Reymond simplex

Bonjour a tous,
Aujourd'hui c'est dégraissage et masquage des parties a ne pas peindre et une couche d'après

Bonjour a tous les amis,

J'ai fait ma peinture il me reste quelques pièces a peindre mais quasiment tout est fait j'ai commencé le remontage







Corp de pompe a eau hs en démontant les durites donc nouvelle pompe à eau reçu et remontée















En attendant que mon capot soit réparé pour finir ma peinture
A+ les amis

salut jld,

beau travail ! il va etre magnifique ce 602 ! j'ai hate de le voir avec sa carrosserie !

marc

Bonjour,
Oui la partie carrosserie devrait être peinte demain après midi il va etre superbe je pense si je reussi bien ma peinture

J'ai acheté un zebracolor pour faire les liserets

Bonjour a tous,

Voici l'avancement du petit simplex, aujourd'hui remontage des pièces (capot avant et arrière, radiateur, tableau de bord etc)
Traçage des liserets, dites moi se que vous en pensez (soyez franc)
Il mes reste le phare a remonter car j'ai fait un boulette je l'avais caché avec un tissu mais ça a passé a travers du coup il a fini avec la rougeole grrrrr

Hello

Superbe boulot, a voir si en vrai il est aussi joli mais je n'en doute pas ayant eu la chance de voir le début de la restauration.

A bientôt

@+
Julo

Bonjour a tous,

Je reviens vous donner un peu des nouvelles du reymond simplex jai enfin pu peindre le relevage arrière

Bonjour,
Jolie cette restauration. Mon simplex c'est celui qui est en photo du départ, il est en attente depuis des années dans mon atelier, un rescapé avec le D35 et la Kiva. Avec l'inaction de ce confinement je vais le remettre en chantier. Il me manquait à l'époque les porte outils et j'avais réussi à les trouver. Sur ton simplex tu as un moteur de dauphine, à l'origine c'était un moteur de 4cv Renault, c'est les mêmes à une petite différence de cylindrée prêt (je suis un ancien renault). Tout est en état de marche, mis à part qu'il faut que je dépose le moteur car il y a un bruit de ferraille au niveau du mécanisme de l'embrayage.
A plus

salut jld,

je vois que tu as les porte outils, mais as tu les charrues? moi je n'ai qu'une partie du soc droit mais je ne peux mettre ce coté si j'ai l'equipement faucheuse (parties jaunes).

bon j'ai été contraint d'avancer dessus en priorité a cause de la place… je vais pouvoir le sortir.
comme tu peux le voir le capot est plus ancien mais chassis identique !







pour qu'il soit complet il me faudrait piquer le relevage droit sur l'autre epave, ou retrouver la faucheuse !

a+, marc

Bonjour a tous,
Noblet c'est bien un de 4cv et non de dauphine, chenillard77 fait moi voir en mp comment sont les reste de tes charrues svp merci

Bonjour Jdl,
Tu as fait une belle restauration comme j'aime. C'est bizarre car le ventoux était bien un moteur de dauphine, ou alors ce moteur a un cache culbuteur de dauphine, le 4cv avait une cylindrée de 745cm3 et le 5cv dauphine 850cm3, la base du moteur (vilebrequin, carter, bielles) est la même. Ce serait bien si tu me faisait des photos du montage des porte outils avec le câblage et le ressort. Si tu pouvais me donner la dimension des ressorts pour que j'essaie d'en trouver, en neuf sans doute. Il doit y avoir des épaves qui dorment dans les broussailles, mais très difficile à dénicher, un peu comme les AM10 staub.
Amicalement
Christian

Bonjour noblet ,
A quoi les reconnaît tu les moteurs 4cv ou dauphine je te mets un photo de la plaque d'identification moteur

