Recherche carter bouchon de remplissage huile Bernard W2

Bonjour à tous,

Alors voilà, j'ai enfin acheter mon premier moteur! Ça fais un moment que je cherchais un moteur fixe à remettre en route, c'est trouver à présent!





Le moteur est arrêter depuis pas mal de temps, il était stocker dans un hangars mais l'humidité a quand même réussi à le faire rouiller, pas de rouille perforante mais bien attaquer tout de même!

cependant rien n'était grippé, le moteur tournait et avais un peu de compression, j'ai testé l'allumage et il y en avais.

J'ai donc essayé de le démarrer (après avoir huiler toute les parties mobiles et après avoir mis de l'huile par le puits de la bougie)
j'ai tourner, rien n'y fais, il ne démarre pas, même pas avec de l'essence en direct

il y avais pourtant une étincelle mais pas très belle et pas bien grosse.

j'ai donc démonté la magnéto, bien nettoyer, le ''charbon'' était grippé par la vieille graisse, j'en est profiter pour remplacer la graisse des roulements, une fois remonter pareil, pas moyen de le démarrer, après avoir réfléchit, j'ai trouvé que l'aimant de la magnéto n'était pas bien fort, j'ai donc mit deux gros aimants (phares de remorque amovible) de chaque coté de la magnéto et à la première compression il fut en route!

c'est super, il tourne plutôt bien! il a repris une bonne compression, tout sa l'a ''dérouiller''

bon, c'est pas fini, je ne vais pas le laisser comme sa!
j'ai quelques soucis tout de même!

j'ai le carter où il y a le bouchon de remplissage d'huile qui est casser, si quelqu'un a ça en stock et à vendre, je suis très intéresser!



le réservoir est écraser à un endroit, quelqu'un a une astuce pour le redresser sans l'ouvrir?





Sinon au niveau du fonctionnement du moteur, je trouve qu'il ne tourne pas bien (voir vidéo)
au ralenti aucun problème, c'est lors de l'accélération, j'ai l'impression qu'il s’étouffe par manque d'essence, quand j'ai accélérer dans la vidéo j'ai retenu avec mon doigt le papillon car sinon le papillon s'ouvre en grand et le moteur s'étouffe jusqu'a caller (voir la fin de la vidéo, il le fais)
est ce que quelqu'un a une idée du problème sachant que la cuve ce remplit bien et que le carbu est nettoyer

il a aussi tendance à ''réguler'' comme le ferai une tondeuse

merci de m'avoir lu, pff je suis bavard

bonjour cyril et tous
tu va bientot devoir agrandir l'atelier pour manque de place
pour ta piece je doit avoir je regarde demain et te contacte en mp

pour ton autre souci je laisse des personnes plus qualifiees que moi te repondre

cordialement
regis

Bonsoir Cyril

Bienvenu chez les bernardophiles.
La pièce cassée que tu veux remplacer n'est pas le bouchon de remplissage d'huile, c'est le reniflard. Il est en zamac et serti, il ne se démonte pas, il faut changer toute la porte et c'est la même sur toute la série des W :


Le bouchon pour l'huile il est là :


Pour ce qui est de la régulation, elle se règle avec la manette sur le côté :


Je ne vois pas comment elle est sur ta vidéo, mais pour tourner à vide et le moins vite possible, il faut la positionner à fond à droite. Il arrive que le ressort interne soit décroché ou cassé, tu dois le voir en tournant cette manette s'il y a de la résistance pour aller vers la gauche.  C'est un ressort comme ça :


Pour ce qui est du réservoir, sans le démonter cela paraît difficile de le redresser, peut-être que des chefs tôliers/carrossiers pourront t'en dire plus ?
En tout cas, bravo pour ce premier pas chez les "moteurs fixes", nous avons quasiment tous débuté par là et qui a commencé par restaurer un W peut s'attaquer ensuite sans problème à d'autres moteurs même plus vieux.
N'hésite pas à demander.

