Remplaçant ppxs6 --> ppxs9

Salut
Effectivement, si mon tableau est faux j'ai du 30 x 62 x 10 au lieu du 40 x 62 x 10 que tu préconise ... 12€ qui ne serviront à rien + les frais de port des joints de la bonne taille.

J'aurai du démonter avant les arbres de roues !

Dommage !

Par contre apparemment il y aurait deux variantes de ppx, voir le post ici : https://mototracteurs.forumactif.com/t24507-roulements-et-joints-spi-sur-ppxs6
Mais ce n'est qu'apparemment car c'est sûr il y a au moins 4 personnes sur le forum qui se sont faits avoir.

A+ et merci de m'avoir allerté.

Nom d'un petit bonhomme



Tu avais raison ch'tio bleu

Excès de confiance qui m'a valu ma perte !
4 joints spis à la poubelle

A re-commander donc du 40 x 62 x 10 DL pffffffffffffffff!
Pourtant j'ai une boite différente de la tienne donc j'imagine que le tableau trouvé ici est faux.
Je vais le modifier pour ne pas qu'un autre tombe dans le panneau.


Par contre encore une fois, pas le moindre joint papier entre les flasques des demi-arbres et le corps du pont.

Pas étonnant qu'ils soient tout grassouillés ces engins.

Pour les élargisseurs de voies, je suis dans l'impasse

J'ai vidé ma bonbonne de Xylène, je les ai passés dans la cheminée avec un feu d'enfer, ils trempent dans le dégrippant mais pour l'instant j'ai juste réussi à dégripper les vis de réglage sur 1 ou deux tours.
Pas un mm de gagné sur le coulissage des pièces

Voilà le tableau des joints spis de ppx sans faute :



Merci aux modérateurs de supprimer le même tableau que j'ai trouvé dans au moins deux autres sujets mais avec une erreur sur les joins spis de roues.
J'ai déjà vu deux autres personnes qui sont tombés dans le panneau il y a quelque temps.

Bonjour
Pour une roue tangente qui a tourné sans huile ... ça va pas trop mal :


Il faut sortir l'arbre primaire car le roulement a beaucoup de jeu (ça a agrandi le joint spi .... )
Apparemment il faut sortir l'arbre secondaire car le roulement ne passe pas l'engrenage inférieur.



Faut que je cherche comment procéder ....

A moins que quelqu'un ait la bonté de me le dire

A+

Bonjour à tous


Cela ne chôme pas par ici !

La couronne à l'air en état correct comme tu dis (surtout si elle n'a pas était lubrifiée...... )

Il me semblerait que le roulement de la vis sans fin ait vécu ?
Vas tu le remplacer ?

Par ailleurs, je ne sais pas où en sont tes élargisseurs de voie, mais si ils sont toujours grippés, tu peux essayer un coup d'arrache.
(ceux de mon PPU étaient aussi grippés, un coup de clé à choc pour virer les vis, puis arrache pour les séparer en deux parties....)


Bonne continuation

Ciao

bonjour  a tous

Bonjour  Polo  des  iles

continue bel resto

     

un didactel  video  de ch'tio bleu

ou  ce post  



https://mototracteurs.forumactif.com/t15249-restauration-de-mon-ppxs8-tout-ca-est-la-faute-de-se-forum

mais  y en a d autres

perso  j ai un tambour  de  staub pp2x  qui  fait de la résistance !    et je n y arrive pas avec un arrache  maison   (  sous tension   avec   du dregrippant   même avec un " coup  jet  "   !  

et cela  " pète  "  comme du verre        j en garde un mauvais souvenir !


si  quelqu un a une astuce  !


@+

Salut J@kot et kikicoquille.

Je me suis débrouillé ....

J'avais déjà retiré la commande de prise de force, le ressort et la bille ainsi que la vis qui a un téton de blocage de la cage de commande de la prise de force.

Dévisser l'écrou de l'arbre secondaire dans la boite

Le chasser de l'intérieur vers l'extérieur.

Les pignons de l'axe secondaire tombent dans la boite.

Chasser ensuite l'axe primaire en tapant sur l'écrou de fixation de la cloche d'embrayage et en le sortant par l'arrière.
Je l'ai d'abord poussé vers l'avant pour nettoyer le trou et virer la rouille avant de le pousser vers l'arrière.



J'ai rapidement sorti le joint spi de la prise de force inférieure en lui fracassant la gueule car collé comme pas possible et j'ai remis l'axe secondaire ... pas envie de me casser la tête à remettre les pignons inférieurs.



Je le ressortirai lorsque j'aurai changé le roulement de l'arbre primaire.



En attendant un nettoyage du carter et du bonhomme s'impose

A+

Bonsoir a tous
Contrairement a ce qui est dit dans la restauration du ppx de didier 28 que jako à cité , les roulements coniques doivent etre réglés avec des cales en clinquant mises coté embrayage, pour avoir un léger jeu latéral, on le détermine en mettant un comparateur en bout de la vis sans fin
les1er ppx avaient des écrous c'était plus facile a faire le jeu, mais staub a corriger le tir en mettant des roulements coniques plus gros ils devaient etre limite car ceux que j'ai démonté étaient écaillés.c'est peut etre la cause aussi que l'on ne peut reculer le motoc a l'arret .

a +
dédé

Salut

Nouvel arrivage :


C'est ce qui arrive quand on ne démonte pas tout avant de commander et qu'on ne vérifie pas ses infos

A tous les coups je suis tombé sur le ppx du gars qui avait ouvert sa boite à coups de meuleuse pour la démonter



Sacré poc pour casser cette épaisseur de fonte quand même !

