Un KT10B sorti de grange

Salut Tagada

Que c'est loin la Suisse, il faudrait que je monte en train et que je redescende par la route avec la machine.
Et pourquoi pas?????
Amicalement
Thierry

Hello,

Citation :

Salut Tagada

Que c'est loin la Suisse, il faudrait que je monte en train et que je redescende par la route avec la machine.
Et pourquoi pas?????
Amicalement
Thierry

Si tu as besoin d'un co-pilote...

J'adore les voyages...

Bon dimanche.

Momo

Ben, je vois que l'on à déjà deux passionnés sur la liste ! ( Y en à qui vont jusqu'à Saint Jacques de Compostelle à pieds !!! )
Je vous tiens au courant pour la suite.
Amitiés

Tagada.

bonjour,

moi je vous propose une étape dans votre périple
la Drôme est sur votre route

Que voilà une idée sympa. Juste histoire de refaire le plein du KT ( et des chauffeurs !!! )

Tagada

manuelf265d a écrit:

bonjour,

moi je vous propose une étape dans votre périple
la Drôme est sur votre route

Hello,

Proposition enregistrée...

Je pense à toi pour les cotes d'attelage, mais il fait encore trop chaud pour travailler...

Bon dimanche.

Momo

poursuite ...

Bonjour,

J'espère qu'en faisant remonter ce post je ne me trompe pas de lieu ?

En effet lors de mon dernier labour de ce mois de mars, j'ai constaté avec tristesse un suintement d'huile entre le cylindre droit et le carter vilebrequin de mon KT10B5 !
Mince il n'est seulement que 1958 !

Bref pas trop grave mais je souhaite le refaire (et le gauche en même temps). C'est pourquoi je demande aux spécialistes si le joint est encore trouvable ou s'il faut que je le réalise moi même et à ce moment là, quel matériau ? Puis-je également démonter les culasses même souci pour retrouver les joints ? J'en profiterais pour un petit rodage de soupapes et un réglage aux petits oignons !

Merci pour les renseignements des courageux qui ont déjà éventré leur Fahr ou Bucher

Stéph en rouge avec les patates qui attendent la bonne lune !

bonjour très belle engin

bonjour,

pour ceux qui veulles des masses ou en ons besoin, je peux tout jours en tailler.

je recherche toutjours les cottes de l'atelage d'orrigine, ou au moins pour commancer uniquement toutes les cottes du tube carré et l'emplacement du persage de la broche car j'ai commencer à uziner la flasque de l'atelage et les rondelles de protecion il ne me reste plus que a lancer l'oxicoupage pour le découper en forme de calisson comme à l'orrigine mais avant j'ai absolument besoin des cottes du tube d'attelage pour faire un attelage standard, et surtout bien pouvoir possitioner le tube, et bloquer la flasque dans l'éteau.

merci d'avance
Manuel

si vous avez des piéces Fahr à construire peux im porte la complexité tant que ca reste dans le dommaine de la mécanique générale faites moi signe.

Bonjour Manuel

C'est de l'attelage de la charrue que tu parles ou de celui de la remorque.Il y a plusieurs modèles j'essaierai de te faire des photos.

Thierry

je parle de l'attelage de la charrue, possédant un tube carré femelle sur le motoculteur, pour les modeles je ne sait pas, je pensait partir sur le méme modéle que l'attelage de la charue réglable.

je fait en premier des attelages fixe, car plus simple quand on à pas la piéce dans les mains pour la reproduire.

l'attelage remorque articulée est monté avec une barre ronde mais avec la partie male sur le motoculteur et pour celle la c'est tout bon j'en ai une je peux d'ailleur en tailler pour ceux qui veulles.

merci thierry

Salut Manu

J'ai effectivement un attelage carré pour la charrue et un rond pour la remorque.
J'ai aussi un attelage tournant qui se monte dans le carré de l'attelage charrue et sur lequel je mets les buteurs et autres outils tractés.
Je peux te faire des photos et un croquis avec les cotes.

Dis moi ce qui t'intéresse
Je tenterais de répondre assez vite.

Stéph01
qui n'a pas encore planter les patates et qui pense faire une parcelle de riz à la place !!

bonjour, Stéphane

si tu peux me faire un croquis avec des cottes accompagné de photos pour comprendre de l'attelage de la charrue ainsi que de la barre qui se fixe dans l'attelage de la charrue pour les butoirs ce serais nickel

A l'atelier on a une technique, pour faire des plants vite, on prend des photos suivant les plant de dessin technique face, dessus ... et on cotte à l'ordi sur les photos.

nous les patates ont été butés dans le week-end. mais cette année, gare au mildiou.

Bonjour tout le monde


Je relance ce sujet mythique

Cet hiver ayant récupéré mon fahr, j'ai fait l'entretien courant, vidange nettoyage du filtre a huile, remplacement bougies, nettoyage carbu et remplacement durites.
J'ai aussi remplacé le robinet de réservoir.

Ce 15 août je l'ai sorti pour une balade, après l'avoir fait chauffer, vidange du pont, j'ai récupéré 5l, et remis 10 litres, je me trouve ce matin avec une petite flaque d'huile sous le spi arrière de pdf.

Est-ce difficile a changer? Faut-il tout démonter ??

Puis après avoir atteller la remorque c'est parti pour un petit tour. Tour du pâté de maison, nickel, je décide de faire une balade soit 5km. Il tourne nickel, freine correctement, et les vitesses passent bien.
Sur le retour arrivé a 500m de la maison, j'ai l'impression qu'il peine....... Je veux rétrograder, il s'arrête net........ Je met la seconde et repart au râlenti jusqu'au garage. Je descend, impossible de le bouger a la main, alors qu'il est au point mort. Les freins on l'air bloquer........ Ou autre chose ??????
Je fait une marche arrière pour manœuvrer, et l'éteint .

Tracassé, je retourne le voir, et la, les roues sont a nouveau libre.....

Le moteur tourne nickel, les vitesses passent et il freine correctement. Boite de vitesse grippé ???? Je revidange le pont, pas de limaille, il démarre du 1 er coup et freine normalement......

Mystère.

Ce soir je refait un essai routier pour voir du coup...... Mais ça m'inquiète peur de casser quelque chose....

Sinon si vous avez des pistes, je suis a la recherche de deux échappements, une charrue et son attelage, et de deux goupilles de blocage pour l'attelage remorque et les masses.

Merci a vous

@+
Julo

Hello,
Ton symptômes me fait penser à des freins trop serrés ça chauffe ça bloque et une fois froid c'est libre. Desserre les mâchoires pour donner un peu plus de jeu où alors tambour ovalisé. Pour tes pièces de KT10 je te fais un mp

Bonjour à tous.
L'usine préconise environ 9 litres d'huile SAE 90 pour la boite/pont.
C'est beaucoup trop ! 5 litres suffisent, cet excès d'huile exerce une pression sur
les simmerings et de l'huile envahit les freins.
Je ne peut assurer que c'est ça qui bloque les roues, mais il faut en tenir compte.
Tagada.

Hello

Arnaud mp reçu

Tagada : comment va la Suisse?? La glycine a fleurie cette année ??

Sur la notice d'origine de mon fahr, il est spécifié 10l de sae 80w90 d'où cette quantite lise dans le pont.

J'ai fait l'essai ce soir du fahr, pas de soucis...... On verra demain, il part en balade.

Pour la fuite, en y regardant de plus près, c'est pas le spi, mais le pont a côté d'un boulon, j'essaierai de remettre un tour de clé mais j'y crois pas.
....

Pas moyen de mettre la photo, on verra demain

@+
Julo