interieur robinet

bjr a tous

voila un robinet indémontable qui vient de subir une "autopsie" -

j'ai fait sauter le sertissage au tour-



donc nous trouvons l'axe et sa molette et le joint en cuir -
je vais insérer au joint torique dans une gorge a l'arriere du cone en cuir et refermer le tout -

il faut bien sur "étamer " les deux parties avant de replacer les joints pour ensuite souder les deux parties a l'étain -

bonsoir
merci d'avoir fait ce test :
ce genre de robinet j'en fréquente , donc c'est bien de faire partager cette "autopsie "
questions :
pourquoi mettre un joint torique , le joint cuir n'est pas en pleine forme suivant la photo , un bon torique à la bonne dimension diamètre intérieur et exterieur peut être suffirait , non  
la molette plastique s’enlève facilement , ??   pour pouvoir chauffer (j'avoue n’avoir pas regarder ) mais demain je le ferai
cordialement
Michel

Bonsoir Dewear et à tous

Merci pour l'information, j'en ai deux mort que j'ai gardé en cas ou! C'est monter sur beaucoup des petits Bernards.

Cordialement
Robin

bsr

pour ce qui est de la molette j'avoue ne pas mettre pencher encore sur la question -
mais je le ferais dés que possible car il est vrais que pour étamer avant soudure il faut chauffer pas mal -
pour le joint en cuir mon projet est un joint torique devant ou carrément le refaire dans un joint de robinet classique-

Bonjour

L'idée est excellente mais je doute qu'un joint de robinet classique
résiste a l'essence actuelle

A ce propos, j'ai eu le même souci de robinet Bernard qui ne veut pas être étanche... mais quelle qualité de joint peut être utilisée ?

Joint de plomberie "rouge"... j'y crois pas
Joint torique.... ça résiste à l'essence ?
Quoi d'autre?

bonjour à tous

tableau des matières

http://www.axesspack.fr/caracteristique-joints

bonjour  a tous


j  ai en memoire  un post sur le sujet et je vous en fait profiter!

https://mototracteurs.forumactif.com/t42086-robinet-d-arrive-d-essence-aide

comme l as dit   un membre  sur le post   pour  15  euros !...




un occas  tout " laiton  "

https://www.ebay.fr/itm/ROBINET-POUR-RESERVOIR-MOTEUR-BERNARD-LAITON-/142680481088?hash=item21386b5d40


https://www.leboncoin.fr/jardinage/1130055172.htm?ca=12_s


sur le coin coin  y en a plein  de robinet  w110 etc   ... a tous les prix..

en  adaptable    robinet  M10

https://www.webmotoculture.com/bouchon-robinet-motoculteur/860-robinet-essence-bernard-moteur-3000302844149.html?gclid=EAIaIQobChMI17vnorab2QIVzb3tCh17GABAEAYYAiABEgIYN_D_BwE


souvent  ce genre de robinet ( comme en plomberie  ) cela  fuit     ouvert  a   "moitié ""   alors  c  est  soit ouvert  soit  fermé  !

je mets le lien pour reparer un  M10  



sur le m10 c est possible  

https://mototracteurs.forumactif.com/t30778-motoculteur-stafor-w117-w
bon we

à+

bonjour à tous
j’emploie comme joints spi FPM pour le coté embrayage centrifuge des moteurs motostandard , parce que ce coté chauffe et justement le FPM résiste non seulement à la température mais aussi aux hydrocarbures etc ......
alors pourquoi pas des joints toriques .
par contre moi j'en ai qui fuit molette ouverte , et le joint actuel monté en cuir ne fait pas l’étanchéité de l'axe (c'est une question que je pose ?? )

FPM - caractéristiques

Le FPM est disponible dans différentes couleurs (Marron, noir & vert pour les plus connus)

Le FPM se distingue des autres caoutchoucs par une densité plus élevée. En effet, à dimensions identiques, un joint torique en FPM sera bien plus lourd qu'un joint en NBR.
Bonne résistance :

aux huiles minérales et aux graisses
au gaz ménager
à l'ozone
aux carburants
aux solvants aliphatiques et aromatiques
aux acides

Faible résistance :

aux bases
aux solvants polaires
au Skydrol
au liquide de frein (à base d'ether de glycol)

Plage de température :

-20°C à +200°C (250°C pour les pics de température)
FPM - dénominations commerciales

Viton®*, Tecnoflon®, Fluorel®, Noxtite®, Dai el®

*La marque Viton® est très souvent utilisé l'industrie pour désigner le terme générique FPM.

