Le moteur est dans le pré 2017

Suite et fin pour moi

Un lot de Pineau


Une rare génératrice Austin sortie de grange




Un joli Tosello deux volants


Un tout-petit Dolo D00 amené par Gérald


Le moteur anonyme pour l'instant baptisé Le Danois


Et pour finir un superbe Caloin & Marc restauré par l'équipe de Giverny cet hiver.
Je n'avais jamais encore vu un moteur avec une régulation aussi complexe; la soupape d'échappement
en poussant sa soupape fait aspirer de l'air à une petite soupape automatique en dessous d'elle, cet air entre et reste prisonnier dans un petit tuyau sauf si le régulateur appuie sur une autre petite soupape qui "vide" quelque peu ce petit circuit. Si l'air reste prisonnier dans le circuit, la soupape d'échappement ne se ferme pas complètement et en ne se fermant
pas totalement une tringlerie empêche alors la soupape "principale" d'admission de fonctionner. Ce moteur monocylindre d'après moi possède pas moins de 5 soupapes (les 2 petites pour l'entrée et l'éventuelle sortie de l'air du circuit de régulation pneumatique), une soupape automatique située à la jonction de l'arrivée de l'air et du gaz (je suppose pour mélanger les 2 gaz), une autre soupape automatique (sauf si la tringlerie la bloque fermée) pour l'admission du mélange dans le cylindre et enfin la soupape d'échappement à 2 fonctions. Jean-Pierre prendra le relai si je n'ai pas été clair...





Merci à toute l'équipe de Giverny, 2017 restera un très bon cru...

Bonjour Christophe.

Merci pour ces photos.
Le moteur tandem est intéressant. On ne sait vraiment rien sur lui ?

A bientôt.

Bonjour

Vite fait, rentrant juste de Giverny, une vidéo de Cyrille, jeune dame qui a un œil autre que mécanique :


A bientôt

François

Salutatousses,
Elle est belle cette vidéo, pas technique mais très jolie
Par contre pas beaucoup de Bernard sur le pré

Bonsoir Régis

Et ben si ! Justement, il y avait des Bernard !
Ceux des gars du Chaudron dont on peut apprécier la qualité de restauration :


Et il avaient aussi un K1.
Celui-là a été restauré par le tout jeune que l'on voit démarrer un moteur. Acheté sur le pré l'année dernière, en fonctionnement cette année :


Et il y avait aussi le W1de Olivier C. qui a eu le prix de l'encouragement mais dont je viens de perdre la photo dans les tuyaux de l'ordinateur en faisant une fausse manip.
L'honneur était sauf et bien représenté !

A plus tard

François

Bonsoir,
Voici une partie des photos que j'ai pris. Je ferai un post à part pour le musée.

Salutatousses, merci François, ils sont beaux ces Bernard, comme tu dis l'honneur est sauf . Je vois qu'il y avait aussi de la saine lecture
Cdlt

Bonsoir à tous !

Bon malgré tout les tas de photos déjà présents, je fais quand même ma partie complète avec les 132 moteurs dans l'ordre et commentaires détaillés !

Tout d'abord, je tiens à remercier l'équipe de Giverny pour l'organisation et le succès de cette fete avec un beau temps !
Coup de bol, sachant qu'il a (bien) plu vendredi soir et lundi matin ... !!


Je commence par la première allée composé à moitié par des Tosello !


Un habitué des lieux, le Blackstone


La pompe De Dion des p'tits gars d'Evreux


Une réunion de Tosello DR, GR et Co


Le Tosello 4cv du museum


Et le gros 8cv d'Evreux


Le IHC 1.5hp de Davidson


Le tout petit Dolo D00 de Gérald


Le Galoin & Marc du museum !


Et leur "Le danois"


Ensuite, on passe du coté du allemand-hollandais qui ont amené du lourd !
La reconstruction du Bénier


Un Daimler de 1886


Un bel inversé dont je ne connais pas le nom


Un Amanco


Le Crossley J (de Anton?)


Un autre Amanco


Un Benz


Un Fairbanks Z


Encore un Amanco

Un petit Air chaud


Et un lot d'anglais dont un Maytag


Le coin de la brocante !


Un vélo à moteur Mosquito !



Voilà pour ce soir !
Je continue demain avec l'autre allée de coté pour ensuite finir avec la principale du milieu !

A demain

Bonsoir

Merci les amis de nous mettre les photos de tous les moteurs. Edouard, l'inversé dont tu ne te souviens plus du nom est une fabrication de Rick à partir d'un compresseur Winterthur qui servait pour le démarrage d'un gros diesel vertical..
Comme tout le monde, je tiens à remercier toutes les petites mains (et les grandes) qui ont permis le bon déroulement de cette belle fête. Comme tous les ans, je tiens tout particulièrement à tirer mon chapeau aux dames dont la présence et l'efficacité donnent tout son charme à ces "Moteur est dans le pré". En premier lieu à Suzanne grande ordonnatrice de la décoration et partie prenante de l'organisation. Aux femmes de collectionneurs qui nous concoctent plats et gâteaux : Corinne, Hélène, Colette x 2, la mère d'Edouard et la nouvelle et bien venue Agnès. A la Manivelle, la jolie et souriante cantinière Rita aidée de la petite Séléna. Les dames de l’entrée : Patricia et Nicole et sans doute quelques autres dont je ne connais pas le nom.

Je laisse les amis nous mettre plein de photos, juste une vue de l'Angleterre en villégiature :


Et quelque images de ce superbe moteur à 2 pistons à double effet amené par Sylvain :


La rampe d'allumage :


Une des 4 bougies très particulière avec un pas de vis très court :


Et tous les plus pointus d'Europe qui se sont penchés à son chevet pour essayer de le mettre en route :




Pour l'instant, il n'a rien voulu savoir, il reste encore des joints à changer et probablement quelques réglages à effectuer.

Bonne nuit et à l'année prochaine au même endroit.

François

Bonjour Édouard.

Merci pour ce début très prometteur !
Juste une remarque : par inadvertance, tu as "sauté" le Crossley J pour mettre à la place la photo de l'Amanco (qui du coup est en double).
En éditant ton sujet, tu vas pouvoir arranger ceci.
Faire un reportage complet et structuré étant laborieux, tu as le droit (et même le devoir) de commettre quelques imperfections !

A bientôt pour la suite.