Réveil du PP5B

j'suis pas réveillé

re



mais non       tu as lu trop  vite !

sinon    il y en a un a vendre  a  AVIGNON 84  hors de prix  (  sans nettoyage ) quasi 200  roros !  pour  staub  pp3







@+

Staubomania a écrit:

le carbu Zénith 28 RXZ n'est pas d'origine sur un Staub mais il était monté sur les W112 en moteurs fixes

En espérant que tu trouves rapidement ton problème
A+

bonjour à tous
j'avais dit une petite erreur à propos du staub pp5b . ( j'avais dis qu'il pouvait avoir un autre carburateur que le 26vx )
en fait  le pp5b (Bernard w112 )  a eu du début jusque la fin de fabrication (1953-1972) un 26 vx zénith

et sur les autres de la gamme
le zénith 26vx a été monté d'origine sur le pp2b de 1ere et 2eme génération ( de 1953 jusque début 1960 )
sur le pp3b Bernard w110 bis  jusque 1960  après  solex 26 vbn

quand au  Zénith  28RXZ  ,  les propriétaires de Mabec cb8 w112- 8 ch , vont pas être content  quand tu dis qu'il était monté sur moteurs fixes donc (non tout terrain )
bonne soirée
Michel

Bonjour à tous,

J'ai peut-être trouvé un carburateur Zénith 26VX apparemment en bon état mais qui était monté sur un PP3B.
Est-ce que je vais pouvoir le monter sur mon PP5B? Je vais certainement avoir les buses à changer non?

Cédric

Bonjour Cédric, bonjour à tous,



Le carburateur présenté est pour un PP6 B (W112 bis).

Les références des différents éléments pour le carburateur de PP5 B (W112) seront :

Buse = 26 / 15

gicleur principal = 85

calibreur d'air, ajutage d'automaticité = 90

gicleur de ralenti = 44

pointeau = 200

tube d'émulsion = repère D

Bonne après-midi,

Georges et Nicolas

Merci pour votre réponse Georges, je n'ai plus qu'a regarder ce qu'il y a dessus dès que je l'aurais. Il me manque également le coude qui se situe entre le carburateur et le moteur, si quelqu'un a ça en trop je suis preneur.

Cédric

bonsoir  a tous

bonsoir  kikik35133



te  fais remarquer que sur l annonce    précitée   il semblerait  qu il vend  des pipes  admission pour carburateur  zenith  ?  

sinon si  quelqu un  peut confirmer si  celle du carburateur  SOLEX  26  VBN   est la même  en entraxe  fixations ?







bonne suite  

à+

bonsoir à tous
j'ai un peu de mal à te comprendre kikik35133 ( Cédric ) tu a un carburateur qui équipe d'autres motoculteurs (le mabec c'est certain ) .
le mien a comme code B 272263 c'est à dire que le B , deja, veut dire qu'il y a eu  deux millions de moteurs w112 sortis  avant lui + 277263

tu viens d’acquérir un  26 vx ou tu aura tout ceci à changer ou trouver.

car entre un w110bis et un w112 il y a un écart important  
il y aura à trouver  au moins trois de ceux qui suivent
une Buse
un gicleur principal
calibreur d'air
gicleur de ralenti
pointeau
tube d'émulsion
plus
la pipe d'admission
et tu compte travailler au printemps ???  .
ne pas oublier aussi que si tu a un Zénith 28 RXZ  c'est que peut être c'est le moteur tout entier qui a été changer .

ou alors peut être que tu est un colectionneur et  que tu veut mettre au norme ton  pp5b  Staub .

cordialement
Michel

Bonsoir Michel,

Enfet, ce que je disait plus haut c'est que je compte me dépanner avec le 28RXZ (si j'y arrive car j'ai pas mal de jeu au niveau de l'axe du papillon de l'accélérateur) pour qu'il tourne au printemps mais ce que je veux à l'avenir c'est le remettre dans sa configuration d'origine avec un 26vx.
D'après ce que m'avais dit l'ancien propriétaire, c'est le moteur d'origine mais il avait changer le carburateur car le tube d'émulsion de celui d'origine (un 26vx) était complètement pourrie et que depuis qu'il avait monté ce 28RXZ il n'avait jamais vraiment bien marché c'est pour cela qu'il avait été remisé.

