Arrivée du STAUB PP4 a moteur STAUB

Bonjour
Comme précisé lors de mon dernier message,finalement
j'ai décidé de faire de la place pour accueillir ce motoculteur
STAUB PP4 avec moteur STAUB pour restauration plus tard
Il semble complet hormis malheureusement sa plaque de
construction et je n'ai pas trouvé comme sur les modèles
plus récents de marquages frappés sur le châssis
Peut être que je les trouverai au cours du nettoyage et
démontage
Sur son énorme charrue il manque un coutre
Les leviers durs au départ ne sont finalement pas pas grippés
il semble disposer de 2 vitesses avant et une marche AR
certainement doublées par le levier situé entre l'embrayage et
la boite
Le carburateur SOLEX 26BCI semble un montage d'origine
Après avoir dégrippé la charnière de la trappe d’accès j'ai
vu la magnéto sans couvercle de rupteur une MOREL,je pense
a voir les fils pendants rajoutés elle n'est certainement pas
fonctionnelle
En résumé certainement quelques heure a passer avant
qu,il ne redevienne fonctionnel

/f

salut a tous salut Claude
il est sympa:applaudissemen
ce doit être le motoc de l année , j en ai vu un peu partout

Bonjour Philippe

Moi qui croyait avoir mis la main sur un modèle peu courant
a mon avis,c'est loupé donc
tant pis maintenant qu'il est la je vais m'y attacher

Bonjour à tous.
Claude, quel est le diamètre ext des roues fer?
4 ou 5 trous pour des moyeux qui doivent être élargissables?
J'imagine qu'un membre de TMA doit en avoir la doc? De cette illustre machine. Ce serait les premiers PP4 fabriqués, j'imagine?
Bonne journée.

Salut!
Ca c'est du motoc!

Les roues travaillent bien, c'est ce que j'ai sur mon PP4B.

Bonjour

Pour répondre a Michel,le bandage des roues fait 700mmX125
plus des crampons de 65mm ce qui fait un diamètre de 830 mm
Les moyeux a 4 trous de chaque coté clavetés sont réglables
par vis comme les modèles plus récents plus un serrage sur l'axe
afin d’éviter le jeu
Bien évidemment si un membre dispose de documents technique
sur cette machine je suis intéressé
Soucieux de connaitre l’état de la magnéto avec ses deux fils
rajoutés pendants je vais la déposer afin de pratiquer l'autopsie

bonjour claude,

le numero du moteur se trouve sur la tranche du support de magneto a droite du collier, tu y trouve le mois et l'année.

c'est un pp4 de seconde génération car les commandes de crabotage sont a plat, donc apres 1943.

les masses de roues sont d'origine a ce modèle, elles sont totalement plates et marqué bloc tracteur rien a voir avec les masses de pp3B.

a+, marc

voici l'exemple sur un des mien de 1945

Bonjour

Merci a Marc notre encyclopédie vivante
Il est incollable, tous ces renseignements fournis sont
exacts
Marquage au pied de la magnéto PP4 1109/2/44

Bonjour


La magnéto MOREL est déposée,finalement elle est en meilleur
état que présumé,concernant les deux fils qui pendaient l'un
devait servir pour l’arrêt du moteur du fait que le capuchon
avec poussoir était absent
Sur le second l'ancien propriétaire avait tenté d'adapter un
condensateur externe,j'ai retrouvé la patte de fixation
Après démontage et contrôle le bobinage est bon ,le rupteur
également mais le condensateur est HS  
L'aimantation du rotor semble satisfaisante (sur une MOREL
ce sont les aimants qui tournent)
Je vais donc remplacer le condensateur d'origine par un
petit condensateur électronique
La suite en images
Le condensateur origine HS



Le condensateur vidé de son contenu,a coté son remplaçant



Le corps de l'ancien condensateur servira de mise a la masse
pour le nouveau,une cosse sur le corps est possible également



L'ensemble nouveau remis en place produisant une excellente étincelle





L’arrière de la magnéto et rupteur
Je recherche un capuchon avec poussoir d’arrêt et une patte de maintien pour finaliser


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