Ça c'est fait !



Pour ça c'est plus compliqué



J'ai bien peur qu'en mettant un joint papier entre la flasque de roulement et le pont, le réglage de la roue tangente par rapport à la vis sans fin ne soit pas tip-top

Bon ça ne l'était pas auparavant ... impossible de faire reculer le motoc alors que le mien recule sans problème.

Salut polo, salut tout le monde.

belle restauration que tu nous fais là.

perso, je n'ai pas mis de joints papier à cet endroit, juste un filet de pâte à joint pour vraiment assurer le coup. Normalement l'usinage de ces pièces est tel que l'étanchéité se fait sans rien.

@+xav

Salut Xav

La restauration avance tout doucement.
Je ne suis pas un adepte de la pâte à joint mais effectivement (au moins pour cette flasque) il vaudrait mieux que j'évite le papier pour ne pas trop décaler la roue tangente.

Ceci dit j'ai l'impression que ces 4 rondelles sont plus des rondelles de friction plutôt que des cales, non ?

A+

Bonsoir à tous

polo des îles a écrit:

A tous les coups je suis tombé sur le ppx du gars qui avait ouvert sa boite à coups de meuleuse pour la démonter



Sacré poc pour casser cette épaisseur de fonte quand même !

Je ne sais pas ce qu'elle a eu, en tout cas elle a bien pris

polo des îles a écrit:

Nouvel arrivage :

J'avais aussi fait la même bêtise une fois.......... mais bon, au moins tu en tires une raison pour la fois d'après.


Sinon pour ton avancée !
Continu ainsi, c'est super !

Pour tes cales de réglages, normalement elles doivent être en "clinquant" et pas trop épaisses....

Aussi, moi non plus je ne suis pas un fanatique de la pâte à joint mais de temps en temps je m'en sert. Cela reste pratique (mis à part que tu t'en mets partout), l'étanchéité est bonne et l'épaisseur du "joint" est faible (comparé au papier à joint).


Bon courage pour la suite

Ciao

Salut

Je confirme ce que vous avez dit.

Impossible de mettre du papier à joint pour la flasque de roue (celle qui porte la roue en bronze), la vis sans fin est décalée.

Idem pour le nez de boite = trop de jeu sur la vis sans fin !

Il faut que j'achète de la pâte à joints ... qui résiste à l'huile.

A+

Salut polo, salut tout le monde.

Quand j'en utilise, j'en prends de la noir qui résiste beaucoup mieux que la bleu.

La préparation du support joue beaucoup, fait avant un bon dégraissage avec du nettoyant frein ou de l’acétone.

@+xav

Salut à tous

Le premier qui me redit encore que le mancheron du ppx est facile à remettre ...

Bonsoir a tous.

Polo,moi je peux te dire que je n'ai jamais eu de problèmes pour remettre un mancheron de PPX...............


...................Bon d'accord,je n'ai jamais eu a le faire......................AIE.AIE.............AIE non pas la tête

Désolé c'était trop tentant .

Bonne nuit a tous.

Jeff

Salut

Fait trop froid pour avancer le boulot

En attendant ... réception des pièces manquantes pour 50€!



Si quelqu'un refait des logos staub en alu ou inox ... il m'en faut deux

La cloche de fixation de mancheron est en bien meilleur état que celle qui est sur le motoc et ça veut dire qu'il faut que je re-démonte le mancheron

J'avais un doute sur le réservoir mais en fait il est nickel à l'intérieur et il a même son robinet ... que demander de plus ?

Reste à trouver les barrettes de calandre en alu ... il me semble qu'on peut trouver des poignées de portes de cuisine assez ressemblantes.
Si quelqu'un peut confirmer ?

Merci et A+

Reprise ...

Le roto : je ne sais pas à quel point je dois serrer la tige qui maintient les 6 fraises ???



Il me manque un talon (partie fixe et partie mobile), si quelqu'un a ça à vendre qui traîne dans le garage ...

Petite photo de roues :



Celles qui sont montées sur le motoc sont de 5.00 - 10.

Elles sont le même diamètre que les 4.00 - 12.

Les roues fer données par Michel en échange des roues Soberfon vont me servir en débroussaillage (bonjour les crevaisons sur les coupes de micocouliers et autres piracantha) .
Je pense que ce sont des roues de coccinelle mais pas sûr.



De profil les 4.00 - 12 sont carrément plus fines et montées sur des jantes bien moins larges que les jantes d'origine.
Par contre je suis sûr de l'origine staub de ces roues.
Je vais m'en servir pour le rotavator, pas besoin de motricité.

A+

Bonsoir à tous
Bonsoir Polo des îles.

Pour Le couple de serrage pour serrer la tige de 12mm voir: https://mototracteurs.forumactif.com/t26547-remise-en-etat-etancheite-fraise-rotovator-ppx-pp2x-9500.

Bonne année à tous.

Merci pour l'info Pierrot

Bonne soirée et bonne année !

De rien Polo des îles.
Merci et pareillement.

J.Pierre

Je vais enfin pouvoir m'y remettre !



A+

Bonsoir Polo des iles et bonsoir à tous,

Je ne sais pas si tu as trouvé les côtes pour ton talon de rota de PPX, pour ma part il en manque 1 sur un rota, j'ai donc fait un relevé de côtes, en espérant qu'il puisse te rendre service ou qu'il aide un autre forumeux.
Bonne restauration, je vois que ça avance bien.