Bonne nuit

François

bonjour

attention pour les aimant il y a un sens.
sinon tu vide encore plus les aimants de la magnéto
trés bel engin pour commencer
il y a pas mieux on en trouve partout.
pour la trappe de visite je dois en avoir 2 ou 3 et ça se trouve mème une neuve.

le réservoir
il est déjà un peu dessoudé.
tu nettoies bien ton réservoir avec de l'eau et du sable.
tu le laisse ouvert.
tu mets un chiffon mouillé sur le réservoir pour qu'il ne chauffe pas trop .
tu chauffe doucement le bout du réservoir.
et normalement la tôle doit venir facilement.
tu décabosse.
et tu remonte de la mème façon.

vue tes qualités de mécanicien ça ne devrait pas être difficile pour toi.
bonne journée

bonsoir tout le monde
merci à vous trois de m'avoir répondu, c'est sympas

regis, oui, la place deviens rare, mais bon... tant que sa rentre
si ta la pièce qu'il me faut c'est super!

françois, merci pour la bienvenue, ha d'accord, donc c'est le carter du reniflard que je recherche! merci pour l'info, sinon le niveau d'huile c'est à ras-bord du gros bouchon?
pour le soucis, la manette fonctionne bien, je pence plus que le soucis viens du carbu, (ou d'un mauvais allumage, mais j'en doute).
Quand je le démarre, je tire sur la petite tige (pointeau) jusqu’à ce que l'essence coule au petit trou, puis je démarre, a ce moment la il tourne bien et prend bien c'est tours.
Mais c'est quand la cuve est à niveau ''normal'' que sa déconne, il faut que je prenne une bonne vidéo du problème, pour moi sa viens du niveau de cuve mais commet la régler, peut être que le flotteur a un sens!?, il est en ce moment comme je l'ai démonté mais rien ne me dit du qu'il était du bon sens, il faut que j'essaye!

jean, pour les aimants, oui c'est bien ce que je pensais, il y a un coter nord et un coter sud, j'ai fais attention, d'ailleurs, la magnéto a du ce rechargé puisqu'il démarre sans les aimants maintenant! à voir dans le temps!
Oui c'est un très bon moteur pour commencer, surtout que l'état mécanique est très bon! je ne pensais pas qu'il aurai pu redémarrer aussi facilement!
sinon oui le modèle est plutôt courant si j'ai bien compris, c'est plus facile pour les pièces!
pour la trappe, je vais voir avec regis s'il a ce qu'il me faut puis je te redirai dans le cas contraire
sinon tu dit pourvoir trouver des pièces neuves?!

pour le réservoir, j'hésite, j'ai peur de faire plus de bêtise qu'autre chose, surtout qu'il ne fuit pas! sinon, y'a un gars qui ma dit de mettre un petard dedans et de refermer le bouchon, je trouve la méthode un peut "barbare" mais dans l'idée sa peut fonctionner... un petit un!
et peut être qu'en chauffant avant par l’extérieur la partie plier... l'idée n'est peut être pas si mauvaise que sa!

bonjour
les magnétos recharge les aimants en fonctionnant.
j'ai déja vu sur un moteur la magnéto se réaimantée en fonctionnant.

pour ton réservoir laisse le comme il est s'il ne fuit pas.
avec le pétard tu risque de l'ouvrir complétement.

les moteurs ont des cicatrices qu ils ont eu au cours de leur longue vie de travrail.
il faut parfois les laisser comme on les trouve.
un jour tu trouvera une réservoir en bon état.

j'ai encore pas mal de piéces neuves pour les bernard.
piston bielle joints.......
et aussi des moteurs entiers à remettre en route.
en pièces détachées ou complet.
avis au amateurs.

bonne jounrée

Bonjour Cyril.

Sur la vidéo, il me semble que le volet d'air est ouvert à fond.
Lorsque le moteur commence à perdre des tours, tu devrais essayer de fermer un peu le volet jusqu'à trouver le point d'ouverture optimum : le manque relatif d'air va enrichir le mélange et ceci peut améliorer les choses.
Ensuite, une bougie neuve ne peut pas faire de mal.

Enfin, si tu envisages de démonter ce moteur, n'oublie pas que les 4 goujons qui tiennent la culasse doivent être fortement corrodés (et donc affaiblis) par l'eau de refroidissement. Ne connaissant pas leur état actuel, il me semble qu'il vaudrait mieux éviter d'accélérer exagérément afin de ne pas trop "tirer" sur ces goujons.

A bientôt.

bonsoir cyril et tous

je t'ai envoye un mp

cordialement
regis

bonjour a tous

voila le pere noel a pris la piece et va te la deposer
je t'ai mis un mp

cordialement
regis