Bonjour,
Ta plaque losange indique 670, donc c'est bien un moteur de dauphine. Le moteur 4cv a l'identification 662. Souvent le moteur 4cv a été remplacé par un moteur de dauphine, la même chose que le mototracteur Staub 415. Dans le monde agricole très peu sensible à l'entretien, car l'antigel peu contrôlé, le moteur gelait et se fendait, et en remplacement on montait le moteur de dauphine plus répandu et pas plus chère. Sur ces 2 moteurs le carter cylindre en fonte était fragile à la gelée. Si tu pouvais me prendre en photo ton ressort de porte outil et avoir ses dimensions ce serait bien. J'ai utilisé des ressorts de 320mm de long et diamètre extérieur 22mm, des ressorts d'un grands vélux hors d'usage que j'avais en stock. Je les ai monté et ça semble bien fonctionner. J'ai mis en route le 4cv, après plus de 10ans d'arrêt à l'abri le redémarrage a été un peu laborieux, mais il fonctionne bien. Il va se poser la question du pot d'échappement qui est pas mal pourri, et pour le remplacer cela ne semble pas évident, car avec les porte outils on est obligé de monter le pot à l'arrière car pas la place de monter un pot normal de 4cv et encore moins de dauphine.
Cordialement
Christian

Bonjour noblet,
Pour les ressorts j'ai regardé ils doivent faire environ 450mm voire 470mm détendus pour un diamètre de 36, pour ton pot fait le toi même, sur le mieux l'ancien propriétaire l'avait refait donc je n'ai pas eu ce souci mais si j'avais eu a le refaire j'aurais pris un de 4cv que j'aurais modifié

Les dimensions que j'ai pour un ressort correspondent à ceux que tu as. Par contre pour l'autre que j'ai c'est 50mm de diamètre et 25cm de longueur non détendue. Celui qui correspond semble très raide, je me demande si ce n'est pas de trop, mais bon c'est celui d'origine, j'ai regardé les fabricants de ressort et aucun ne propose un ressort comme celui ci. Pour le pot, il faut le bricoler car celui d'origine de la 4cv du fait du passage des outils ne peut aller, il y a des adaptables sur pas mal de sites internet, peut être mieux. J'ai du refaire complètement le faisceau électrique, et comme d'habitude j'ai ajouté ma touche personnelle (comme l'AM10), température d'eau, voltmètre, clignotants AR et AV et feux de position avec comodos de 2cv. J'ai mis un starter au tableau de bord, pour cela j'ai du modifié un peu le capot arrière car ça pliait trop le cable, d'ailleurs je me demande comment elle était avant, et allongé la commande du démarreur.
Pour les blocs porte outil, Marc se propose de les faire. J'ai une Kiva 3 roues avec tout son équipement, faucheuse, charrues alternatives, je crois que ces charrues sont les mêmes que celles du simplex, la fixation semble identique. A l'époque et même maintenant les constructeurs se tournaient vers des fabricants spécialisés en outils agraires.
A plus, amicalement
Christian

bonjour a tous,

voici les photos du mecanisme d'une faucheuse IH F8... vous allez reconnaitre certaines pieces !








je comprends mieux l'usage des leviers et leur utilité. j'ai donc bien des pieces IH dessus, et une me dit que c'est bien pris d'une faucheuse animale car un des trous de fixation est vraiment fait pour le timon bois !


pour les pieces les gars, va falloir faire des photos de ce qui vous manque, en tous cas je peux faire les pieces de base !

a+, marc

Bonjour
Le simplex est sorti de l'atelier hier, j'ai pu faire le tour de ma propriété avec des pentes à + 15 % par moment, pas de problème. J'aime bien entendre le bruit du moteur 4cv, me rappelle ma jeunesse dans mes débuts à l'usine Renault de Boulogne Billancourt, avec l'ile Seguin, la forteresse ouvrière comme on disait à l'époque, un lointain passé déjà. Il me reste plus qu'à le mettre sur chandelles, déposer les roues pour le karchériser, et le préparer pour la peinture. J'avais déjà préparé la tôlerie il y a quelques années.
Le problème des blocs porte outil à l'AR reste entier. Je vais aller récupérer les charrues alternatives de ma Kiva, entreposées chez un copain qui s'en sert tous les ans pour faucher sa propriété, pour regarder leur montage d'un peu plus près car j'ai l'impression qu'elles peuvent se monter sur le simplex (quand on a les porte outils bien sûr)
Amicalement
Christian