réparation rota PP6

Bonjour à tous,
J'ai commencé à réparer mon rota de PP6 qui fuit comme un panier percé et me fout de l'huile partout.
Voila où j'en suis sur les photos.
Avant d'aller plus loin et avant de faire une connerie, j'aurai besoin de conseils .
Si quelqu’un  peut m'aider, ce serait très sympa.





Cordialement
BS

re


bonjour Bernard


a recherchant sur le net je tombe sur ce seul post tma si cela peut t aider !

https://mototracteurs.forumactif.com/t42592-rotovator-a-griffes-staub-pp5-pp6

bonne poursuite

bon dimanche
@+

Merci Jaquot.
Si pas plus de nouvelles, je me lance et j'essaierai de faire des photos supplémentaires.
Cela enrichira le site.
BS

Bonjour,
Pour info :
- les joints feutres sont à refaire : je les ai nettoyé  à l'essence puis sécher mais c'est pas super étanche   La combine de Alain 50 (https://mototracteurs.forumactif.com/t26661-refaire-des-feutres-de-sortie-arbre-roue-ou-rota?highlight=feutres)
- Vu la combine de Dede28 des ressorts pour les crochets (https://mototracteurs.forumactif.com/t52607-2eme-vie-crochet-staub?highlight=crochet)
- Il faut que je place un cordon d'étancheité en pâte à joint autour des vis de placage et des carters car ça pisse l'huile (de la 80w90, Mil2105 même si les engrenages sont en acier)
- Remettre du gras par les graisseurs (je pense que le paton de gras à son importance dans la maitrise des fuites !!!)
Sympa le désign de la lame en partie inférieure
J'ai hâte de voir les photos aussi
Bon courage

Merci à tous pour votre aide.
Je viens de commander du feutre sur EBAY.
Promis: il y aura des photos lors du dépannage.
BS

Bonsoir,
Les fameux coussinets en bronze comportent des "patte d'araignée pour le retour d'huile
Avec l'usure ça fuit;je pense que les anciens mettaient de l'huile plus épaisse
Le feutre empêche l'introduction de corps étrangers comme la terre
Si ton axe porte griffes n'a pas trop de jeu latéral je ne toucherais pas;un peu d'huile épaisse genre huile de mouvement pout tables de machines outils(VACTRA 2 par exemple) lui permettra de travailler dans de bonnes conditions
Ces machines seront encore en service après nous à conditiopn de trouver un passionné pour s"en occuper
Cordialement
Les pattes d'araignées sont difficiles à tailler;les anciens faisaient ça aun burin+ grattoir;du grand art

Le travail continue:
j'ai désaccouplé l'arbre moteur:



Réparé un trou fileté M14 par filet rapporté, (il y avait une vis cassée):



On a aussi refait la chape qui tient le talon:



Et du coup on a refait le talon: les trous restent à faire:



Voila ce que ça donnera:



Voila pour aujourd'hui. Comme me l'a conseillé un membre averti du club, je ne vais pas aller plus loin dans le démontage et concentrer mes efforts dans le recherche d'une huile épaisse pour graisser le pont.Si quelqu'un a une piste, je suis preneur.
A bientôt
BS

Bonjour Bernard,
J'ai un rota identique mais le talon est articulé. Un boulon fait la jonction entre le talon et la tôle qui si fixe sur le pont.
les axes sont légèrement différents puisqu'ils finissent par des cannelures.

Bonjour à tous

pour cette réalisation.

Je vais pouvoir m'en inspirer pour refaire le sabot du roto de mon PP4!


Pour ton huile épaisse, celle que je mets dans mon PP4 est déjà bien épaisse (EP 140, MIL-2105)
Sinon j'avais lu une fois (peut-être d'ailleurs sur TMA), que l'huile du roto avait été remplacé par une cartouche de graisse.....
Certes ce n'est pas pareil mais bon si il y en a suffisamment cela peut fonctionner, et là, à par dans le désert, je ne pense pas qu'il y aura beaucoup de fuite.......



