japy tw3

bonjour je viens de trouver au fond de ma grange un vieux moteur japy tw3 j'aierai énormément le restaurer mais je ne trouve aucune documentation sur lui
le moteur n'est pas biqué mais j'ai une perte de compression au niveau de la manivelle et je n'ai pas d' étincelle a l’allumage
quelqu'un pourrait m'aider ? merci


https://i.servimg.com/u/f30/19/96/00/50/39799610.jpg


https://i.servimg.com/u/f30/19/96/00/50/39972410.jpg

Bonjour Jérémie
Bienvenu parmi nous
Ton moteur Japy a été fabriqué sans doute pendant la guerre. Il est exactement le même que le BW3 de chez Bernard, il a sans doute même été commercialisé par Bernard Moteurs. Il fait 8CV à 2000 t/mn pour un alésage/course de 86 x 110.
Il n'y a pas grand chose sur les "manuels pour l'usage et l'entretient", ils ont été édités pendant la guerre et sont des plus succints, il n'y a même pas les caractéristiques.
Celui de Japy :


Celui de Bernard, c'est exactement les mêmes pages à l'intérieur avec un réservoir d'essence différent de celui de la couverture :


Le moteur vu en coupes :


Quelques conseils pour le démarrage :


Pour que tes photo apparaissent sur le forum, tu dois copier la ligne "image".

A bientôt

François

bonjour François merci beaucoup pour ces débit de piste j’espère en trouver pus i est vrai que je ne connait pas grand chose sur les magneto ça ne va pas être simple pour moi

A propos de magnéto, j'avais depuis pas mal de temps ce dossier établi par Gilles L. du musée de Giverny pour le contrôle de l'enroulement d'une magnéto haute tension. C'est le moment de le publier :











Ça peut toujours servir.

Bon mercredi

François

Bonjour à tous,

Merci François, c'est très intéressant Peut-être pourrais-tu l'inclure dans la rubrique "ASTUCES"

Amicalement, Claude.

Merci beaucoup François ça devrait m’ai Un peu !!!

Bonjour Jérémie.

Voici tes photos :





Ce n'est forcément la compression qui s'échappe par la manivelle : c'est probablement l'air en surpression dans le carter.
Je ne connais pas ce moteur, mais il doit y avoir un reniflard : il faut déjà vérifier qu'il joue bien son rôle.

Ensuite, pour la magnéto, François t'a fourni des explications.
Tu peux déjà essayer de nettoyer les grains du rupteur (et aussi vérifier qu'elle n'est pas à la masse par le bouton d'arrêt).

A bientôt.

Bonjour oui je vais regarder tout ça j’ Ai déjà regardé le capuchon ce n’ Pas ça ce commerce a démonter demain !!

Bonjour

Michel, je me posais également la question du reniflard sur ce type de moteurs. N'ayant pas bricolé sur un B, C, T, R, N W3 depuis bien longtemps, je suis allé voir sur celui que je possède et sur 2 épaves plus ou moins démontées : pas de reniflard en vue. Il est donc normal que ce moteur "renifle" par tous les interstices possibles, dont sans doute le passage de manivelle.

Bon jeudi matin.

François

PS : B, C, T, R, N = Bernard, Conord, Japy, Renault, Nervor. Ces moteurs ont été fabriqués ou distribués par toutes ces marques avec parfois un Y à la place du W.

Bonjour à tous
Je suis surpris des informations notées au chapitre trois.
Circuit secondaire de 20 M Ohms. Ne s'agit il pas de quelques kilo Ohms ?
Se rapprocher de l'excellent ouvrage de Tonton Françouais.
De plus la partie conductrice sur le collecteur bakélite est en laiton et non en bronze.
Cependant l'ouvrage est très intéressant.
A vos plumes