Le Viton® se décline en différentes familles ........

ps ; j'ai enlevé la molette elle est juste collé sur deux méplats (visible ) et le rivet que l'on voit au centre de la molette est juste un centreur .

rebonjour
merci jack  de tout tes liens , il faudra bien les étudier car dans le premier lien que tu donne , le dernier message de hornet02 dit :

" bonjour
je viens d'essayé de démonté mon robinet mais impossible j'ai juste arrivé a l'explosé
savez vous ou on peut en trouver des pas trop cher ou alors trouver des reducteurs de diametre de m12x1.25 / m10x1?
merci  "
bonne fin de journée
Michel

Bonjour à tous,

Mimi un comme ça?

https://www.ebay.fr/itm/M10x1-femelle-a-m12x1-25-Homme-Reducteur-Jauge-pression-huile-Adaptateur-cuivre-/272976109790

Bonne fin d'am
phil

rex60 a écrit:

Bonjour à tous,

Mimi un comme ça?

https://www.ebay.fr/itm/M10x1-femelle-a-m12x1-25-Homme-Reducteur-Jauge-pression-huile-Adaptateur-cuivre-/272976109790

Bonne fin d'am
phil

merci phil , je viens de changer en couleur rouge pour que tu vois mieux  la réponse (qui n'est pas la mienne ) de hornet02 du premier lien donne par j@kot .
bonne soirée
Michel

bsr a tous

pour ce qui de la résistance des joints toriques envers les hydrocarbures  là il me faut "potasser "cela -(je dirais plutôt repotasser   )

mais deja faut s'orienter vers les joints de mécanos voir meme hydraulique -

bonsoir à tous
le robinet présenté sur le premier lien a eu la même opération de tournage pour décolleter le haut il me semble ,  de plus intérieur est différent et matière également .
donc restons sur celui qui nous intéresse .
voila les photos agrandi :



bonne soirée
Michel

bonsoir à tous
je viens de démonter/ouvrir  mon robinet , je l'ai fait avec un disque fin en 125 sur ébarbeuse , juste 1mm en dessous du haut du sertissage .
 
j'ai repris la première photo de ce post que j'ai juste modifié en dimension , ( parce que j'ai  pas eu le temps de faire une photo ) pour dire quand fait, le joint en cuivre est le seul joint .
et qu'il est monté juste sans jeu entre la partie conique du corps et la partie plate du couvercle que l'on enlève lors du tournage ( pour moi c'est fait avec ébarbeuse )  .
sauf que quand il est bien sec évidement , il peut y avoir une fuite coté tige vers la molette ( parce que sec>>>les cotes changent )  .
il est donc possible de monter un joint torique.  suffit qu' il s'appuie sur le cône coté corps , et coté plat coté couvercle , tout en serrant l'axe un peu .
à noter qu'ici sur la photo le couvercle a une butée en appui sur le corps mais elle est bien mince . attention au remontage
reste a faire un calcul du bon joint torique  à monter .
bonne soirée
Michel

bonjour tout le monde

perso mon robinet d'essence sur mon pp2 c'est ça =>




et en effet il fuit...environ une goutte toutes les 15 secondes..ce qui est pas mal...et comme il est frais repeint, j'aurai aimé le changer, ou le réparer, je sais pas si ça se repère ce genre de robinet ?

j'aimerai autant le changer, mais je sais pas du tout quel est le pas de vis ...la partie qui se visse dans le réservoir...

j'aurai bien aussi aimé retrouver le même genre pour le coté "ancien"...mais ça doit plus exister des robinets comme ça en neuf ?

merci pour vos suggestions...

bon week-end

Bonjour a Tous
La combine pour réparer ces robinets ,c'est apres l'avoir désserti , c'est de mettre un petit joint torique qui résiste aux hydrocarbures a la fin du filetage en haut dans la gorge , pile poil , entre diam ext et int de cette maniere ça ne fuit plus robinet ouvert. l'étanchéité fermée se fait avec le cone .
Ensuite ,il faut usiner un couvercle,et emmanché a force pour avoir une butée lorsque l'on ouvre le robinet ,et remettre le bouton moleté a la fin et le rivet.
je ferai un post la dessus plus tard.
a+
dédé

coucouloulou a écrit:

bonjour tout le monde

merci pour vos suggestions...