Ciao

Voila l'huile que je vais mettre dans le pont.
Mais au fait où est le niveau ?
Et encore une question: quelqu'un aurait les plans du rota STAUB PP6 ?
D'avance merci pour le coup de main.
BS

Bonsoir a Tous
OUAHH!!! quelle est belle la soudure au talon:applaudissemen
a+
dédé

J'ai craqué: j'ai démonté complètement le pont, car je veux changer toutes les vis.
Voir les photos ci-dessous:



Chanfrein à 60° sous la tête de la vis CHC
Bouchon de vidange refait: M20 au pas de 1.5 avec six pans de 17







Puis j'ai tout démonté: une belle galère les vis à fente!





Les paliers:





Voila: maintenant on saura comment c'est fait dedans.
Demain j'aurai les vis: je commencerai à remonter et ce weekend je peints

BS

salut a tous et a Bernardstaub
pour ma part j ai refais deux rota de pp6
et je n ais pas vraiment galérer pour ouvrir et fermer
et ils seront monter sur les motoc quand je pourrais
bon courage a toi
a+
llewlyn29

Fabrication des joints feutre: Ø32 x Ø50 épaisseur 10: très difficile à couper



Joint en place:



Les pièces sont prêtes à peindre: demain , au pinceau...





La suite remontage fini.
Merci pour vos encouragements.
BS

Bonsoir,
Les coussinets bronzes avec pattes d'araignées n'ont pas l'air ovalisés donc le roto n'a pas trop travaillé;quand il y a trop de jeu le pignon d'attaque
se bouffe car il engrène mal;en fait le roto travaille comme un pont hypoide;pas facile à règler
Ton emporte pièce a fait du bon travail;leur affutage n'est pas évident
Il m'est arrivé de visiter une manufacture de sac à mains haut de gamme;ils fabriquent eux même leur emporte pièce;il faut que la coupe soit nickel comme avec les outils de presse
Tu aurais pu enrouler une tresse de chanvre comme sur les presse étoupes en l'arrêtant à chaque bout avec une rondelle en téflon;en fait les anciens fabriquaient souvent leur joints dans du cuir,caoutchouc ,liège,cuivre;ces matières premières sont difficiles à trouver à l'heure actuelle
Bravo
Sur celui que j'ai refait il a fallu remettre au rond les arbres et tourner en conséquences les coussinnets pattes d'araignées

Salut!

Beau boulot!

Pour tes joints en tresse, peux tu détailler plus ? Et même, si tu peux nous dire où tu les as trouvé, ça aiderait.

Bonjour,

Un peu de lecture









A+

serge

Salut!

Jeannet, ta 2ème planche est intéressante. C'est un rota pour PP2B/PP3B/PP4B avec la bride pour l'adapter sur PP5B/PP6B.

Merci beaucoup pour ces planches qui vont bien m'aider lors du remontage: il me manque quelques pièces et avec les dessins je vais pouvoir les reconstruire.
Pour en revenir aux joints en "tresse": en fait c'est du feutre dur d'épaisseur 10 mm que j'ai acheté sur internet pour quelques euros.
IL est si dense que j'ai peiné à le découper à l'emporte pièces: Ø32 inter et Ø 50 exter.
Voila où on en est ce soir:





à Bientôt pour plus de photos.
BS

C'est un RAL 5019 ?

Bonsoir.

Beau travail!

C'est de la peinture RAl 5005.
BS

Bonsoir,
Bravo pour la peinture pas de coulures et autres traces;c'est pas toujours évident
Les planches publiées par notre ami parlent bien de" cache poussière";en fait les 'pattes d'araignée creusées dans les coussinets bronze devraient
ramener l'huile vers l'intérieur comme certaines tables de machines outils notament celles de rectifieuses;avec l'ovalisation il en part un peu vers les fameux feutres et ça bave à l'extérieur
En fait il faut éviter de travailler à sec trop longtemps;ça ne tourne pas bien vite;il faudrait pouvoir y loger un graisseur à cuvette comme sur nos fraiseuses et injecter un peu d'huile de mouvement avant chaque utilisation;on le fait bien sur nos tours et autres fraiseuse
A bientôt
Le feutre épais était également utilisé comme inter face sous les réservoirs ou comme buvard d'huile dans les culbuteurs

Derniers coup de pinceaux et la pièce de réglage refaite:








Cdt
BS

Bonsoir à tous

Même les crochets ont droit à un coup de peinture !
Ce roto va être plus que neuf !

En tout cas, pour ce travail.
Ton post sera de bonne utilité pour les futures remises en état de ces rotos.....


Ciao