Le Jarnac

Bonsoir
Qui connait les carbus "Le Jarnac " svp et sur quelle machines vont ils ?
Merci
Roland

bonsoir roland

j ai trouvé ca


bonne soiree

Merci Fivet , super rapide
Je dois faire des photos du carbu , patience
J'ai des problemes avec le Deville il tourne mais saute tres tres fort il va se demonter tout seul et casser
Je crois que je vais devoir equilibrer les volants
Mon petit ressort du levier équerre est trop dur, malheureusement il faut tout redemonter pour le remplacer et réessayer , pfffff
A+++
roland

Bonjour Roland.

Je vois que les volants sont dotés d'un petit bossage servant à l'équilibrage.
Alors, il me vient une idée comme ça : essaie de les permuter. Cela pourra peut-être arranger les choses.

A bientôt.

Bonsoir Michel et merci
Je vais essayer , mais les bouts de vilo sont marqués 1074-1 et 1074-2 ainsi que les volants et clavettes
Je n'aurais pas pu monter le vilo a l'envers ds le carter àcause du pignon qui entraine le regulateur
Il etait ancrer ds le beton ds son cabanon , il ne pouvait pas bouger le pauvre
A bientot
Roland

Roland,

Si toutes les pièces sont marquées, alors cela doit venir d'ailleurs. Dommage...

J'ai pensé à cette solution car j'ai rencontré le problème avec un Bugaud : il était hautement instable.
Puis j'ai réalisé que, vu la position respective des bossages et des clavettes, si les volants étaient permutés, les bossages se trouvaient alignés avec le maneton. D'où l'instabilité. Après croisement des volants, le moteur n'a plus bougé.
Vérifie quand même que les bossages sont bien à l'opposé du maneton.

A bientôt.

la je vais pas savoir aider pour le ressort c est pas facile de decrire une dureté

j ai eu le meme soucis sur mon rustic alors lui comme ton deville il sautait sur place c etait meme dangereux

la sur ton deville meme en changeant les volants sa donne rien les masses vont pas tourner d un demi tour car les deux clavettes sont du meme coté

bonsoir michel

pour ca quand on demonte un moteur faut reperer les pieces

comme ca

Bonjour Fivet.

Oui bien sûr, le repérage des pièces avant démontage est bien le minimum à faire !

Le problème avec mon Bugaud est que les volants étaient déjà inversés lorsque le l'ai acheté.
C'est en examinant la position des bossages et des clavettes (qui sont décalées de 90°) que j'ai compris d'où venait le problème : les bossages étaient alignés avec le maneton et non à l'opposé. En mettant les volants à leur bonne place, tout s'est arrangé.
Ceci avait échappé à la personne qui avait démonté ce moteur avant moi.

Par contre, je viens de regarder des photos de moteurs Deville. Les bossages étant alignés avec la rainure des clavettes, le phénomène cité ci-dessus ne peut pas se produire.

A bientôt.

Bonsoir,
Voici les photos du Jarnac , different de celui représenté sur la doc de Fivet
A quoi peut bien servir la bride avec les billes svp ? reglage le l'air ???



Je n'ai pas encore pu m'occuper du Deville , mais ça va venir
Bonne soirée
Roland

Bonjour Roland.

J'ai le même dispositif sur 2 carburateurs Grouvelle et Arquembourg différents.

Sur un Aster F2B :



Sur un RPW :



Malheureusement, je ne sais pas à quoi ça sert !

A bientôt.