Tableau des gicleurs et buse carbu ZENITH 26VX sur STAUB PP

Bonjour

Afin d'appareiller quelques restes de carburateurs ZENITH 26VX
Je recherche un tableau réel des gicleurs et buses suivant
l'affectation W110/W110 Bis/W610
Je possède quelques documents sur le sujet,mais certains sont
en contradiction
Gicleur vis de fond de cuve
Gros gicleur haut de cuve
Petit gicleur haut de cuve
Tube d'emultion
diamètre du venturi

Merci de votre aide

Bonjour a tous

J'avais naïvement pensé que le forum réunissait une population
très importante de spécialistes de la marque STAUB
Mais hélas je constate que je m’étais lourdement trompé
suite a l'absence totale de réponses a ma demande

Bonjour Claude
Cette documentation pourra peut-être te renseigner:
https://sd-4.archive-host.com/membres/up/147289722723184912/110c_110tc_610c_810.PDF
Staubement
jr

Bonjour à tous, bonjour Claude,

Il y a ceci, posté il y a qq jours ! : https://mototracteurs.forumactif.com/t50246-recherche-26vbn-solex

Pour les Zénith 26 Vx, tu tapes dans "recherches" il y a pas mal de trucs...
Et il y a 2 docs auprès d'Admin : http://www.mototracteurs.com/doc/carburateurs/carburateurs.htm

Amicalement, Claude.

Bonjour

Merci a ces deux courageux d'avoir répondu au mieux a ma requête
Je dispose déjà de de la plupart de ces documents
Quand aux posts sur le forum que j'avais déjà survolés,la plupart
sont pour des recherches de pièces ou de carburateur complet
Je vais donc me fier au tableau en ma possession qui me semble
erroné
Pour un 110 bis le gicleur de fond de cuve censé alimenter l'ensemble
est noté 75 alors que le gicleur principal en haut de cuve est noté 85
hormis cela les autres données semblent cohérentes

Merci pour votre collaboration

Bonjour a tous et Bonne année a chacun.
Bonjour C.Ridel

GicleurCarburateur zenith 26 vx.  w110           w110bis

Gicleur de ralenti.......................40 .............   40

gicleur de marche..................... 70  .............  75                

buse....................................... 13  .............  14

émulsion (gicleur tube).............. 110 .............  85

pointeau.................................. 200 ............. 200

Niveau de cuve ........................ 11mm...........11mm

Amicalement Papy 84

Bonjour

Merci Papy 84 pour ces précisions,je dispose des mêmes données
manque seulement le diamètre du gicleur dans la vis de fond de cuve
c'est sur celui ci que j'ai remarqué des incohérences selon les sources
de renseignements 70 pour un 110 et 75 pour un 110 bis
donc plus petit que le gicleur de marche ??
c'est cela qui me semble bizarre

Bonne journée


c ridel

c ridel a écrit:

Bonjour

Merci Papy 84 pour ces précisions,je dispose des mêmes données
manque seulement le diamètre du gicleur dans la vis de fond de cuve
c'est sur celui ci que j'ai remarqué des incohérences selon les sources
de renseignements 70 pour un 110 et 75 pour un 110 bis
donc plus petit que le gicleur de marche ??
c'est cela qui me semble bizarre
Bonne journée
c ridel

bonsoir à tous
bonsoir c ridel

le gicleur de marche c'est le numero 20 donc dans le bouchon en bas de cuve (tout comme sur les VBN placé au même endroit )
le gicleur de ralenti c'est le 22
le gicleur d'air ralenti c'est le 10
le tube d’émulsion c'est le 23
et le 9 vis de richesse
la flèche rouge c'est un bouchon en bronze fritté qui permet l’excès d'essence (s'il y a) de s'évacuer , mais pas de prise d'air par là en fonctionnement du moteur
amicalement
Michel

Bonjour a tous , Bonjour C Ridel.

Michel vous a envoyé une coupe du carburateur avec l'emplacement des gicleurs .
Le gicleur de marche,comme l'indique Michel et le croquis il se trouve dans le bouchon de la cuve , puisque le bouchon fait office de porte  gicleur .

Je ne veux surtout pas vous fâcher mais vous ! et pour vous , c'est quoi le gicleur de marche ? ou le situé
vous sur le croquis ?

Car la cylindrée du w110 est plus petite que la cylindrée du w110bis ,C'est pourquoi le gicleur de marche du carbu sur le w110 et de 70, le gicleur du w110bis et de 75.

Bonne journée
Amicalement Papy.

Bonsoir

Merci a vous tous
L'embrouille provient de ce que vous nommez gicleur d'air de ralenti repère 10
que je prenais pour le gicleur de marche

Bonne soirée

Bonjour a tous , Bonjour C Ridel.

Avec un peu de patience
nous arrivons à nous comprendre , il est vrai que d'appeler un chat , un chat,c'est plus simple .

Michel 3481 à décrit le gicleur N°10 , comme gicleur d'air de ralenti . (il est multifonction,il joue deux rôles)
.
Effectivement c'est bien un gicleur d'air ,il ne passe pas de liquide dans le calibrage , que de l'air.
Son nom en terme technique est " le gicleur d'automaticité ."
Il calibre l'entrée d'air dans le puits de progressivité (ou se trouve le tube d’émulsion N°23) et il participe de ce fait a l’équilibre du mélange gazeux air, essence en phase régime moteur stabilisé .

Ce même gicleur d'automaticité joue un deuxième rôle toujours en phase accélération ou stabilisé, c'est de maintenir la colonne d'essence dans le puits qui alimente le gicleur de ralenti n°22 , mais ça c'est une autre histoire, car lorsque le système ne fonctionne pas ,le moteur (cale) lorsque de l'accélération on revient a la phase ralenti ,bien que ce ne soit pas l'absolu !

Bonne journée a tous
Bonne journée Pépère 13
Papy84