bonsoir
le jeu sur l'axe papillon est courant sur n'importe quel carburateur , et comme en plus l’axe est relié au levier de régulation , et que le moteur vibre , et enfin que l'axe est en laiton et le carburateur  en zamak ou autre matière plutôt tendre  
c'est presque logique qu'il y ai usure à la longue

j'ai eu ce problème , (voir mon lien ci dessous ) le jeu au final produit une prise d'air et un mauvais fonctionnement , surtout un mauvais démarrage .

c’était sur un CARBURATEUR ZÉNITH  22 RX 17
pour info j'ai brasé l'axe , puis acheté des bagues 10 exterieur 8 intérieur , puis j'ai fait monter les bagues et le tournage de l'axe par un tourneur / fraiseur .

l'astuce pour les bagues ,c'est  d'abord d'aligner  et bloquer dans un étau (autres ) le carburateur sous une perceuse qui a une tige de 8 mm dans le mandrin , on rentre la tige dans les deux perçages , une fois bien aligné on enlève la tige et on met un foret de 10mm , on perce tout le long les deux perçages  ,  et on monte les bagues , on scie  si elles dépassent , et on monte l'axe une fois tourné , et on s’aperçoit qu'il y a largement moins de jeu , voir comme neuf .

https://mototracteurs.forumactif.com/t31077-que-faire-quand-on-a-un-axe-carbu-trop-usee
bonne soirée
Michel
ps : j'ai oublié de dire que j'ai collé les bagues au loctite

Merci pour ta réponse et pour le lien Michel c'est très intéressant.

bonjour à tous
pour le zénith 26vx voici un début pour en savoir juste un peu plus :
https://mototracteurs.forumactif.com/t6955p15-comment-ce-regle-un-zenith-26-vx?highlight=carburateur
bonne journée
Michel

salut

j ai déjà eu affaire a monsieur Massnet et rien a dire
en 8 jour j ai ressue mon carburateur pour mon pp5b . c est du beau travail et ça marche nickel.

Bonsoir ou bonjour tous le monde,

J'ai eu un peu de temps à consacrer au PP5B et je vous rapporte les nouvelles qui se bonifient gentillement mais sûrement. J'ai entièrement démonté le carburateur pour le nettoyer et dans le fond de la cuve il y avait de la crasse d'essence sèche blanchâtre et une buse complètement bouchée. J'ai tous nettoyé à la souflette et tout remonté malgré le joint de carburateur un peu abîmé.

Ensuite j'ai ouvert l'essence et au bout du 2ème coup de manivelle le voilà parti pour de bon.
Maintenant j'ai un autre soucis, il tourne uniquement à fond où presque et pas moyen de le régler ni avec la vis de richesse ou ralentit et pour le mettre au ralentit il faut que je pousse la tige de régulateur à la main en arrière pour mettre la vis de ralentit en butée et dès que je la relâche elle revient un peu en avant et le moteur repart dans les tours du coup aucun réglage n'est possible. De quoi cela peut-il provenir? Du joint?

Merci pour vos lumières.

Un détail à propos des axes de papillon de carbu : un peu de graisse en bouts par l'extérieur améliore le fonctionnement en limitant l'entrée d'air sur les carbus "fatigués"... et augmente la durée de vie des carbus en bon état.

Bonjour à tous et bonjour Kikik . Touche plus ton carbu .Si le fait de pousser la tige qui relie l'axe du régulateur à ton carbu a pour effet de mettre ton moteur au ralenti l, je pense que le problème vient du réglage du régulateur qui est trop dur ou du système d'acclération et de mise au ralenti bon courage pour la suite .à + JPP

Bonjour à tous,

suite au lien que j'ai reçu de vôtre part, j'ai contacté M. Massenet pour mon histoire de carburateur et hier j'ai reçu de sa part un carburateur 26VX pour mon PP5B entièrement reconditionné. Maintenant, il me reste à trouver la pipe d'admission pour pouvoir le monter et l'essayer mais je suis sur plusieurs pistes.

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bonsoir à tous

dit moi kikik combien t'as coûté ce carbu 26 vx reconditionné ? car le mien est aussi un peu branlant de partout !!!