut dire qu'ils sont bien à l'abris !
Ce n'est pas le cas sur le mien de motoc et ça ne l'empêche pas de péter au premier tour de corde même après plusieurs mois de repos.

Je penche plutôt pour le condensateur. Ça coûte trois fois rien de trouver de l'adaptable dans un feu vert ou norauto donc à tester en premier après l'inspection du fil HT.
A+

Bonsoir

Quelques nouvelles de la journée
Allumage résolu  je suis content
j'ai tout démonté concernant l'allumage, tout gratté, contact masse vis, fers et remonté avec graisse neutre dur les boulons afin de favoriser la conduction et la masse.
testé la bobine : réseau primaire résistance 1.3 ohms  réseau secondaire 10.500 k ohms. test avec pile positif (étincelles)
j'ai donc remonté l'allumage avec a priori une bobine fonctionnelle régler les rupteurs, remis le volant.
puis comme il m'a été conseillé j'ai mis un peu d'essence dans le cylindre, remis bougie  et tiré sur la ficelle et miracle il a fonctionné 10 secondes
Du coup j'ai mis essence propre dans le réservoir, changé tuyau et filtre a essence.
impossible de redémarrer
j'ai 5 ou 6 fois remis un peu d'essence dans le cylindre et a chaque fois il a bien démarré et touné un dizaine de secondes.
j'ai déjà nettoyé le carbu avec essence propre et soufflette.... mais rien n'y fait.
la seule chose et peut être la plus importante je n'ai pas réussi à démonter le pointeau, le flotteur le bloque et ce flotteur je ne sais pas comment l'enlever......
donc problème de carbu à résoudre.

en faisant le tour de la bête, j'ai réellement une fuite du pont  à la roue droite... compliqué a résoudre?
robinet d'essence fuit aussi, le revendeur staub peut m'en avoir un pour presque 30 euros !!!! cher je trouve.
est il réparable? j'en doute mais... avez vous moins cher?

voilà le bilan de la journée... positif, je suis content j'ai réglé un allumage à l'ancienne c'est la première fois.
merci a tous pour votre aide car cet exploit c'est grâce a vous.

quelques photos notamment celles du carbu.




milles merci encore et bonne soirée à tous

Bonsoir ,et bien voila ,tu vois il ne faut pas tout démonter , bon il faut que tu change ton robinet , mais il est beau ton ppx

Pour enlever le flotteur il faut chasser l'axe en poussant du côté opposé à celui qu'on voit sur ta photo.

Zut !

Je dois confondre avec un autre carbu, celui du LA490 peut-être

Nul ! Zéro ! Redoublement conseillé !

olivier77 a écrit:

bonjour

je dirais plutôt en dévissant l'axe:



cordialement

Olivier

Oui c'est toi qui a raison , c'est en dévissant l'axe
merci pour ton aide

Bonsoir

des nouvelles du bébé  

video de la premiere mise en route du PPX 6



le moteur va jusqu'à s'étouffer lors d'accélérations brutales comme à la fin de cette video



mauvais réglage... Améliorable....

j'ai ensuite démonté les roues  cela faisaient longtemps qu'elles étaient installées

Découverte d'un jeu dans les bras des roues dans la vidéo suivantes:



Est ce grave Docteur ?
comment réparer, facile à faire? pièces chères?

demain ponçage des jantes et traitement de la rouille.....
merci de votre aide
Bonne soirée

Bonjour
suite au jeu dans les arbres de roues, démontage du motoculteur et mise en vidange du pont






puis démontage arbre de roues et boulons de la flasque




Comment faire pour sortir ces flasques?
Doit on démonter le "haut du pont pour pousser de l'intérieur?
Peut les sortir directement (comment?) y a t'il une combine?

n'ayant pas de plaque sur ce motoculteur , je ne connais le type de réducteur que j'ai.....
je préfère démonter afin d'avoir les pièces à changer mesurables.

merci pour votre aide
bonne journée

Je viens de démonter le pont pour un jeu dans les bras de roue....
résultat axe cassé...






Des idées à pas trop chère?
merci pour votre aide
Bonne journée

Ah oui ! En effet !

J'imagine qu'il était cassé avant que tu démontes ... on n'a pas eu le temps de répondre que tu avais déjà opéré la bête !

Pas le choix ... il faut trouver un pont de ppx (il y en a sur le boncoin) mais pas sûr que le vendeur te démonte l'axe pour te l'envoyer si c'est trop loin.
Moi je l'ai fait dernièrement : démonter la came de commande de la pompe à injection d'un LDA97. Je m'en suis mis partout et à moitié pété le dos pour ouvrir le bas moteur que j'avais mis en vente pour que finalement l'acheteur ne donne plus de nouvelles !

Sur le forum ce n'est pas pareil ... normalement.
J'espère que quelqu'un pourra te dépanner.
De mon côté je n'ai pas cette pièce.

Bonne recherche