Allumage Bernard w112

Bonjour,

Jai un problème d'allumage avec mon moteur bernard w112, il y a 2 mois mon moteur fonctionnait.. le rupteur étais régler a 70, suite a un nettoyage du moteur je n'arrivent pas a le démarrer j'ai régler l'avance du moteur au PMH mon avance d'allumage est bonne régler mon rupteur a 40.. suite a tout sa j'obtient des étincelles mais très faible pas suffisante pour allumer l'essence j'ai également changer le condensateur toujours pareille.. si vous pouvez m'aider a trouver une solution sa serait aimable   merci..

Sur ce moteur il n'y a-t-il pas une connexion du cable HT à l'endroit où elle traverse la carcasse ?
N'est-il pas déboité à cet endroit ?

Pascal45 a écrit:

Bonjour,

Jai un problème d'allumage avec mon moteur bernard w112, il y a 2 mois mon moteur fonctionnait.. le rupteur étais régler a 70, suite a un nettoyage du moteur je n'arrivent pas a le démarrer j'ai régler l'avance du moteur au PMH mon avance d'allumage est bonne régler mon rupteur a 40.. suite a tout sa j'obtient des étincelles mais très faible pas suffisante pour allumer l'essence j'ai également changer le condensateur toujours pareille..  merci..

bonsoir
les chiffres que du donne sont douteux  70 ?  et  "j'ai régler l'avance du moteur au PMH "

l'avance a l'allumage est de 45 mm  avant le point mort haut  , PRISE sur le volant en mm , volant qui lui fait 300 mm de diametre .
en clair ;
avec un réglet en mm , et le piston au point mort haut , tu trace un trait fixe sur le carter et un trait sur le volant , puis en tournant le volant a l'inverse de la rotation horaire (donc anti horaire )  tu tourne le volant de 45 mm mesuré sur la jante du volant , et tu trace un second trait .
tu a un trait PMH et un trait AA (avance allumage )  sur le volant .
mais pour qu'il y ai un allumage , il faut qu'en pleine ouverture le rupteur soit à 0.40 mm ET surtout que quand le trait AA arrive devant le trait fixe le rupteur COMMENCE TOUT juste à S' OUVRIR .
c'est quand le rupteur commence à s'ouvrir qu'il y a étincelle
attention aussi que l'allumage se fait tout les 2 tours .
regarde aussi sur le carter volute coté carburateur il y a un trou , avec un foret de 6 (je crois ) et en tournant tout doucement tu va arriver sur le trou du volant , ces 2 trous coïncidant tu dois avoir le rupteur qui commence à s'ouvrir
A+
Michel

re
le trou du carter pour l'avance à l'allumage



mais si l'avance est pas correcte , il faut la régler par l’écrou et contre écrou qui se trouve au dessus des rupteurs .

bonnes fêtes à tous
et bon courage à toi
Michel

Bonsoir a tous
j'ai eu ce probléme a l'automne avec mon pp6b ,j'ai passé 2 jours avant de trouver la panne .
comme toi j'ai changer la bougie, fil ,antiparasite, régler les vis , l'avance ,les culbus,changer la bobine , le condo,niveau de cuve ,vidanger le reservoir et toujours pareil .Ca ratatouillais, pétais les flammes ne voulais pas prendre les tours.ou s'arretais et plus d'allumage .
la panne se trouvait au niveau du jeu des roulements coniques du vilo qui etaient trop important ce qui faisait frotter le volant par intermittence sur la bobine .depuis ca tourne nickel .
il faut que tu procédes par élimination, et etre sur des pièces que tu changes , ca ne doit pas etre grand chose si c'est a la suite du nettoyage ,peut etre les vis grasses qui se mettent a la masse.

bon courage pour la suite .
dédé

Bonjour à tous bonjour Pascal.As tu mouillé ton moteur au cours du nettoyage? Si oui tu doit retirer le volant et secher la bobine et l'interrieur du volant.   à +J PP  et bonnes fêtes à tous

salut
nettoie l'armature de la bobine si elle et rouillée ainsi que l'aimant du volant

bonsoir
pascal n'est plus la depuis son premier et seul message c'est à dire le 25 décembre 2016 .
à quoi bon s’embêter , surtout quand il demande :
"si vous pouvez m'aider a trouver une solution sa serait aimable "
bonne soirée
Michel

Bonjour à tous étant donner mon emploie je n'ai pas pu vous répondre Michel j'ai essayer de faire tout ce que tu a dis dans ton message mais cela ne marche toujours pas j'ai de l'allumage à ma bougie mais l'essence ne prend pas feux j'ai essayer au start pilote cela ne change rien mon forêt rentre dans le trous de 6 quand je suis sur mon trait de l'AA mon rupteur commence tout juste à s'ouvrir l'écartement de mon rupteur est bien de 0.40 au maximum, l'étincelle est très très faible j'ai même régler l'AA avec un multimetre tout est bon mais c'est faible j'ai essayer de remplacer aussi la bobine avec celui d'un ami mais sa ne change rien la surface est propre le volant aussi je ne sais pas si vous avez une autre solution qu'elle autre pièce je dois changer c'est un moteur que j'ai avec beaucoup de valeur sentimental..
En tout cas je vous remerci tous pour vos réponse et m'excuse d'une réponse aussi tardive..

