moteur ihc 3 hp qui veut rien savoir

bonjour

comme le titre l indique j avais trouver il y a quelque temps un ihc que j essaye tant bien que mal de remettre en marche
si il y a des connaisseurs de ce moteur la j aimerais avoir des conseils sur le calage de la magneto
voila je pense avoir bien fais c est a dire j ai l etincelle qui se produit au repere d allumage du volant est ce que c est bon? je pense que oui pour ma part
ensuite la magneto en elle meme doit elle donner une grosse etincelle pour que l engin tourne? car la mienne donne une etincelle assez faible a la bougie et j ai essayer plusieurs bougies meme tarif je le lance au volant il fait deux tours de lui meme et terminé il veut pas aller plus loin  
l ouverture et la fermeture de la magneto se regle comment? est ce que le fers doivent s ecarter de beaucoup ca aussi je sais pas
enfin voila en attendant que la peinture du lister soit seche et bien seche je m occupe sur L ICH qui me donne bien du fil a retordre

si vous avez des conseils des documentations sur le calage de tout ca je suis preneur

voila

bonne journee

Bonjour.

Ce qui serait bien, c'est que tu mettes une ou deux photos de ton moteur.
Puis, de quel type est la magnéto ?
Tu parles de bougie, ce doit donc être une HT ?

Tu peux déjà parcourir le sujet (très didactique) fait par Roré à l'époque : https://mototracteurs.forumactif.com/t19818-ma-derniere-acquisition-un-moteur-international

A bientôt.

bonsoir michel

voila le moteur que j ai un peut complété avec l aide de deux personnes du forum malheureusement il manque la pompe a essence et la trouver en amerique ca coute trop cher pour moi

c est un ihc type m avec magneto haute tension wico ek
a l epoque quand je l ai acheté il etait equipé d un carburateur de moto et j ai trouver un carbu d origine malheureusement incomplet  il manque une vanne et deux pointeaux
sinon j ai fais un montage avec un carbu de bernard w 110 meme tarif il tourne deux tours et s arrete

voila
bonne soiree

Bonsoir Fivet,

Si vous cherchiez des instructions sur la magnéto Wico EK, cela vous aidera peut-être.

Amicalement, Gerco

bonjour gerco


merci beaucoup pour les documents que je vais lire a tete reposée dans l apres midi

bonne journee

bonjour

bon alors j ai redémonter le moteur entierement  et j ai refais tous les calages en commencant par le vilebrequin les pignons sont alignées sur les reperes ensuite la soupape d echappement pour finir a la magneto j ai suivi les conseils d une personne du forum qui avait ecrit un post ici https://mototracteurs.forumactif.com/t19818p25-ma-derniere-acquisition-un-moteur-international et c est toujours pareil ca tourne toujours pas pourtant l allumage se produit bien au repere ignition et la soupape d echappement commence bien a s ouvrir au repere exaust et ca marche toujours pas  pas le moindre bruit il veut toujours pas causer
alors que ce passe t il mystere

voila ce qu il en est

bonne journee

bonjour a tous,

bon pour une fois je jape ........

au repere ex il faut quelle se ferme la soupape pas quelle s'ouvre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bonsoir

si elle doit se fermer alors quelle s ouvre durant ce cycle la ca veut dire que je suis mal calé au vilebrequin? pourtant je suis bien sur les reperes

bon a revoir demain va falloir encore redemonter

bonne soiree

salut a tous
fivet fait avec une autre methode
moi je met le piston 4mm avant le point mort haut
bien sur soupapes fermer et calage magnéto juste avant ouverture des rupteur
et tu essaie
c est une méthode que je fait souvent quand il n y a pas de repère sur les pignon et sa marche après je peaufine le calage
a+
llewlyn29

bon la der ...

declenchement de la magneto au repere d'allumage

et FERMETURE de la soupape d'echappement au repere ex , a ce repere le culbuteur doit juste lacher la soupape .

a quoid ca sert que ihc se decarcasse !!!!!!!!!!!!

