problème démarrage staub ppx6s avec carburateur solex 20nhs

Bonjour à tous.

Je viens de ressortir mon vieux staub laissé à l'abandon depuis deux ans.... pour un problème de démarrage.

J'ai commencé par revoir l'allumage en testant la bobine. Celle-ci étant fatiguée, je l'ai changée et tant qu'à faire la bougie, le condensateur et le rupteur. Ce dernier a été réglé à 0.4 mm (ça fonctionne mieux ainsi).
Le démarrage étant toujours difficile, je me suis attaqué au carburateur.

Le carbu est un solex 20 nhs. Nettoyage des injecteurs par ultrasons.

J'ai repris les réglages de base des vis de richesse et de ralenti, soit :

- vis de richesse serrée à la butée puis déserrage d'un tours et demi.
- vis de ralenti serré jusqu'à la butée.

Avec apport d'essence par l'orifice de la bougie, je réussie à le démarrer. J'attends 15 mn qu'il soit chaud pour commencer les réglages du carbu.
J'obtiens une accélération du moteur à un réglage de la vis de richesse vers un tour de déserrage par rapport à la butée. Je dévisse la vis de ralenti et j'obtiens un ralenti qui me semble intéressant.
Je l'utilise alors pour girobroyer 10 mn. Parfait.
Je l'éteins, et le redémarre. Génial.

Une fois froid, j'essaie de le redémarrer et ..... plus rien.

La bougie est noire de chez noire

quelqu'un a t il une idée ?

Merci de votre contribution

bonjour
as tu changer le fil de bougie et l'antiparasite?
a+

Bonjour,

oui le fil à été changé et fixé sur la tête de bougie directement par une cosse.

L'essence est neuve également.

A+

Bonsoir,

Ce qui me chiffonne, c'est que lors de tes réglages de base, ta vis de ralenti est serrée à fond.
Tu dois normalement rester dans la plage de ralenti en légère accélération pour ne pas caler.
Sinon, en fait, tu compenses par ta vis de richesse, tu crois être bien réglé, mais en fait tu est réglé trop riche, je pense.
Après vérifie si tu n'a pas de remontée d'huile.
Ton fil de bougie n'est pas coincé quelque part ?

Voila, en mode rapide si ça peut aider.
Après, on attend les pros

A+

bonsoir
et le pointeau,pas coincé? ou fuyard.
si c'est noir , trop riche.

Bonjour,

le fil de bougie n'est pas coincé.

Je comprends bien que le réglage n'est pas bon.

Ce que j'appelle les réglages de base sont ceux énoncé sur ce forum il y a déjà quelques années par Moustaches.

Noir, c'est trop riche en essence ou en air ?

Cela ne proviendrait il pas des gicleurs qui ne seraient pas suffisamment nettoyés ?

Connaissez-vous les rôles des différents gicleurs présents sur le carburateur solex 20nhs ?

Merci de votre participation et bonne journée.

bONJOUR  A TOUS

Bonjour  Patoche22

voici   mais  cet eclaté  est sur  le Net !



ton gicleur  ralenti  bouché ?  la certitude qu il soit  debouché  est  d  y passer un "brin"   sans l agrandir   genre  fil  dune  brosse laiton ou  autre   très  fin !

ou   en achetant  un  fil  genre    truc  a deboucher  les gicleur de bruleur chez   Cam....gaz  "


emploi  du  "  fil" conseil  m a été prodigué par    un  " pro Nanard  "  du  forum  TMa  (  il  se reconnaitra    )   car a  la  " soufflette  "  rien ne permet de verifier avec certitude    qu il le soit  



bonne suite


@+

bonjour
tu dis : la bougie est noire de chez noire.
c'est trop riche ,trop d'essence ou pas assez d'air .
il faut reprendre tout les réglages de base .avec un gicleur de ralenti bouché , en mettant les gaz tu doit le démarrer.
si les gicleurs sont partiellement bouchés , tu serait trop pauvre et ton moteur ratatouillerai .
bougie : bon indice thermique?
A+

Bonsoir,
merci pour vos réponses.

J'ai démonté à nouveau les gicleurs. Ils paraissent propres mais j'ai suivi vos conseils. J'ai utilisé un brin de cuivre de fil électrique tout fin pour passer à travers les différents orifices du gicleur de ralenti. Celui-ci est particulièrement complexe. En bout de tige, se trouve un tout petit orifice. J'ai pu y passer mon brin de cuivre. Mais en tête de gicleur, côté vis, je suis arrivé en butée sans pouvoir arriver aux orifices latéraux. Est-ce normal ?

J'ai donc remonté le tout et tirer sur le lanceur.....

Dès la première tentative, il a pété une fois. Après plusieurs tentatives, il a fini par tourner.

