masse pp5b

bonjour a tous . je voudrai savoir si il y a des masses intérieur des roues sur un pp5b ?

Salut !

à ma connaissance il n'y as que les masses cotés extérieur dans les jantes , 30 kilos chacunes .

Sur mon PP6B, j'ai 3 masses par roue: 1 intérieure et deux extérieures.
Avec ça il ne patine jamais. En plus les roues sont gonflées à l'eau.
BS

bonjour a tous .merci pour vos réponse

Bonsoir,
Les masses de roue"intérieures sont plates;celles pour l'extérieur sont légèrement bombées pour coller à la jante
En terrain gras ça aide ;on peut dans ce cas s'affarnchir du lestage à l'eau toujours problématique pour la conservation
des chambres à air(solution anti gel)
Cordialement

bonjour a tous .sa ne doit pas aitre facile a trouver des masses pour l'intérieur ?

Bonjour,
Elles étaient montées couramment sur les roues métalliques pour lester la bête;il y avait plusieurs modèles de roues suivant
la nature du terrain(caillouteux);sur le terrain ces roues vont bien par contre sur les sols durs(bitume,béton) c'est l'horreur
Les pneumatiques se sont développés après la guerre;avant c'était soit des bandages pleins soit de la ferraille
Dans le gras la terre argileuse un peu humide colle aux crampons métalliques comme sur les pneux caoutchoucs
Il y avait plusieurs largeurs et des crampons plus ou moins importants
Idem pour les roues de fraisage plus petites
Cordialement

Salut!

Effectivement, les roues en fer, sur le sol dur, c'est pas très respectueux!
Par contre, dans la terre, c'est cool. Pour les terres collantes, prévoir des roues à clair-voies.

Celles de mon PP4B vont bien au labour. J'ai une terre très argileuse, mais très caillouteuse aussi, et vu que le climat est très sec, je n'ai pas de problème d'adhérence. J'accroche bien mieux avec les roues en fer que les pneus.

Le PP4BT dans son terrain de jeu favoris :

Salut !

Je pensais que les masses de roue coté intérieur de la jante n'étais que pour les roues en fer d'aprés la feuille d'accessoires

Quelqu'un as des photos de tout ça ?

Bonjour,

Il y avait les préconisations et les adaptations....







A+

serge

Bonsoir,
Je vous ferais une photo de mon PP6 B équipé labour
-rues métalliques à claire vois + masses des 2 cotés
Premier rang à droite sur le magnifique prospectus ci dessusc'est les fameues masses ext et int
L'intérieure doit être moins lourde
A bientôt

Bonjour,
Voici les photos des différentes masses de roue de labour pour PP5/6 (18 pouces)
En fait il y a 2 modèles plus ou moins larges (voir éclaté ci dessus)
-les étroits moins lourdes se montaient sur les roues métaliques(int+ ext)

-les un peu plus larges un peu bombées coté int pour collet à la jante roue pneumatique

On rajouter une masse intérieure sur les roues pneumatiques

Les jantes métalliques à crampons plus ou moins préominents et souvent à claire voie(sols caillouteux) équipaient les motoculteurs les plus anciens
on pouvait y rajouter des élargisseurs

En sol argileux un peu gras c'est pas le Pérou mais ça le fait;le lestage à l'eau additionnée d'antigel est super mais ça bouffe les obus;penser à les stocker avec la valve en haut
A bientôt bonnes fêtes
Mon PP6 B équipé en roues métalliques laboure une fois par an généralement au premiers beaux jours de mars pour cause de présence de poireaux et scaroles

Bonjour à tous.

Voici une photo des 4 dont je dispose à la vente. Avec cotes et poids.


Bonne journée.

Bonsoir,
La répartition des masses sur un engin de traction est primordiale surtout quand ce dernier doit œuvrer en tout terrain
Dans ses calculs Staub s'imposait 85 kg par CV sous peine de patiner
les fameux"bleuets de France série PPobéissent à cette règle incontournable;il lui faut ses 700kg pour bien faire son travail
Alors pour notre ami qui demandait si on pouvait mettre des masses de roue coté intérieur sur un PP5 je répondrais
Pas indispensable mais il travaillera encore mieux
Une fois en place ils se font oublier et surtout tu peux t'affranchir du lestage à l'eau qui limite la durée de vis des chambres à air
A bientôt