Moteur Herluison

bonjour les amis
quelque personnes sont allés a caussade, moi je suis resté en belgique
j'ai trouvé une moteur français en belgique , un Herluison
il est dans une etat superbe il n'est pas bloqué ni gelé mais il manque le support pour le reservoir d'essence et il manque 2 Petits couvercles d'huile
aussi le axe du reglateur est plié
mais il n'est pas grippé
si quelqu'un peux me dire plus de cette moteur je suis tres heureux parce que je ne trouve pas une plaque ou quelque chise d'autre
le seul chose que je sais est que c'est une herluison
aussi quand il y a des personne qui a des photos c'est apprécié
le marque du magneto est nilmelior, quelqu'un qui connais cette marque ?
amicalement
jeroen

Bonjour,

Très beau et rare moteur que voilà, regarde sur la bible de François il y a plusieurs page sur ce constructeur.

En voilà un autre.



Olivier

Bonsoir à tous, bonsoir Jeroen,

J'ai trouvé ceci :
HERLUISON CH HERLUISON Nangis 1903/1928  Seine et Marne

Et cette photo , la dernière d'avant le post à 23h42, le 9 Sept 2015,
Le lien : https://mototracteurs.forumactif.com/t44551p60-le-moteur-est-dans-le-pre?highlight=moteur
et ici aussi :  https://mototracteurs.forumactif.com/t2897-moteur-corre

Il y en a d'autres et nos spécialistes vont tout te dire .....

Amicalement, Claude.

Bonjour Jeroen.

Comme le dit Olivier, c'est un moteur superbe et pas courant du tout.
Les magnétos Nilmélior sont connues et équipent différents moteurs : je pense qu'elles n'ont rien de particulier.

Je me suis permis de redresser tes photos :












A bientôt.

Bonsoir

Bravo Jeroen pour cette acquisition. Voilà d'autres photos du moteur vert :









Ce moteur semble très rare, selon "Radio Moteur" il n'en aurait-été fabriqué que 4 exemplaires ?!?!?!

Bonne restauration

François

Bonjour a tous
Merci pour les responses
@olivier : oui j'etais present l'annee passe a giverny mais le herluison la etait vraiment enorme !!
Mais le herluison a giverny c'est pas sur le page de francois non ? Ou est ce que est ca une 5a6 cv
Normalement
Je n'ai vu pas une plaque ni une numero peut etre quand je vais nettoyer je vais trouver quelque chose
@francois merci pour les photos et le document mais c'est quoi ca radio moteur ?
Quand quelqu 'un a des photos du support de reservoir je suis preneur parce que je vais refaire une le vite possible
Bon dimanche
Amicalement
Jeroen

Bonjour Jeroen

"Radio Moteur", ce sont les choses qui se racontent dans notre petit milieu des collectionneurs, parfois c'est la vérité, d'autres fois ce ne sont que des rumeurs ou des informations non vérifiées.
C'est le même moteur qui était à Giverny et celui qui est sur toutes les autres photos. C'est, à ma connaissance, le seul autre Herluison de ce type que l'on connaisse.

Bon dimanche

François

Bonjour
J'ai toujours pensee que cette une autre type , une type plus petit parce que le mienne a une volant en une piece et pas avec des rayons aussi le mienne a une cullase sans l'eau et pas une levier en arriere(pour demi compression peut etre ???a mon avis)
Allez bon dimanche a tous
Amicalement
Jeroen

Bonsoir à tous,

En toute logique ce moteur Herluison "vert" sera en vente et visible à Caussade , si besoin ...

Bonne nuit.

Michael

bonjour
il est encore a vendre ?
c'est toujours chez le vendeur qui habite a remiremont?
aujourdhui c'est parti, je demonté quelque chose
le reglateur est demonté
le couvercle du pignons est demonté
maintenant juste le pigon du magneto et je peux faire une nouveau axe






tout viens avec le minimum d'effort pour ça je sur trés sur que il a survive a l'interieur !!
a l'interieur il est le numero 15 3
c'est peut être une numero des pieces ou une date ou ?
voila le suite demain
amicalement
jeroen

Salut à tous !

Je ne regarde pas souvent la rubrique "moteurs fixes", et là je vois Remiremont !

C'est chez moi, donc si quelqu'un a besoin que j'aille voir ... à votre service !

Bonne soirée !

bonjour
pour le moment j'ai une mais quand il y a d'autre personnes qui sont interresé n'hesitez pas d'envoyer a pony 53 !
aujourdhui le pignon est demonté et l'axe n'est pas encore plié (je n'ai pas de photos a ce moment )
j'ai démonté le couverture du carter, il y a petit peu de rouille mais c'est normale
le reste c'est pour demain



amicalement
jeroen

bonjour
j'ai commencé avec le demontage du carburateur et le nettoyage de la moteur
le carburateur c'est quelque chose bizarre chez herluison presque tout est en fond et tous est fait pour survivre longtemps !!!
le filtre a air c'est une disque avec 4 trous , que tu ne peux pas demonter c'est libre dans une chambre mais le diametre est plus gros que le trou
le flotteur n'st pas souder et maintenant il y a aussi des Petits trous
sur le flotteur il y a des initiale je ne sais pas de qui ou qoui??
le systeme du carburateur est aussi bizarre tu as une chambre avec une flotteur comme une moteur normale mais a coté de ça tu as une vise ou tu peux règler quelque chose, c'est de l'air ou d'essence je ne suis pas sur??
demain je vais remonter le plaque de pignons et je vais nettoyer l'interieur
maintenant il y a d'huile a l'interieur, je pense que pendant 60 ans
normalement c'est une carter sans huile comme japy, non?
bonne weekend
amicalement
jeroen

bonjour
voila le progress a ce moment
il y a une nouveau reservoir d'essence et support de reservoir

j'ai nettoyer le moteur un petit peu
il ya beaucoup de paint originale present





demain je vais demonter le culasse
amicalement
jeroen

bonjour
voila aujourdhui nous avons demonté le cullase
il n'y a pas des compression mais c'est parce que le soupape d'admission etait ouvert et collé/grippé
mainenant il est libre mais le compression n'est pas si beaucoup, j'espere c'est mieux quand j'ai rodé le soupapes
aussi j'ai fait une nouveau manivelle parce que loe originale etait manqueante
le piston fait 110mm et c'est le type B mon moteur
il y a tres tres peu de l'usage a l'interieur du cylindre, c'est nihil!!!







