PANNE TOSELLI ELECTRICITE HYDRAULIQUE

BONJOUR

je suis nouvellement vigneron sur 2 ha.
j'ai acheté un toselli 228, je m'en sert deja bcp, impeccable pour mes vignes etroites.

malheureusement la batterie ne se recharge plus... je suis nul en méca, tout à apprendre.
c'est une dynamo ou alternateur ?? ou idem ?

numéro :
magneti marelli DN36B 80/12 2200

ou trouver çà ?

quels sont les points à surveiller .... bref je veux qu'il me serve bcp !

je voudrais lui rajouter un reservoir d'huile hydro et pouvoir passer un intercep qui demande 16l minute... possible ?
on me dit que oui mais comment faire ?

bref merci d'avance

benoit

BENOIT NEO VIGNERON a écrit:

....

malheureusement la batterie ne se recharge plus... je suis nul en méca, tout à apprendre.
c'est une dynamo ou alternateur ?? ou idem ?

numéro :
magneti marelli DN36B 80/12 2200
....

La production et le stockage d'électricité est souvent un truc pas bien compliqué.... Reste à savoir quel système tu as ?

Les très vieux systèmes antérieurs aux années 60 sous facilement délicats car un rien compliqués et "chatouilleux" sur les voitures ce sont en général des installations en 6v.

Des années 60 à celles des années 80 (à la louche) le régulateur est externe à l'alternateur car encore "électro-mécanique".... L'électronique a permis son intégration à l'alternateur et à augmenté son rendement notamment quand le moteur est au ralentit.

L'idéal serai d'avoir une photo si possible précise de l'arrière de ton alternateur ... et un descriptif de ce qui est inscrit sur les branchements.


Le souci avec l'électricité est qu'il suffi souvent de pas grand chose pour ça ne fonctionne plus.... et ce "pas grand chose" fait que quand on le trouve souvent ça se répare facilement.


Pour ton problème il est probable que la production soit ok mais que le stockage soit hs... est ce que un jour ta batterie s'est retrouvée totalement déchargée?... Si oui alors il est fort probable que le soucis soit là car dans ce cas la décharge totale ruine la majorité des batteries et à la première grosse sollicitation ou en période de froid elle ne fournis plus assez.

LA DYNAMO

LA BETE



JE NE PAUX EN METTRE PLUS ??
JE RENTENTE

LA DYNAMO 2 IEME AVEC LE NUMERO


LE DEMARREURSI DES FOIS LE PB VIENT DE LA ?

UN AUTRE SOUCIS ....PAR LA CA FUIT LE GASOIL, UN JOINT ?

LA POMPE


SON NUMERO



LE DISTRIBUTEUR EXISTANT ALLER RETOUR ET SIMPLE EFFET
IL M EN FAUDRAIT UN 2 IEME (ALLER RETOUR) ET UN AUTRE RESERVOIR PLUS RADIATEUR ?? COMPLIQUé ?



MERCI BCP

bonjour benoit,

désolé de commencer comme ça, mais le karcher c'est un outil sympa... l'avantage c'est que ça permet de découvrir des trucs sympa outre nettoyer.

entre la pompe hydraulique et le pompe de gavage en GO, comment veux tu voir quelque chose?

la réponse est certainement sous la ...

autre chose, tu es sûr du modèle de ton chenillard? tu as une plaque de baptême pour ce dernier? parce que au vu de tes photos, pour moi c'est un toselli 78 !

pour l'electricité, je ne sais pas te dire pour tester la dynamo, j'ai éventuellement une dynamo de VM298 qui fonctionne... si la tienne est morte?

pour ta fuite, faut voir d'où ça vient, raccord ou membrane? ça se trouve neuf chez technidiscount

pour ta pompe hydraulique, avec ces marquages de fonderie, je ne sais pas te dire.

a+, marc

Bonjour à tous
pour la pompe HI , j'ai connu , mais je me demande si cette marque existe toujours , mais des marques de pompes italiennes j'en connais au moins 6 .
ce qu'il faudrait c'est de mesurer le débit suivant le régime du tracteur pour le travail que tu veut faire .
il me semble que le mieux serait  de monter une pompe sur la prise de force , car un inter-cep  (ou deux  un de chaque coté ) en fonctionnement peut être suivant le type ,un consommateur d’énergie , que ta pompe n'aimera pas .
en clair certains fonctionnent avec peu de débit mais avec une pression plus importante alors que d'autres fonctionnent avec un plus grand débit et une pression moins importante .