bon week-end

bonjour
il faudrait juste le pas et diamètre de ton robinet
j'ai sensiblement le même et d'autres en neuf , mais en 14 x 150 - ( 150= 1.5 millimètre entre sommet de chaque filet ) .
photos si besoin
A plus
Michel

dede28 a écrit:

Bonjour a Tous
La combine pour  réparer  ces robinets ,c'est  apres l'avoir désserti , c'est de mettre un petit joint torique qui résiste aux hydrocarbures a la fin du filetage en haut dans la gorge ,  pile poil , entre diam ext et int de cette maniere ça ne fuit plus robinet ouvert. l'étanchéité fermée  se fait avec le cone .
Ensuite ,il faut usiner un couvercle,et  emmanché a force pour avoir  une butée lorsque l'on ouvre le robinet ,et remettre le bouton moleté a la fin et le rivet.
je ferai un post la dessus plus tard.
a+
dédé

Bonsoir

je l'ai démonté mais il y a déjà un petit moment, faudra que je revois ça de plus près alors..des fois que je pourrais le réparer....

de mémoire çà fuyait juste aux niveau des 2 flèches =>


sinon dis moi en neuf il se fait quoi pour le remplacer au cas où ?

merci

michel3481 a écrit:

coucouloulou a écrit:

bonjour tout le monde

merci pour vos suggestions...

bon week-end

bonjour
il faudrait juste le pas et diamètre de ton robinet
j'ai sensiblement le même et d'autres en neuf , mais en 14 x 150 - ( 150= 1.5 millimètre entre sommet de chaque filet ) .
photos si besoin
A plus
Michel

bonsoir Michel

tu as le même robinet que ça en neuf ?

pour le diamètre j'irai mesurer ça demain si j'y pense et je te redis...et pour le filet c'est pas facile à mesurer...il faut mesurer entre 2 pas ? au pied à coulisse électronique ?

j'en ai un, je vais essayer demain si j'y pense....

et sinon sur ebay ça se trouverai pas ce genre de robinet, il y a de totu sur Ebay

merci bonne nuit

Bonjour à tous

et pour le filet c'est pas facile à mesurer...il faut mesurer entre 2 pas ? au pied à coulisse électronique ?



Une petite astuce pour mesurer le pas d'une vis qui n'est pas standard.

Il suffit de superposer une autre vis ( dont on connait le pas ) contre le filetage que l'on cherche.
Et lorsque que les 2 filetages s’emboîtent parfaitement , vous avez trouvé le pas.
Ceci n'est valable que pour des pas métrique .
Et il faut juste retenir ces correspondances:

M5 = pas de 0.8 mm
M6 = pas de 1 mm
M8 = pas de 1.25 mm
M10 = pas de 1.5 mm
M12 = pas de 1.75 mm

Exemple :si sur ce robinet la vis qui correspond le mieux est une vis de Ø 8 mm , le pas sera alors de 1.25 mm.

Bonne journée

bonjour à tous
pas besoin d’électronique pour mesurer un pas de 150 , soit 1.5 millimètre entre sommet de filet, avec un réglet je le fait .et pour les robinets en général , le diamètre 10 c'est du 100, en 12 x 150 , en 14 x 150 .
il peut y avoir des variantes , mais les filetages de robinetterie comme ceux d' hydraulique sortent du standard de la visserie .
bonne journée
Michel

bonsoir

msci : j'ai bien lu ton message, mais en ce qui me concerne ça serait plutôt au pas d'une vis de diamètre 6 que ça correspondrait...8 c'est beaucoup plus gros...sans super poser, ça se voit tout de suite à l'oeil...


la 6 semble correspondre au niveau du pas...


c'est pas facile.. mais si non en neuf ça existe pas ?

Merci

_______________

bonsoir Michel3481

en effet tu as raison, le diamètre de mon robinet est bien du 10...pour le pas je te fais confiance...

tu commande où ce genre de robinet ?

Merci

bonjour à tous
si c'est d'un diamètre de 10 c'est du 100  (10 x 100 )
le choix est vaste :

https://www.macadam2roues.com/fr/robinet-essence/753-adler-bmw-zundapp-rob23.html

http://www.jardimat-motoculture.com/index.php?cPath=155
dans la liste de ci-dessus il y a celui de ci -dessous


ps : mes robinets neuf et occasion sont en 14 x 150
bonne journée
Michel