Moteur Bernard W14

bonjour,bonne année et meilleurs voeux à tous.
J'ai repéré un w14 que j'aimerais bien acheter .Il assez complet à part le carbu qui est manquant. J'ai glané quelques infos sur la bible des moteurs Bernard de François et je me demande si il est facile de retrouver un carbu Zenith 36 RHAR ou si l'un d'entre-vous n'en a pas un qui traine dans un tiroir?
En tout cas voila quelques photos:

bonjour à tous
voila,le gros bébé est à la maison. A mon grand desespoir aucun petit lutin n'est revenu remonter un carbu !!!!
Il est bloqué mais c'est surement due à un stoquage au sec,il n'y a pas de signe qui laisserait penser qu'il a été longtemps aux elements exterieurs.
Finalement,c'est peut-etre pas si mal si ça l'a protégé d'un essai de demarrage avec des elements grippés.
Quand j'ai été le chercher,j'ai repéré un moteur à 2 volants couché que je n'ai pas pu identifié.... le vilebrequin est faussé et je n'ai pas pu retourner le moteur pour l'identifier mais peut-etre les pieces peuvent interrésser.... j'ai fait une photo ou on voit la distribution qui doit etre assez reconnaissable.
bon weekend

Bonjour l"Ami,

J'ai en stock un 36RHA W2 en bronze complet.
Ce truc pourrait-il faire ton bonheur ?
Merci de m'aviser.

Cordialement,

PN425

Bonjour.

Le moteur couché est un Gardner.
Peut-être un 2V : on ne voit pas bien le chiffre avant le "V".

A bientôt.

bonsoir à tous.

voila quelques nouvelles de mon W14. Le degrippant dans le cylindre n'a pas eu d'effet donc je me suis mis au demontage. Le circuit de refroidissement est plein...de liquide de refroidissement, l'huile moteur est claire!!!! L'interieur, apres depose de la trappe coté carbu,est propre et les cames n'ont aucun signe d'usure! seule ombre au tableau:le piston
est coincé presque au PMB !!!! Voila quelques photos:
 







merci François

oopps!!!! c'est quoi le probleme avec la dimension de photos? j'ai fais comme d'hab...je crois

Bonsoir
Pour les photos, va voir là :
https://mototracteurs.forumactif.com/t54185-moteur-petter-semi-diesel
Les recommandations de Jean Pierre.
Ou là :
https://mototracteurs.forumactif.com/t11124-taille-photo

Bonne nuit
François

bonsoir à tous
J'ai poursuivis le demontage de ce W14 en pensant ne rien trouver de très embetant.... Je me suis trompé.

La cylindrée a pris l'eau.... La chemise a l'air foutue!!!!

il n'y a plus d'eau dans le cylindre mais le niveau d'huile (tres propre) est bien haut......Et le circuit de refroidissement etait plein d'antigel!!!!!

Je vois pas d'autre solution que de souder et extraire la chemise avec le piston et recuperer ce dernier... Et trouver une autre chemise (surement tres facile)......

qu'en pensez-vous?

Bonjour.

Personnellement, j'ignore si un chemise peut se trouver facilement.
Ce sujet (déjà ancien) pourra peut-être t'aider pour cette restauration : https://mototracteurs.forumactif.com/t28466-reportage-restauration-bernard-w14

A bientôt.

Bonjour

Avant de t'embarquer dans des grands travaux, as-tu essayé simplement de nettoyer la chemise après avoir démonté le cylindre ? L'attaque de corrosion n'est peut-être pas trop importante pour nécessiter un changement, surtout que tu ne vas sans doute pas demander à ton moteur de donner toute sa puissance. Un bon coup de honnoir (je ne suis pas sûr de l’orthographe) suffirait peut-être à lui donner suffisamment de compression pour qu'il puisse démarrer.
Tiens nous au courant de la suite.

François

bonjour

le cylindre est un peu rouillé mais je pense comme françois.
mais avant de nettoyer il faut démonter.
ton piston n'est pas au point mort bas, la bielle n'est pas verticale.

tu pourrai essayer de tourner le volant avec un grand bras de levier.
attention dans le sens de la descente du piston.
je pense que ça vas venir.
ensuite tu nettoie avec la plus grande précaution le cylindre.
toile grosse puis fine tu peux finir au papier de 400 puis 600 à l'eau.
ensuite honnoir.
après tu lubrifie bien
et tu remonte le piston.
attention si ça force tu reviens en arrière e tu recommence.
et normalement ça doit se débloquer.
après tu démonte ou pas.

ça suffira pour faire tourner ton moteur en démonstration.

je dois avoir des pochettes de joints pour w14
je regarde ça demain
bonne soirée

bonsoir et merci pour vos reponses.

je vais suivre vos conseils et nettoyer ce cylindre. mais avant de tourner le volant, je vais faire une plaque (fausse culasse) avec graisseur ,remplir le cylindre de gros gravier de gazole et refermer.

La pompe à graisse devrait aider à infilter le gazole.... voir faire bouger le piston.

Moteur fixe, ça serait super que tu ait des joints!!!

merci Michel31 pour le lien

je vous tiens au courant

bonne soirée

bonjour
ton cylindre est petit mets que du gas oil ou autre corps gras.
moi j'ai mis de l'huile de friture.
nettoie avant de toute façon
au revoir

bonjour
désolé
je n'ai que des pochettes de joints pour w13
bonne recherche

bonjour

Ok,merci quand meme d'avoir cherché ces joints. Je vais surement réutiliser le vieux joint de culasse en le montant à la pate Geb Aviation....

Sinon, l'apres-midi a été tres fructueuse :Apres netoyage,vous aviez raison, la chemise n'est pas trop mal.

Et j'ai finalement reussi à debloquer ce piston!!!

Apres un coup de toile emerie et un coup de honoir, j'ai chauffé l'interieur du cylindre avec un decapeur thermique et mis un peu de degrippant. J'ai essayés quelques trucs sans resultat et puis

j'ai passé une barre a mine dans un gros trou du volant moteur et j'ai fais levier sur un boulon de fixation du palier avant . Et c'est venu!!!

bonsoir,voici quelques nouvelles de ce W14.

Le piston est sorti,les segments decolés et la chemise est aussi propre qu'elle peut l'etre.

J'ai fait une photo de la magneto avec le piston au pmh pour me souvenir du calage.l'aimant est completement demagnetisé!!!!

j'essaierai de le remplacer, j'ai quelques carcasses de magnetos lavalette.

Je vous est fais une photo du demontage du volant avec une barre à trou de tracteur

Salut à tous

Ce W14 a bien avancé , il est presque entierement remonté. Reste un peu de tolerie (un petit decabossage), une revision de la magneto, trouver une courroie .
Mais il me manque toujours le carbu (un zenith 36 RHAR) Alors si l'un d'entre-vous en a un dans un tiroir......

Bonjours à tous;
Je suis toujours à la recherche d'un carbu Zenith 36 RAHR
bonne journée