demain nettoyer le carburateur et cullase et faire des nouveaus joints

amicalement
jeroen

bonjour
et voila encore quelque chose est fini
le cullasse est nettoyé et les soupapes sont rodé
j'espere que le moteur a des compression maintenant!!
le soupape atmospherique admission:

le soupape echappement qui fait 24 cm de longeur !?!









le huileur et le tuyaud d'huile sont nettoyer
j'espere qu'il tourne a le fin de semaine prochaine
amicalement
jeroen

Bonsoir Jeroen

Tu as bien avancé, félicitation, c'est sûr qu'il va tourner la semaine prochaine, tu pourras l'emmener à Nuenen l'année prochaine.

Bonne nuit

François

bonjour a tous
François, merci, j'ai beacoup chance que il a survivre a l'interieur, le personne que j'ai acheté le moteur dit qu'il a acheté le moteur chez une vieux personne  orleans mais c'est plus de 10 ans passé peut etre 20ans! quelle chance qu'il faire son mieux pour sauvegarder une moteur comme ça!
oui je peux ammener a nuenen mais je ne sais pas encore, je vais attendre quelle theme il va choissir, peut etre le premiere de mon herluison va etre Looze ou Giverny , je ne sais pas, je sais que c'est un piece tres rustre :mort de rire:
voila mon derniere photos, il est presque prêt:
le cullasse et carburateur, vraiment une piece d'oeuvre!!




d'autres photos plus tard
amicalement
jeroen

bonjour





et voila il tourne !!
mais ça fait une bruit enorme!!
je vais faire une echappement mais je vais placer le en dessous de mon moteur(quand il ya sur le chariot) parce que je ne veux pas une pipe de 40 mm face a mon carburateur le cullasse)

https://www.youtube.com/watch?v=l864KbgIXec&feature=youtu.be
il a demarrer facilement mais c'est trouver le vrai position du carbu
quelqu'un qui sait que le vise a cote de mon flotteur, que c'est pour regler l'essence pour travailler (plus de resistance ) ou pour regler le Vitesse
j'ai tourner pendant il a tourné mais ça fais rien
j'espere pour reduire la Vitesse parce qu'il tourne (a mon avis ) plus vite
le chose bizarre avec cette moteur que dans le chemise il y a 7 cm de place entre le cullase est le pmh ??
mais maintenant j'ai une probleme mon projet pour l'hiver est presque fini et c'est pas encore hiver
aussi il n'a pas de numeros sur le villebrequin/bielle/volant, mais sur les 2 poids de reglateur, le bras en bronze entre le bouilotte et le carburateur et une autre piece (je ne sais pas encore )est engravé le numero 1

malheuresement je ne peux pas demander a Clement que c'est quelle numero
a la prochaine
amicalement
jeroen

bonsoir
belle acquisition et belle restauration félicitation

a quant     un moes a essence  

a+
mimi57

Bonsoir

Bravo Jeroen ! Tu as été plus vite que tu ne le pensais. C'est vrai qu'il tourne un peu vite, mais il tourne. Et tu n'as pas fini ! il reste l'échappement, le chariot et les réglages.

A bientôt

François

bonsoir à tous

félicitations Jerome
il va falloir calmer la bête !

la valeur n'attends pas le nombre des années !
amicalement renée

bonjour
merci a mimi , François et Renée pour votre responses
je suis d'entrien de calmer la bête :mort de rire:
j'ai une question pour les profesionelles : pour lubrification il ya une huileur qui marche avec des feutres, mais quelle feutre dois je utiliser??
il etait  des feutre present mais je pense que c'est plus vieux pour utiliser et je ne trouve pas le vraie


maintenant j'ai trouver des mèche en coton(qui sont utiliser à des lampes a petrole, est ce que ça marche ou?
aussi j'ai trouver une chariot qui est parfait pour le moteur: le chariot est utilisé avec une bernard w112 avec embrayage (je pense que il etait une autre avant)
j'ai fait des photos pendant le nettoyage mais oublié apres :matraque1:






c'est pour demain
amicalement
jeroen

bonjour
belle remise en état
il ne te reste plus que les détails à régler.
pour discuter du réglage de la vitesse il faudrait être devant le moteur
et voir où l'on peut agir pour fermer plus ou moins le papillon du carbu.

le volume mort au dessus du piston est classique sur les moteurs de cette époque.
si tu calcule le taux de compression tu vas être très surpris.
il sera entre 2 et 3 voir 4 mais pas plus.

rappel
le taux de compression est le rapport entre le volume de la chambre de combustion piston en bas piston en haut.
le moteurs modernes sont entre 7 et 9 .

sur mon millot C4 j'ai un taux de compression de 2,5 pas plus.

bonne journée

Bonjour,

le piston de mon Waterloo Boy au point mort haut ! Avec la lumière où se trouve l'éclateur :



Beau boulot !

Bonne continuation