Restauration STAUB 5000M / Bernard moteurs 217

Bonjour,
j'ai eu l'immense plaisir de me voir donner un ensemble complet Staub 5000M avec roto, brabant et tondeuse. C'est un ami qui l'a récupéré, des dires du proprio : pb de vitesse !
Avant de commander des pièces, je souhaite établir le diagnostique complet de la machine afin d'éviter de multiplier les frais de port.
1er constat : pas d'étincelle, je vais donc démonter le volant magnétique, pouvez vous me confirmer si c'est un pas à gauche ou normal (avant de forcer...)
2eme constat : pas possible de faire rouler la machine sans décraboter... pas normal pour un embrayage centrifuge. Je viens donc de séparer moteur et boite, je trouve l'embrayage en vrac, je me dis chouette c'est ca qui bloque. Et bien non donc la je commence a m'inquieter...
le sélecteur de gamme sur la boite et l'inverseur sur le mancheron ne sont pas bloqués. Par quel coté dois je ouvrir pour voir ce qui coince ? Coté embrayage ou plutôt les deux sorties d'arbres de roues ?

Par avance merci de vos conseils.
Au plaisir de vous lire.

Bonsoir l'écrou se dévisse à gauche @+

Bonjour.
C'est un voisin de Verneuil sur avre qui écrit ce qui suit.
Les 5000 ont un entrainement avec couronne bronze et vis sans fin, donc pas de possibilité de faire du roue libre à l’arrêt, sauf en déclabotant chaque roue. Donc, rien d'anormal de ce coté.
Embrayage en vrac, mettre des photos, certainement les ressorts de cassés, voire plus?
Il faudrait en profiter pour jeter un oeil à la boite de vitesses, car ses pignons ne tiennent pas sur ce genre de machine.
Ne pas hésiter à venir me voir sur le sujet. Que 20km à faire.
A quoi ressemble la tondeuse?
Bonne continuation.

Bonjour Micheldu27,
c'est rassurant de savoir qu'il y a un expert matinal pas loin de la maison !
Je tente l'ajout de photo, coté cloche d'abord :

Puis la sortie moteur, celle qui me plait le moins car les portées étant matées "en pente" ca génère des efforts axiaux qui doivent conduire a la casse inévitable du système de maintient des masselottes... de plus je ne vois pas cette pièce sur les éclatés de 217...


Donc les ressorts ne sont pas cassés, les masselottes sont "propres", la rondelle cage des masselottes est présente, mais les deux vis ont... disparues !

J'ai compris ta remarque Michel sur la roue libre mais quand je tourne la cloche en revanche ca devrait bien conduire a faire tourner les roues ? Je fais le test sur les 6 positions et je te redis.

Bon premier mai, @+.

Re Michel,
bilan : il manque les petites vitesses (1 et 2) et les MAR ne sont pas franches donc en effet ca doit se passer au niveau des pignons !

Voici une photo de la tondeuse (simplement une grande lame qui tourne sous un carter   ) :


Pour ouvrir la boite il faut enlever la cloche d'embrayage mais elle "résiste" : je ne vois pas de verrou, il faut bien juste tirer dessus ?


Je retire ce que j'ai dis sur les masselottes, elles sont aussi matées...


Au plaisir de te lire.

Re.

Effectivement il y a eu du dégât, certainement consécutif à un premier ressort qui aurait lâché.
Je confirme que seul les mâchoires pourraient resservir si férodos ok et tôles non déformées.
Je dois avoir les pièces de remplacement qu'il vous faut.
J'espère que le bol n'est pas abimé.

Quelque soit la position du levier de vitesses, il faut actionner les poignées pour faire tourner les roues.

La faucheuse est une belle débroussailleuse.

Pour accéder à la boite et ses pignons, enlever les vis BTR. Le bol vient avec le couvercle en un seul coup.

