Problème sur un ppx s8

Bonjour à tous
Je vais vous faire un petit topo sur mon problème.
J' ai récupéré un staub ppxs8de 1971avec un rotavator et une barre de coupe d 1m20.il est équipé du moteur lombardini LA250 ,son carburateur d origine est HS mais l'ancien propriétaire m en a fourni un autre: 1dell'orto Fcva2217.
Après un nettoyage du moteur et une bonne revu de l allumage, je remplace le carburateur, et là je me trouve avec un problème. Le moteur démarre quand il a plus ou moins envie
J ai fait des recherches sur le forum et j ai retrouvé un ancien post de "flf35"de novembre 2010 qui explique bien ma panne.
Étant pas bon avec les technologie moderne je vais faire de la situation :
Sur le coup là j'ai besoin des plus fins limiers !!!
Si je me contente d ouvrir le robinet d'essence ,de mettre les gaz à fond et le starter, Le moteur refuse de démarrer.
À noter que le starter suinte de l essence assez rapidement.
Pour y arriver il faut les gaz à mi parcours starter en action, et écarté le levier du régulateur en1 position bien précise . Et là il démarre ou il pète à chaque fois (ou presque)
et quand il est démarré je réussi des fois à enlever le starter et je joue avec le levier du régulateur pour qu il prenne des tours, et là il s étouffe. Par moment j ai l impression qu il tourne sur 3pattes .
Je ne comprends pas pourquoi il refuse avec le levier du régulateur au repos, alors qu il démarre en le manoeuvrant ?
En effet, à priori le régulateur ne sert qu à éviter que le moteur ne s emballé en fermant le volet ! Par conséquent, pour moi, Le levier n intervient pas dans la phase de démarrage et le volet du carburateur devait être en pleine ouverture pour le démarrage. Fin des sitations
J ai changé le tir ressort qui est sur la tige de jonction entre le carburateur et le levier du régulateur.
J ai refait les joints. L essence vient bien au carburateur.
Donc voilà mon problème et la j y comprends plus rien. Et voilà pourquoi j ai besoin de votre aide.
Merci d avance. Micka

bonjour a tous !!! suivant les dires du patient on a affaire a une pathologie multiples , primo quand on ouvre l'essence celle ci ne doit pas déborder de la cuve sinon c'est soit le pointeau qui n'est pas étanche ou le flotteur percé, secundo c'est exact que le démarrage doit se faire régulateur en position maxi mais sur les im il faut rarement accélérer, tertio la piste soupapes, on s'en aperçoit quand le moteur ne rebondit pas franchement et qu'il faut un mouvement tres franc de la corde pour le faire démarer, ausculte un peu déja vers le carbu pour arriver a un résultat, ensuite vers les soupapes, et tiens nous au courant !!! cordialement , richard84

Salut Richard 84
Pour le carburateur le pointeau et le flotteur vont pas trop mal ça serait dommage il est neuf mais lorsque j'enleve la cuve j ai à peine 1cm dans la cuve et quand je teste le pointeau il ferme bien. J ai l impression que le carburateur ne se met pas à la pression atmosphèrique. Après avoir nettoyé le moteur je l ai testé et il avait un point un point dure en cherchant un peu j ai démonté le reniflard ce dernier et collé de crasse et de rouille je vais le redémonter et regarder aux soupapes . Par contre je suis preneur pour le callage du jeu.

re !!! appelle moi pour ton ppx cdt richard84

Bonjour à tous ,
Bonjour Richard84
Alors je viens juste de regarder aux jeux des soupapes et tu avais raison j ai 0.08 à la soupape d admission pour l échappement nickel rien à bouger. Je rectifierai ça demain et je retesterai .
Bonne nuit à tous

Bonjour à tous et Bonjour Richard
J avais pas trop le temps de donner des nouvelles du staub.
Donc en voilà un petit peu avec les photos


Après avoir suivi les conseils de Richard il a démarré . Et là que du bonheur. Je l ai mis au travail et après 20min de boulot le Monsieur il a calé et puis il voulait plus rien savoir. Impossible de le démarrer et bloqué dans le milieu du jardin . Et ç est reparti pour un petit démontage voir d ou ça venait et la plus d étincelle. Je l ai laissé pendant un bon 2h et là il redémarre nickel je le rentre à l abri et rebelotte et plus d allumage. J ai viré le condo et posé un module et depuis tout va bien. Je posterai une petite vidéo bien avec la barre de coupe.
Par contre il a une fuite à la prise de force. Je voudrais savoir si le joint je change par l extérieur ou par l intérieur de la boîte.
Bonne journée à tous

Bonjour  a tous


Bonjour  Mickael kael


       bien   "" joué " tu t es  depanné  seul  !


pour ton joint  spy  arbre prise de force  le sujet  est cyclique  et revient !  simple

enlève le joint avec 2  vis parker sans abimer la "  portée "  ni le roulement derrière !    photos  staub  pp2x  identique








controle  la dimension c est marqué dessus  en principe !   32 x47 x 8  dl et pose du  double lèvres







bonne suite

à+

Salut J@kot Merci pour ta réponse je vais regarder ça bientôt. Mais pas toute de suite car là y a du boulot au jardin

Salut

Tu peux le faire de l'extérieur. Il faut extraire l'ancien avec des vis à bois assez longues.

@+

Salut tout le monde.
Juste une correction pour le tableau.

Les spi pour les arbres de roues sont des 40x62x10

c'est ce que j'ai relevé en faisant mes motocs.




@+xav

pas mal ces petites fiches !!! tu en as d'autrres ?

dct

guillaume

Salut à tous
Merci ch'tio bleu pour info pour les joints spi des arbres de roues.
Gus toc je suis tout à fait d'accord avec toi pour ces tites fiches qui récapitule tout. Tu peux tout commander avant de te lancer dans la grosse opération de restauration de nos engins. Si j avais eu ça avant d ouvrir le 333mono roue je l aurais peut être fini mais bon peut être l année prochaine. Bonne nuit à tous et encore un grand merci pour toutes ses infos.

salut tout le monde.
c'est vrai que c'est pratique.
Mais il faut pour cela refaire une machine entièrement pour avoir toutes les dimensions, références etc et que la personne veuille bien faire un petit tableau pour partager.

@+xav