Motoculteur BCS

Bonjour,
Je viens de récupéré un motoculteur de marque BCS, mais de quel modèle ?
Ce qu’il y a d’inscrit sur la plaque moteur :
- mod : ALN 330 WB
- cylindré : 327 cm3
plus bas sur le carter moteur A/372846

pour le carburateur c’est un COZETTE avec inscription sur le côté
- PM 25-20
Si quelqu’un reconnaît ce modèle afin de l’identifié, ou qu’il à une documentation voir un manuel d’utilisation pour connaître la quantité d’huile pour le moteur, également pour le carburant, si on peut mettre du sans plomb ou avec additif ?




Comment peut-on réglé le jeu aux soupapes parce qu'il est impossible de passé une jauge !



MERCI.
cordialement
René

bonjour a tous !!! tu as a peu pres tout dis sur le modèle !!! le niveau d'huile est déterminé par l'affleurement au bouchon de remplissage (bouchon rouge) qui est en dessus l'écrou de vidange, le moteur est un acme 8 ch, tu ne peux pas régler les soupapes, il faut limer la queue afin d'obtenir le jeu suffisant, mais les portées seront a rectifier si tu n'a plus de jeu, tapes acme sur la fonction rechercher, pour le reste, la boite est une casserole italienne(ferrari), le motoc est bon pour fraiser mais pas pour tracter, cordialement , richard84

Bonsoir

Un carburateur Cozette, alors c'est peut-être un Ténardier!






OK! Je sors

Marc

Bonsoir sur les moteurs acme normalement il y a sous les queus des soupapes une cuvette avec des pastilles de différente épaisseur que l,on ajoute ou retirer pour régler le jeu ceux-ci sur les moteurs de 10 ou 12 cheveux peut être c'est la même chose sur le votre salutations.

Bonjour à tous,
Après nettoyage du moteur et mise en route, j'ai assemblé le tout provisoirement sans les roues, moteur boite de vitesse, mais petit problème, impossible de passer les vitesses sans grincement des pignons, et lorsque qu'une vitesse est engagée, ça continue de tourné même en tirant sur l'embrayage, redémontage, est-ce que le problème viendrait de cet embrayage? comment cela fonctionne et comment le démonter?
Pour la butée qui est sur la cale de bois, est-ce qu'elle se monte dans ce sens?



Merci
A+
René

Salut, c'est un embrayage conique. Il y a un gros ressort dedans. Pour le démonter, si il y a 3 vis, tu pose deux serre joint pour l'empêcher de s'ouvrir au démontage des vis, tu les enlèves et tu remplace par une tige fileté avec écrou . Ainsi tu pourra décomprimer en douceur le ressort. Si il y a quatre vis, oubli les serres joints , tu remplaces que 2 des 4 vis.
Embrayage dispo chez techni discount au cas ou.

Si il ne débraye pas, voir le réglage de câble. Quelques fois , les embrayages coniques collent . Sur mon Ferrari je pressais la poigné de temps en temps quand je ne m'en servais pas.

@+
Seb

re

Bonjour  Renek

simple  sauf faire gaffe au gros ressorts de "" zozo"" qui pousse  

meme montage que certains staub  serie  6600











comme    dit   si cela " craque  "   ton reglage de cable a l extérieur  sur la  " fourchette""  est a revoir   ..  ne pousse pas assez   ton cone  pour le liberer  et de ce fait l  pdf  tourne  et les pignons  aussi  

@+

Merci à vous pour ces réponses,
Est-ce qu'on peut extraire l'ensemble de l'arbre vilebrequin?, parce qu'il y a trois vis qui relies les deux parties de l'embrayage mais qui sont à dévisser côté moteur (un peu chiant)!

Merci
René

re




sortie     " conique  "   l  embrayage   s enlève....   j avais du changer le moteur ....


pas retrouvé  les  " tofs "  !






bonne suite


à+

Bonjour et meilleurs voeux à tous,
après démontage en suivant vos conseils voici l'embrayage!
le roulement est grippé et ne tourne plus! nettoyage des pièces, quant à la garniture sur le cône il n'en reste que 2mm
quelle peut être l'épaisseur d'origine?



en attendant de commander un nouveau roulement,
j'ai démonté la boîte de vitesse car le joint spi fuit légèrement
en démontant tous les pignons, je vois que le pignon de 5e est légèrement maté, je ne sais pas si c'est gênant ?



a+
René

Bonjour à tous,
Après remontage de la boite de vitesse, il y a une pièce qui est fixé dans l'axe du sélecteur de vitesse dont je ne sait pas à quoi elle sert ?



Et une autre question, pour le carburant est-ce que le SP 98 ou 95 convient pour ces moteur ?

A+ merci.
René

renek a écrit:

Bonjour à tous,
Après remontage de la boite de vitesse, il y a une pièce qui est fixé dans l'axe du sélecteur de vitesse dont je ne sait pas à quoi elle sert ?



Et une autre question, pour le carburant est-ce que le SP 98 ou 95 convient pour ces moteur ?

A+ merci.
René

Bonjour
c'est pour empêcher d'embrayer les fraises lorsque le sélecteur de la boite et en marche arrière ( sécurité ) .

Merci à toi "PIPODIATO" pour ta réponse.

Pour le carburant as-tu une idée?

A+
René

Bonjour à tous,
Une nouvelle question. A quoi peut servir le boitier relié par deux fils d'un côté et de l'autre côté par un ressort?
A priori je pensais à un arrêt moteur par une mise à la masse, lorsque je le teste à l'hommètre, il y a contact  quand le cable est détendu et inversement quand le ressort est tiré!
Dans cette position, le moteur ne démarre pas!



Merci et A+
René

bonjour rené,

suit le cable, il doit arriver au guidon et être relié a un levier de sécurité type homme mort !
ce genre de poignée orange ou rouge qu'il faut appuyer et avoir en main, sinon ça coupe l'allumage... en fait ça le met a la masse !
donc relaché = continuité a la masse / appuyé = cable tendu = circuit de mise a la masse ouvert = allumage

a+, marc

Merci Marc,
Comment fais-tu pour le démarré, à moins de tenir la poignée enfoncé avec un élastique pour le démarrage!
disons que ce n'est pas très pratique!

A+ René

si c'est bien ça, regarde normalement il y a un dispositif pour la bloquer le temps de démarrer !
j'ai ça sur un Goldoni spécial, mais évidement il a aussi un démarreur ce qui rend la manœuvre plus facile en temps normal !

a+

Salut les potos !

Sauf erreur, ce BCS est un 725 (existe en diesel).

Ciao !

Nono

Bonjour,
Merci Marc, ça y est j'ai vu le dispositif qui maintient la poignée enfoncée !!
A+
René

Bonjour je suis propriétaire d'un model similaire au votre juste le moteur et un peut différent c'est un at 330 et je suis embêtée avec l'embrayage j'ai un roulement qui a grippé je l'ai remplacé mais en remontant je n'arrive plus a faire bouger mon embrayage peut être que vous pouvez m'aider cordialement Ludovic

Bonjour,
si tu as changer un roulement, ça veut dire que tu as démonté l'embrayage entièrement?
_ peut-être un réglage de cable
_ nettoyage des garnitures
_ problème au remontage

A+
René

Bonjour merci pour votre réponse je l'ai démonté entièrement mais je me suis pas trompés en remontant j'ai la partie de conique de l'embrayage qui c'est déformé au niveau des cannelures du coup il ne rentrer pas au fond et c'est pour ça qu'il restait tout le temps débraillé aujourd'hui remontage et essay je croise les doigts bonne journée