J'attends qu'il chauffe pour commencer les réglages, richesse puis ralenti.

Mais quelqu'un a t il une vidéo de son staub au ralenti ? Je pense avoir obtenu quelque chose d'intéressant, il est à la limite de caler. Cependant, je suis surpris que le moteur ne soit pas plus constant.

Je décide alors de le faire travailler un peu au giro. Il cale au moment d'enclencher l'outil, mais rien de grave,je le redémarre sans difficulté.

30 mn de petit travaux puis je le range.

Je décide de l'arrêter puis de le redémarrer histoire de vérifier qu'il démarre bien et là          


Impossible de le remettre en route !!!

La prochaine fois, je re-nettoie le gicleur de ralenti. Visiblement le problème vient de là.

Je vais bien finir par l'avoir  

NB : bougie bocsh W 7 AC - 90° - 28 Nm

Bonsoir  a tous

bonsoir  Patoche22

merci  du  " retour  d infos  "


le  reglage  du ralenti    est  sans   doute   "  trop  bas  "    il faut  un  minimum  de  " tours  "...

le  bon  réglage  a  " chaud  "   et   quand tu peux  passer  tes vitesses   sans  faire craquer  !

  si  tes ressorts   d embrayage   sont  " détendus  fatigués  "    il est difficile    voir impossible  de  passer les vitesses  sans  faire  " craquer  "..


pour la difficulté a le redémarrer   simple   si tu mets une giclée essence et qu il redemarre   alors   tu as un soucis   d arrivee d essence

soit le gicleur ralenti  ou  simplement un niveau trop  bas dans le reservoir   . perso  maintenant  j y mets un tuyau  translucide " renforcé  " et j  ai un  " visuel  "

perso  pour  ecarter   les soucis  " postérieurs  "    je nettoie  intégralement  la  " chaine alimentation "  reservoir et filtre-  robinet - tuyau  carburateur )

si tu as un reservoir  " rouillé  "  interieur voir   un depot  collé  sur les  parois (  a controler   )  t as un depot rouille en supension et qui te bouche  tes gicleurs



 par contre    la reference de ta  bougie m  est inconnue      en origine   c est une CHAMPION  L86C   de mémoire  et  en correspondance  j  ai lu  sur net


Bosch W7AC ouW5AC équivalentes respectivement aux Champion L86C et L82C et aux NGK B6HS et B7HS


tableau  correspondance

http://solexclubspirales.free.fr/images/ateliertechnique/correspondances_bougies.pdf



perso  je prefère  une L86c  pour  avoir fait le test  " visuel  "  de l étincelle !

bonne soirée


@+

Bonjour à tous et à J@kot,

la bougie est donc la bonne : bosch W7AC correspondant à champion L86.

Le niveau d'essence n'est pas trop bas et une partie du tuyau d'arrivée d'essence est transparent pour vérifier la circulation du carburant.

Quant au réservoir, il est nickel, comme neuf.

Je pense plutôt à l'encrassement du gicleur de ralenti. Les trous sont tellement fins !

Je vous tiens au jus

Bonsoir à tous,

Au préalable, j'ai trouvé la réponse concernant les gicleurs voici le lien sur ce forum : https://mototracteurs.forumactif.com/t40981-carburateur-solex-20-hns-2

Je me suis remis à nettoyer le carburateur et principalement le petit trou en laiton situé sur le dessus du carburateur.

J'ai plonger la totalité du carburateur dans le nettoyeur à ultrasons avec du produit vaisselle. Nickel !

Le joint en caoutchouc de la cuve du flotteur était bien déformé. J'avais réalisé un joint avec du silicone, mais celui-ci s'était délité par l'action de l'essence. J'ai donc découpé un morceau de tetrapak pour réaliser un joint.

Après remontage, j'actionne le lanceur plusieurs fois et toujours rien.

Je vérifie alors l'étincelle de la bougie et rien

Démontage du volant moteur, alors que l'allumage est refait.

Et là

Le volant moteur s'était décalé et entamé la clavette du vilebrequin.

Quelle connerie !

Un petit peu de soudure pour reformer une clavette, vérification de l'étincelle de la bougie... Ca marche !

Conclusion :

Le Staub fonctionne maintenant à merveille. Il n'a jamais démarré ainsi. Un seul coup de lanceur et il tourne !

Le problème initial était bien l'encrassement du carburateur

Merci pour vos remarques.

Bonsoir,

OK. Content pour toi et merci de nous faire partager le dépannage.

Bonnes fêtes de fin d'année.

Fab86

Au plaisir de faire partager mes petits soucis de Staub.

Quel bonheur d'un démarrage au quart de tou.

Bonnes fêtes de fin d'année


Et bravo pour ce forum