bonsoir

alors voila j explique ce qui se passe sur le mien
pour la bougie

etant donné que la came d echappement et l excentrique de la commande de la magneto c est la meme piece en plus qui se trouve clavetée sur l axe et que le pignon qui est a l autre bout et lui aussi bien maintenu il y peut pas y avoir de decalage possible a cet endroit la en plus c est repéré pour le calage avec le vilebrequin la aussi je suis bon

l allumage se produit bien au bon moment au repére indiqué sur le volant et ensuite vient le repére d echappement et la ca fait pas du tout comme tu me dis sur le mien ca commence a ouvrir la soupape a mi course en descente de piston apres l explosion et referme la soupape completement une fois le piston en haut ca fait en gros une demie course apres l explosion et une course entiere jusqu a la fermeture de la soupape
sur le cycle ca represente une course et demie ca parrait beaucoup a mon avis je sais pas si sur d autre moteurs ihc type m ca fait la meme chose mais la rien ne semble logique et j ai regarder une video d un autre moteur j ai fais l essai sur le mien j ai mis le villebrequin dans la meme position que celui de la video et j obtiens le meme resultat sa came et ma came sont positionées exactement pareilles donc la ca me fait dire que je suis bien calé quand meme

llewlyn sur ce type de moteur la tu peux rien décaler c est le repére des pignons et celui du pont d allumage qui regle l ensemble et si tout ca c est bon tout le reste suit c est tres different d un moteur classique genre bernard et tout ca ou la tu peux jouer avec l arbre a cames en mettant une dent en plus ou en moins et aussi caler a magneto avec le meme principe
c est la probleme avec l ihc c est que d un sens ca semble simple de montage et de reglage et d un autre sens c est une vraie merde a regler et c est la que je me fais chier a tout mettre en ligne

bonne soiree

bien evidement c'est un tours aprés quelle se ferme la soupape d'echappement !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bonjour

essaye de faire tourner ton moteur dans l'autre sens.

normalement pour mettre en route un horizontal il faut tirer sur les volants
en se mettant derrière le moteur.
ca vient des machines à vapeur.

j'ai eu un IHC 3 Ch qui tournait dans l'autre sens
essaye.

bonne journée

bonjour à tous

En 2017 j'ai termine la restauration de ce meme type de moteur mais en 1,5 HP .
Pour le réglage de l'allumage je me suis basé sur les infos suivantes :









Mais en suivant tout ceci à la lettre çà ne marche pas; aussi j'ai joué sur le réglage de l'avance jusqu'à obtenir le bon allumage.
Depuis le démarrage se fait au bout de 1 ou 2 tours de manivelle et le fonctionnement est correct.

Quand l'allumage se produit le repère IGN est à 8 h.
L'ouverture de l'échappement a lieu quand le repère EXH est à 10 h.

Salutations
Jean-Claude27

bonjour

merci pour les infos je vais voir ca dans l apres en esperant que ca fasse comme toi que ca marche cette fois

merci beaucoup

bonne journee

bonjour

bon alors c est la magneto qui est cuite c est sur forcement elle produit pas une etincelle suffisante pour faire tourner la mecanique
donc j ai changer de stratégie j ai fais de la modification avec des pieces en double que j avais histoire de faire un essai et maintenant ca tourne et meme bien

j ai supprimé l excentrique de commande de magneto je l ai passé ou tour et a la place j ai monté un pignon a chaine et a la place des trous de fixation de la wico j ai mis un corniere de 40 sur lequel j ai monté la magneto rotative j ai aligné tout ca forcement et tout c est bien passé

n ayant pas de graisseur en bout de vilebrequin pour la bielle je l ai fais tourné a l huile c est mieux que rien par contre ca fulle beaucoup mais bon pas grave ca va pas rester comme ca il tournera a la graisse comme a son origine et avec son carburateur d origine aussi

maintenant vu que je sais qu il tourne je vais me pencher sur la pompe a essence qui est cuite cassée en bout je vais en refaire une ca va pas etre simple je vais essayer quand meme on verra bien

voila ce qu il en est

bonne journee