bonjour a tous

pascal débranche le condensateur
el change la bougie

a+

salut a tous
Pascal45 déjà change de condensateur et met une bougie neuve ensuite pour moi c est un problème de réglage pourquoi
tu explique que tu as de l étincelle faible quand tu teste mais je suis sur qu il te donne pas dans le cylindre donc pour moi il faut que tu change le condensateur et après je pense qu il faudrait faire un réglage au niveau du touchau mais avant de jouer avec le touchau vérifier si ton étincelle est meilleur et voir si il démarre si il démarre ne joue pas avec le touchau et si il ne démarre pas la tu pourras intervenir au touchau
tiens nous au courant
a+
llewlyn29

[quote="llewlyn29"]salut a tous
Pascal45 déjà change de condensateur et met une bougie neuve ensuite pour moi c est un problème de réglage pourquoi
tu explique que tu as de l étincelle faible quand tu teste mais je suis sur qu il te donne pas dans le cylindre donc pour moi il faut que tu change le condensateur et après je pense qu il faudrait faire un réglage au niveau du touchau mais avant de jouer avec le touchau vérifier si ton étincelle est meilleur et voir si il démarre si il démarre ne joue pas avec le touchau et si il ne démarre pas la tu pourras intervenir au touchau  
tiens nous au courant
a+
llewlyn29[/quot

Bonjour,

j'ai le même problème,
question: ou se trouve exactement le touchau et comment y axxéder?

Merci

salut a tous et a jipi58
alors le touchau se trouve dans la boite ou il est le rupteur
et il a un doigt qui pousse sur le rupteur et se doigt se règle avec une clef de 17 et de 12 tu verras
c est simple a faire
a+
llewlyn29

bonsoir a tous
on en parle ici
https://mototracteurs.forumactif.com/t3874-allumage-w112

sinon c'est la pièce 10.511





bonne soirée
Michel

llewlyn29 a écrit:

salut a tous et a jipi58
alors le touchau se trouve dans la boite ou il est le rupteur
et il a un doigt qui pousse sur le rupteur et se doigt se règle avec une clef de 17 et de 12 tu verras
c est simple a faire
a+
llewlyn29

Merci de ta réponse, mais je vois quand même pas
Les clés de 12 et de 17 sont pour régler l'avance non?
que dois-je démonter pour accéder au touchau?

Merci d'avance

bonsoir .deja faut reflechir apres faut voir. Pour voir le toucheau faut retirer la plaque support des vis apres tu comprendra le systeme

bonsoir à tous
il faut en arrivé là pour voir  , et déposer le rupteur ( vis platinées ) tu ne peut que le voir .

[/url


le toucheau c'est évidement le bout en bakelite .


A plus
Michel

Ok, j'ai vu

par contre, je crois que j'ai cassé la dernière pièce du poussoir.

trouve-t-on encore cette pièce?
si oui connaissez-vous son nom ou sa réf?

Merci

jipi58 a écrit:

Ok, j'ai vu

par contre, je crois que j'ai cassé la dernière pièce du poussoir.

trouve-t-on encore cette pièce?
si oui connaissez-vous son nom ou sa réf?

Merci

bonsoir
c'est écris plus haut son nom et même la référence
bonne soirée
Michel

Bon, j'ai reçu mon nouveau touchau

mais j'ai cassé l'autre bout en démontant
pièce 22.294 sur la planche 5

où puis-je trouver cette pièce?
l'un de vous aurait-il cela en stock à me revendre?

Puis-je la recoller?
en quelle matière est-elle faite?

Voilà, plein de question pour pouvoir redémarrer le pp5b

Merci à vous

Salut jipi
tu peux la recoller avec de la cyano , c'est du celoron , dégraisse a l'acétone avant , ca tiendra ca travaille en compression
a+

Salut jipi58 , moi à ta place je changerai la pièce , car pour une raison ou autre ta pièce casse dans le bloc moteur , là c'est pas la pièce qu'il faut changer c'est le moteur que tu emmène à la déchetterie
cette pièce est soi en fer ou en bakélite j'ai eu les deux , est ce bien la pièce qui vient en appui sur la came dont tu parle
ou la fixation de cette pièce qui est cassée @+

Merci de ta réponse,

il s'agit bien de la pièce, pas de sa fixation
à mon avis en bakélite.

Si je ne retrouve pas cette pièce,
je tâcherai de la refaire en ertalon

Mais je préférerais une origine ou refabrication.

Ca se trouve dans le commerce?

bonsoir
cette pièce est spécifique pratiquement pour chaque type de moteur Bernard de la série 10 et 12
voila pour la série 10 ci dessous : 3 ref différentes



et  pour le w112 la ref change aussi ,  puisque 22294 donc différente .

j'ai une photo , mais je connais pas a matière utilisé



bonne soirée
Michel