Aide pour refaire l'accélérateur de mon pp5b

Bonjour
Quand je l'ai acheté c'était bricolé avec un domino et un noeud fait avec le câble, je ne saurais pas vous mettre de photo car j'ai déjà tout démonté. Pourriez-vous me prendre quelques photos pour me montrer comment ça doit être fait côté carbu svp ? Merci.

Personne ne peut m'aider ?

Bon comme je dois être l'unique propriétaire d'un pp5b ou je vais pp6b ici je vais tenter de m'auto-répondre avec le peu d'images que je trouve sur google.
D'après ce que je vois le levier d'accélérateur avec un gros ressort sur le carter moteur est relié au levier du régulateur et non directement sur le volet des gaz comme c'était bricolé sur le mien. Reste à savoir avec quoi, et surtout comment ça doit être fixé sur la minuscule vis de 6 du levier de régulateur.

Hello

Si j' ai le temps je te fait une photo du miens demain.

@+
julo

Salut Julo
Je suis soulagé de voir une réponse, merci ! Je sais que mes sujets sans illustration et avec des termes techniques pour le moins précis ne sont pas agréables à lire, alors merci pour le coup de main.

https://www.passionautofrance.com/images/9990311400_1_hr%20(1).jpg






bonjour a tous

bonjour mick.hause

en principe ton câble d accélérateur  est fixé sur le bras de régulateur ,et le régulateur est relie au carbu par une biellette  (voir le lien)

bonne journée a plus jp

Salut JP
J'ai bien la biellette et le câble n'était pas connecté sur le levier de régulateur directement, mais sur le volet des gaz. Il était pris dans un levier intermédiaire fixé au carter moteur entre le carbu et la butée de gaine, avec un ressort super dur qui maintenait le câble en position tendue. De cette façon il fallait maintenir la commande d'accélérateur du guidon tendue pour rester en régime, du fait de la puissance du ressort. Donc je dois chinter ce levier intermédiaire et connecter le câble directement sur le levier du régulateur c'est ça ?
Merci
A+

salut mick. hausse

c est ça ,si julotracto t envoi la photo tu pourras vérifier ,si non je te le fais demain
a plus

bonjour à tous,

Le câble d’accélérateur n'est pas fixé sur le levier de regu mais sur un levier intermédiaire fixé sur le carter moteur(entouré en rouge sur l'éclaté) avec un gros ressort.


si tu relie le câble directement au levier de regu tu empêche le fonctionnement de celui ci. Il faut donc bien maintenir la manette pour garder le régime. si celle si revient toute seule le soucis est plutôt au niveau de la manette...
Il y a dans la manette une sorte de rondelle Belleville qui génère de la friction pour la maintenir en place. si tu resserre la vis au centre tu redonne de la friction.
Cordialement

Salut et merci, donc si c'est ainsi j'en reviens quasiment à mon point de départ...
Le câble est-il fixé uniquement sur le levier intermédiaire ou doit il être également fixé sur le volet des gaz ? Sinon qu'il y a t'il entre le levier et le volet ?

bonjour, j'ai récupéré mon pp4b dans le même état, le cable d'accélérateur relié directement au papillon de gaz. Sur les photos le carbu empêche généralement de voir comment c'est monté. J'ai compris comment remonter grâce à la 2e photo sur cette page : https://mototracteurs.forumactif.com/t33905-pp4-ne-veut-plus-demarrer?highlight=allumage
Les pièces en rouge sont la tige du régulateur à gauche, le "levier intermédiaire" à droite. Le levier en question, vissé dans le cylindre, a un ressort qui pousse vers la gauche sur l'équerre qui actionne le papillon de gaz (par ailleurs relié à la barre de régul).

Citation :

Le câble est-il fixé uniquement sur le levier intermédiaire ou doit il être également fixé sur le volet des gaz ?

Il est fixé au levier, par une tringle perpendiculaire (v. photo du lien ci-dessus)

Citation :

Sinon qu'il y a t'il entre le levier et le volet ?

rien, il appuie librement sur une patte en équerre qui dépasse sous le papillon de gaz

Bonjour
Il faut se rappeler que ces moteurs étaient à l'origine des moteurs fixes dont la vitesse de rotation était contrôlée par le régulateur en fonction de la charge qui leur était soumise.
La manette qui a été adaptée n'est pas en fait un accélérateur mais au contraire son action vient contrarier l'action du régulateur pour ralentir le moteur.
Lorsque l'on remonte cette manette à fond (pour accélérer) on libère donc totalement le régulateur et le moteur tourne à la vitesse normale en fonction de la charge et du réglage du régulateur.
J'espère que ceci pourra t'aider
Bon week-end
Staubement
jr

salut

si ça peut t'aider




c'est sur mon pp4b avec un 26 vbn

en complément, une vue de la commande côté carbu là :
https://mototracteurs.forumactif.com/t39401-systeme-de-commande-accelerateur-26vbn2-sur-pp4b?highlight=acc%E9l%E9rateur+pp4b

Ok je vois merci
Il me manque justement la pièce 34034e du carbu sur laquelle doit agir le levier, ce qui explique le bricolage... et pour retrouver ça...

bonjour a tous bonjour mick.hausse

voila les photos
1 arrêt de gaine
2biellette du régulateur au papillon de carbu
3 la pièce avec ressort qui sert a ouvrir ou fermer le carbu ou est fixe le cable de la manette
4 la dite pièce et son ressort

voila a plus jp

Bonsoir Mick

En complément des photos de jp, ci dessous celles de mon PP5B.








@+
julo

Salut les gars, merci c'est très clair maintenant j'ai bien compris.
Il me manque la pièce du carbu sur laquelle doit venir pousser le levier d'accélérateur mais ça je peux me débrouiller pour bricoler.
Par contre un truc que je ne comprends pas : le levier de régulateur maintient le volet des gaz en position fermée, quel intérêt que le levier d'accélérateur fasse la même chose ? Et si on le tend, le volet reste tout de même en position fermée maintenue ainsi par le régulateur cette fois ? Si rien ne tire sur le volet il n'y a jamais d'accélération ? Faut que j'essaie ça par la pratique parce que je pige pas.
Un autre souci, il y a pas mal de jeu dans l'axe du papillon des gaz, comment régler ça ?

Bonjour,
En agissant sur le régulateur de vitesse coté échappement tu tends plus ou moins le ressort intérieur;en temps normal il doit être à l'avant dernier trou de la plaque à trous;en bas tu es à 1500trs et en haut à 2000trs
Dès que tu accélère au guidon tu libères ce mouvement et ton volet s'ouvre et se referme un peu automatiquement pour maintenir lemoteur à 1800trs
Vu la taille de leur volant ces moteurs Bernard ne sont pas conçus pour avoir des variations de régime comme les tronçonneuses
Si ton régulateur de vitesse est mal règlé
-dessérer vis axe plaque à trou
-tourner dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé de 7 pour obtenir un tout début d'accélération(en fait rattrapage des jeux
-resserer et amener téton avant dernier trou
Bonne réussite
Pour jeu axe carbu
-baguer
-montage d'un axe neuf ou rectifié
Il faut te trouver un outilleur équipé d'un tour+ fraiseuse
DE mon coté je n'ai pas le temps;je crois que 'carbu net du forum le fait pourv dépanner des gars comme toi

Bonjour à tous bonjour mick.Les photos de la piéce qui semble réalisable . A moins que tu la trouve chez un gars du forum?????
à ta dispo pour de plus amples détails             J P P

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