pasquali 988 a remettre en etat

salut à tous,

Après 10 ans de loyaux service avec un gm 428, et quelques bonnes galères en forêt, je viens d'acheter un pasquali 988 avec un lombardini 34ch et la direction hydraulique...

le tracteur était partiellement démonté pour soit disant changer des roulements de la transmission 4 roues et prise de force... Après déchargement je me suis aperçu que l'accouplement entre la sortie de boite (arbre cannelé et arbre de liaison avec le cardan)  était bien rincé: les cannelures de la sortie de boite sont complètement bouffées... J'ai été très surpris par la longueur du "manchon cannelé fémelle", très court
que puis je faire?
- changer l'arbre dans la boite (ça me fait bien peur de démonter cela...) et Ou est ce qu'on trouve les pièces? https://www.ebay.co.uk/itm/Pasquali-Pinon-de-Ataque-Cambio-980-996/122981010165?hash=item1ca23d4af5:g:lf8AAOSw3fpauK6S
- recharger les cannelures à la soudure et les usiner au dremel (mon pote le geek peut faire cela mais il dit que ça prendra du temps)
- trouver un autre manchon pour le souder sur le mien afin d'exploiter la fin des cannelures près de la boite? (est ce que quelqu'un connaît un site ou je peux trouver ce manchon?)
-souder le manchon à l'axe de sortie de boite par l'intérieur, afin qu'il puisse être découpé pour changer l'arbre de boite ultérieurement, il dépasse du carter...
- autre idée?

le tracteur a aussi un jeu énorme dans le pivot longitudinale entre le roue le pont arrière et l'articulation-direction:
je pense que c'est comme celui la:

je ne comprends pas s'il y a une bague en bronze dans cette liaison? est ce que quelqu'un a des infos...

merci d'avance pour l'aide.

bonsoir a tous
si sa peut aider
https://1drv.ms/b/s!Ah9W_eyW4n9Us1vLi_R-q0kC1iOR

a plus
michel

merci la plume,
j'avais ce document mais il n'est bien claire sur la liaison pivot horizontale entre l'avant et l'arrière...
sylvain

je souhaite tenter de changer la bague de liaison car après discussion avec un autre pote bien bricoleur, on s'est rendu compte que les cannelures avaient plus que du jeu, c'etait peut être bien une mauvaise blague, bague...
du coup je cherche le bon modèle en italien: bussola scanalato 10 cave mais il y a beaucoup de modèle et module... s'il y a un expert de la cannelure?
un revendeur
un bon descriptif des profiles...

sinon ferrari france me cherche un revendeur local, au moins il y a encore du repondant chez ferrari

Salut Sylvain

Et bien, je ne pensais pas forcément qu'on se retrouve sur ce forum!
Je ne peux pas t'aider concernant ton engin, mais je me pose la question suivante: quels sont les avantages du Pasquali 988 par rapport au Staub 428?

A bientôt
Jean-Rémi

salut Jean Remi,

je ne suis pas sur que puisse utiliser le forum pour formuler ma réponse...
ce qui m'a motivé pour le pasquali c'est tout d'abord le chargeur d'origine, et la direction hydraulique. (surtout après le débardage d'un fayard dont le tronc faisait plus d'un metre de diamètre)
ensuite la pelle rétro sur le staub est un peut trop lourde, et je vais faire une grue 3 points pour le bois donc avec le chargeur devant ce sera plus équilibré à mon sens!
enfin il y a 34 ch au lieu de 26 et au total pt'etre 300kg de plus...

au plaisir de se croiser de visue!

Salut Sylvain

C'est vrai que les Staub sont un peu légers à mon gout. Pour comparaison, mon Holder A21S, qui fait 20cv, pèse 1050kg sans lest. Avec le gonflage à l'eau et les masses, j'en suis à 1300kg!
Attention, avec ton Pasquali: c'est un tracteur articulé et à ce titre, il m'aime pas forcément avoir de fortes contraintes au niveau de l'articulation. Avec un chargeur devant et une grue derrière, ça va forcer... Après, faut voir comment c'est conçu!

A bientôt

salut à tous,
quelques nouvelles car ça avance, j'ai changer l'axe de la transmission de 4 roues dans la boite grace à eux: http://recambiospasquali.es/fr/ et Anthony.
j'ai démonté aussi le pivot horizontale entre l'avant et l'arrière car il y avait pas mal de jeu à mon gout (comme sur la photo de mon premier post) je croyais trouver une bague mais en fait rien, est normal?

crdt
sylvain

et bien c'est tout remonté... avec un fuite en sortie de boite, j'ai tellement pinaillé pour remettre le carter de la boite que j'ai du macher un des joins spi... ça fait rager de tout re-démonter...
mais bon je connais le chemin...


sinon est ce quelqu'un a déjà vue un renforcement de l'articulation principale de direction?
comme tu dis Jean Rémi avec un chargeur et une grue, ça va grave sollicité l'articulation... j'ai l'impression qu'il me manque un système de liaison en dessous du tracteur qui ferait un complément de structure pour le pivot de direction
un comme cet americain:




on voit qu'il y a des grandes barres qui viennent reprendre sous les ponts avant (en plus c'est réglable)
si quelqu'un a déjà vu des modif comme ça je suis intéressé par des photos