lombardini IM 359 resteling

Bonjour mes amis    super mécaniciens et ingénieurs

Je recherche le fonction exact d'une pièce sur mon Lombardini  IM 359

https://i.servimg.com/u/f21/15/54/06/34/arbre_12.jpg

sur le dessin N°31 rodelle d’épaisseur // N°32 arbre de décompressio // N°34 ar bre a cames

ET LA N° 33  ?????  a qoui elle sert exactement  ??????  lors de 4  démontages je l'ai jamais vu

pourrait - elle ëtre à l'origine de la casse répétitive de l'arbre de décompression ??

Si vous avez des Hypothèses sur la casse répétitive ( 4 'fois ) de l'arbre de décompression , je suis preneur .

Amicalement

PAS de spécialiste des lombardini ?
Pas la moindre idée ?
Allez les pépères !!!!!
Je suis sur qu'il y a quelqu'un qui sait !

Eh merci d'avance

je pense que la pieces 33 doit servir a limiter la course du decompresseur

Bonsoir,
pour résoudre un soucis inconnu en mécanique je commence toujours par éliminer ce qui donne un doute et on trouve souvent par élimination.
Si sur un ensemble de pièces tu as des soucis de casse à répétition sur l'une d'elles alors qu'il en manque une, je n'irais pas plus loin dans un premier temps...
Je commencerais par le remonter "complet" pour voir.
Sinon je penserais comme someca415.

bonsoir a tous !!! tu as dis que la piece a cassé trois fois !!!! pour moi c'est trois fois de trop !!! as tu pensé a les supprimer car un im n'est pas dur a démarrer !! cordialement , richard84

350 cm3 a demarrer avec decompresseur c est plus facile que sans ou alors il faut tirer assez fort sur la corde

Merci d'abord pour vos réponses sincèrement
je peux puiser et je vais effectivement remonter avec tout les éléments pour voir

Qui a déjà démarrer un resteling 359 sans décompression ?
lorsque la pièce est cassée elle tombe immédiatement dans le bas moteur et il n'y a aucun risque de casse supplémentaire donc on peut démarrer le 359 sans decom
Quand a dire que c'est facile ???
les retours sont tellement puissant que j'ai briser mon filtre à air ( explosé ) avec la poignée
je me suis foulé le poignée,
cassé la bordure du capot en résine et brisé le lanceur et la pièce intérieur en aluminium du lanceur et ne croyez surtout pas que je suis un novice j'ai été élevé au Bernard W112 et Je possède un Bernard W 71 diesel
je positionne parfaitement la compression
A chaque fois le motoculteur vient avec il faut tirer en oblique vers l'avant sinon impossible
Qu'avec le dé-compresseur il est très doux
moi j'ai jamais vu cela et j'ai 57 ans
bien à vous DOM

bonjour Dom je me suis renseigner de mon coter  la pièce 33 est une goupille

j ai un courmont avec un 350 lombardini sans decompresseur ( je sait pas si c est un 359 ) demarrage a la corde sans soucis faut juste prechauffer en fesant des allers retours avec la corde sur le point de compression et quand on sent que ca vas finir par passer le point de compression tirer tres franchement
c est un coup a prendre mais ca le fait facile ( sauf quand ca fait plus de deux mois quil sert pas faut que je purge l injection ! mais ca c est un autre souci )

apres si jessaye de le demarrer en essayant directement de tirer sur la corde ca bloque direct
si ta des retours le calage de l injection n est peut etre pas au top

l im 359 est un moteur essence et non un diesel

donc c est pas le meme si c est un essence avec autant de retour c est quil est mal calé ( l alumage )

soit un problème de calage soit tout bêtement la clavette de volant moteur sectionnée se qui expliquerai les retour mais quand j'etais au lycée on avait un quad 400cm3 4T essence a la place d'un kick il y avait un lanceur impossible de passer la compression pourtant le quad etais neuf donc un moteur essence sans decompresseur a part les petites cylindrée c est impossible a demarrer

Je pense que le moteur en lui même change aussi la donne.
Je dit ça parce que en moto ( sans être un expert en la matière) une 600dr est plus facile que la redoutable 500xt.
Alors je crois pas qu'on peut comparer juste avec la cylindrée.

Je suis d'accord avec vous tous on ne peut pas comparer les cylindrées on démarre un gros diesel a manivelle assez facilement et un petit essence c'est la merde
De toute façon s'ils ont mis un systéme de decompression .... hein c'est pas pour sucrer les fraises ,, qu'il soit fragile est un autre problème
Je vous rassure (mes Amis ) , pour tout vous dire, Lombardini n'ont pas non plus la réponse même au siège en Italie pas plus qu'en France faut dire qu'ils n'ont pas non plus envie de s'emmerder puisqu'ils sont passés en kolher
Merci à tous

j'ai vu que sur un autre sujet vous recherchez des pieces pour cet im sa se trouve encore j ai reussi a trouer un boitier de filtre a air d origine ou il y' a varriale un site ou ils fournissent les pieces de lombardini

J'ai un IM 350 (essence) avec lanceur et aussi du mal à passer le point de compression. J'y arrive par a-coups mais il faut quand même forcer et j'ai toujours un peu peur de casser quelque chose...

salut a tous !!! démonte ton lanceur , regarde si tu as l'encoche et démarre le a la corde, ce sera plus facile !!! cordialement , richard84

Bonjour,  à tous.

Même si le sujet est un peut ancien je donne une réponse que je viens d'avoir de chez Emak après contact avec le service technique Lombardini car j'ai le même problème sur un Rancher master plus sa fit 3 fois que sa casse. Mon agent en Gironde a en jamais changer.

Il s'agit d'un problème de réglage d'avance qui occasionne des contres coup sur l'arbre cames.

La rondelle 31 est une rondelle de réglage de jeux latéral et évite l'usure du carter, la goupille 33 sert à limiter le débattement de la pièce 32.

Et ces moteurs ont une bougie modifier pour le sans plomb.

Cdlt Jean-Yves