A+

Michel

bonsoir a tous

bonsoir Bok_5000M

voici un post sur un staub 6000 ( similaire ?) a lire fort interesant d Oliv57 et attention aux billes lors du demontage !

https://mototracteurs.forumactif.com/t26342-mon-3eme-staub-encore


bonne suite


à+

Bonsoir,
merci J@ckot pour le topic d'Oliv57 sur son 6000, en effet ca a l'air proche et la restau d'Oliv, chapeau !

Micheldu27 a eu le nez creux, j'ai ouvert la boite et bingo, les pignons ont morflés :



Mais la vraie panne la voilà, il manque 3 dents à mon papy ! (cela dit, il a un an de moins que moi...)


La roue tangente est nickel de chez nickel et pas de jeux avec la vis sans fin, je me dis que c'est bon !
J'ai bien noté que lorsque j'allais sortir ce pignon, GARE AUX BILLES
Pour dégager les fourchettes, il faut "simplement" démonter la plaque qui tient les sélecteurs ?

Au plaisir de vous lire. Bonne nuit.

re


re


c est leur  maladie  elle est  connue     raison  que les connaisseurs privilegient  les  pp2x  et autre ppx !





bonne nuit


voir  MP  une piste

@+

Bonjour,
grâce à Micheldu27 voila mon papy de nouveau avec toutes ses dents !

J'avoue, j'étais prévenu mais pourtant ayant un peu de mal a sortir le pignon, les billes m'ont échappées... Heureusement la gravité fut avec moi et en penchant le bestiau, elles sont ressorties.
En finalisant le remontage je constate que sur la gamme courte je n'ai qu'un recouvrement partiel des dentures

Je joue au maximum sur la position de la plaque mais il y a peu de latitude, ca ne suffit pas.
Il faut venir quasiment en appui sur le jonc (je précise que l'arbre en face est celui d'origine.)

La retaille de l'encoche de plaque est elle la seule est bonne solution ?

Au plaisir de vous lire.

bonjour j ai un staub 5000 depuit peux avec probleme crabotage boite demonter grippe nettoyer et toujour le meme probleme avez vous une solution merci

Bonjour,
après nettoyage de la chambre de combustion (j'ai ouvert car trace de fuite au joint de culasse et c'était sale vu du puits de bougie), remontage intégral (j'ai toujours le tube d'émulsion cassé en tête), j'ai tiré la cordelette, RIEN... Ok le robinet d'essence était fermé... Je relance et il démarre du PREMIER COUP!
J'enlève le starter, je baisse les gaz, il tient le ralenti...
Je déclabotte, j'accélère, petite marche arrière, nickel
Je remet au ralenti, marche avant et là ca n'accélère plus franchement, fumettes noires (trop riche), tourne pas rond, essence qui se met a couler du filtre à air
Je suis bon pour changer la vis pointeau
En tout cas je suis super content et je voulais le partager, ces machines simples sont vraiment indestructibles et gratifiantes quand on s'en occupe !

Prochaine étape, ROTO

Bon...
en réfléchissant a mon remontage de carbu, j'étais perplexe a propos d'un joint torique sur la vis pointeau (il était comme ca et soit disant tournant), je décide de tester l'étanchéité du pointeau "au doigt"... pas le temps de voir si le pointeau est étanche, ca sortait au joint...
Je part en quête d'un bon vieux joint cuivre, retest au doigt, Nickel, c'est étanche !
Je relance la bête pour vérifier les réglages ralenti, accel (il ne tient pas manette au mini)
je commence a toucher la vis du régulateur, ca s'améliore un peu et d'un seul coup, ratakata bam bam, bruit de ferraille, mécanique, vite je coupe.

je tourne a la main...  MOTEUR PASSE PLUS LE PMH !
Je me dis là garçon, tu es bon pour une soupape ou je sais quoi de pire encore.
Je regarde par le puits de bougie, c'est humide gras mais pas de corps étranger.
Je décide d'enlever la porte de régulation pour aller au soupapes, boule au ventre...
Rien ! les deux tiges intègres et j'arrive a les bouger normalement, décompresseur automatique intègre, rien au bas moteur donc, il faut déculasser.