exemple : en partant sur une force de 550 daN (550kg/f )  si il y a un vérin de 30mm de diamètre il faudra 80 bars pour avoir cette force , et 44 bars si il y a un vérin de 40 mm d’alésage , mais le vérin de 40 consommera plus de débit  .
pour un inter-cep il est préférable d'utiliser un vérin de 40 car en final l'huile chauffe moins , c'est du vécu sur des inter-cep .
A plus
Michel

Bonjour Marc,
effectivement je crois bien que c'est un 78....
pour la merde dessus, c'est que je m'en sert bcp en ce moment, je pensais le faire , mais pas à chaque sortie...
pour la fuite je vais demonter et je vous mettrais des photos.

Michel,
concernant l'hydraulique, cela me parait compliqué pour un novice comme moi, ton explication est claire, mais je ne suis pas assez outiller pour mesurer... il me faudrait qq un de compétant sur place.
je pense devoir faire la saison sans ,et je cherche des intercep mecanique a fixer sur un cadre que j'ai deja (reglable en largeur)
connais tu des intercep meca avec palpeurs qui vont bien ?

merci bcp en tous cas.

je nettoie, et on poursuit

benoit

bonjour à tous
il y a de nombreux constructeurs d'intercep , il y a même :
l'atelier paysan c'est une coopérative auto construction
il sont partis avec des vérins pneumatiques qui en fonction de la pression mise  et reglable dans le vérin  maintien une force sur le cep qui s'estompe quand ce dernier est plus fort . je suppose qu'ils partent au boulot avec une réserve d'air et font les réglages de pression d'air  en fonction de la vigne et des ceps .
il est sans tâteur .
https://www.latelierpaysan.org/Intercep
sinon dans le temps il y avait les décavaillonneuses de chez Egretier , qui elles  on un tâteur qui actionne un mouvement , mais tout dépend du travail que tu veut faire il y a celles avec des lames : ils ont les deux montages
puis il y a :
http://www.vitimeca.com/?q=content/dec-meca
celui-ci je le connais il est à son compte et travaillait dans la même boite que moi en 1977 jusqu'en 1985 , c'est un spécialiste des outils pour chevaux de trait . donc intercep mécanique et autres
et après :

https://www.pages-materiel-agricole.fr/

mais il y en a d'autres
bon courage
Michel

bonjour,
désolé j'ai trouvé aucune valeur de debit de la pompe, et la mienne n'est pas une HI mais aucun marquage visible.
par contre j'ai regardé le volume du reservoir d'huile hydro bien petit, un indice supplémentaire qui me pousse a dire que la pompe a un debit trop faible pour ton intercep.
vaudra mieux une installation sur pdf.

a+, marc

TOUT PROPRE


LE SEUL NUMERO QUE J AI TROUVE ?? UNE INDICATION POUR LE MOTEUR ? MODEL ?


CE POURRAIT IL QUE LA NON CHARGE DE LA BATTERIE VIENNE DE CE TRUC NOIR ET ROND ?

J AI AUSSI DECOUVERT CE DOMINO ??? UNE IDEE ??



LA POMPE PROPRE, ON DIRAIT PAS D ORIGINE, CELA SEMBLE BRASé VERS LES VIS DE FIXATION ?


ET LA "POMPE" ? A GASOIL DONT LE JOINT FUIT ;;;

Bonsoir
Pour les numeros de la seconde photo c'est les numéros de serie moteur.
Pour la troisième je ne me souviens pas.,. Faudrait suivre les fils pour voir si ça sort de l'alternateur ou dynamo? Possible que ça puisse venir de là mais l'électricité c'est pas mon rayon.
Pour les fils et le domino , vu la couleur des fils je dirais éclairage signalisation.
Pour la pompe hydraulique, si ça fonctionne faut pas se poser de questions
Quant a la pompe go... faut voir si c'est de l'huile ou go qui fuit... huile c'est le joint au carter moteur... si go c'est la membrane qui est morte et là fait gaffe a pas mettre du go dans l'huile moteur !!! Sent ton huile si ça sent pas le go des fois?

A+ Marc

oups,
merci Marc,
je regarde ou sent çà demain soir sans faute, j'espere que non !!
il consomme un poil d'huile normal ?
merci bcp

Oui ça consomme un peu ces vieux moteur... tu lui met quoi?
Là dedans vaut mieux de la 20w50...

bonjour a tous,

j'ai envoyé un MP le 24 avril 2019... jamais eu de nouvelles...