Et là

Je vois un bout de métal venu de nul part (j'ai toujours pas trouvé la source, je mourrais sans savoir je pense) tout l'amont (carbu, porte, admission est intègre), je n'y comprend RIEN

Bref, plus de peur que de mal, j'ébavure, petit coup de 400 et je remonte la culasse, je suis maintenant en attente du joint de porte.
Je me dis qu'il était là avant, entre le carbu et la chambre et qu'il s'est décollé ou décoincé à force que le refasse tourner le moteur (le motoc vient du dessus d'un tas de ferraille...)

La suite au prochain épisode

Ma main a couper que ca ne vient pas de mon motoc, je mets une photo au cas ou quelqu'un serait inspiré... ou devin

Bonsoir Bok_5000M,

Le Vaudou va parler
Ton "truc" , il me semble, ne passe pas  même un siège de soupape ADM
Donc, un OVNI ou autres
Il y aurait-il un connard  pour mettre ce bazar par le puits de bougie
Une vis de papillon de carbu ...des fois ça passe ( rare) mais un vaisseau spatial

Amicalement, Claude.

Bonjour bok-5000
et les autres

cette pièce vient bien de ton moteur  elle vient exactement de ton carburateur c'est la petite soupape d'admission qui se trouve au dessus de ton carbu juste a coté de ton volet d'air il y a avec un petit ressort ainsi q'une petite rondelle qui se trouve juste  à l'entrée de ton carbu et la petite goupille pour maintenir le tout  celle ci s'est déboîtée que qui a fait tomber cette pièce dans l'entrée du carbu et par aspiration  est entré dans le moteur il met arrivé exactement la même chose cette pièce s'est coincée sous la soupape ce qui a entraîné une perte de compression
j'avais trouvé la panne tout de suite même avant d'ouvrir le moteur @+jp

Bravo Brib@n !

Par le puits de bougie j'étais sûr car j'ai déculassé, décalaminé la veille ;-)

Du carbu j'étais "sûr" aussi car entièrement démonté, nettoyé remonté (j'avais noté l'absence du dispositif d'entrée d'air sous starter mais j'ai pensé qu'il existait des versions avec et sans...)
Du volet d'air j'étais sûr car je l'ai regardé bouger maintes fois lorsque que je nettoyais le moteur (j'aimais bien donner des coup de gaz a vide) et c'était nickel.
En revanche porte de régulation jamais démontée ni pensé a regarder dans le conduit d'admission volet ouvert...

donc ne restait que la piste du corps étranger déjà présent dans le conduit d'admission quand j'ai eu le motoc !
Bingo !
Je vérifie en comparant avec le système de mon 417 (oui j'ai la chance d'avoir maintenant une banque d'organe...) c'est bien la bonne pièce

Je me dis je vais regarder assidument dans le conduit du coup et j'ai bien fait... la rondelle était là, prête a se faire aspirer au prochain redémarrage et me rendre dingue !

Enfin bref, un épisode qui se termine bien, sans gros dégât et bravo encore à Brib@n

J'attends du coup ma pochette de joint pour remonter la porte de régulation et je vais réinstaller le dispositif de clapet sous starter complet du 417

Les preuves en image

rude

merci aussi à MZD le vaudou, tu m'as bien fait marrer avec ton c*****

Au plaisir de vous lire.

....

très rare ton phagocytage de carbu  Il aurait dû s'arrêter en passant le siège de soupape ADM - comme c'est aussi arrivé à Brib@n  moi aussi cela pas été plus loin ... Enfin, tu as la chance de ne pas avoir de bobo
Tu n'as pas été marabouté
Amicalement, Claude.