PPx s6 je me lance dans la restauration

Bonjour ,

J'espère que je poste dans la bonne rubrique ...ça y est je m'y suis mis a désosser le PPx s6 .Mes connaissances en mécanique sont limitées donc j'aurai surement besoin d'etre guidé . J'essaie d'y joindre quelques photos . A ce que je vois tout m'a l'air bien grippé , les roues ne tournaient pas . Que faire , vider le peu d'huile qui reste et y mettre du gas oil pour dégripper ?

Cordialement ,younbzh .

Bonsoir Younbzh

Pour les roues bloquées, ce n'est pas grave, en général, quand le pont a tourné un peut, au point mort tu arrives a faire tourner les roues

Pour le reste, un bon nettoyage de l’intérieur et de l'extérieur du pont et 1,6 litres d'huile a base de ricin et je penses que ce sera repartit pour un bon moment

A quoi ressemblait l'huile quand tu as vidangé ?

De toute façon, on est là pour t'aider a distance

Bonne soirée

Merci pour votre réponse , maintenant que j ai ouvert la boite comment puis je savoir si je suis au point mort ? Je vidange demain , possible d y mettre ensuite du gas oïl ou pétrole pour degripper ? Mes questions doivent peut être vous paraitre surprenantes mais je suis novice en mécanique ...
Cordialement .

Salut un conseil prend un max de photos cela t'aidera pour le remontage

Salut
t en qu a y être , change les joints spi
comme le disent les copains ; un bon nettoyage , une bonne verif de l état des pignons , remontage , de l huile !!! et hop c est reparti !!!!
bonne bricole
je refais exactement le meme !!!

Bonjour à tous ,

Je continue et reviens vers vous plus tard ... Merci encore .

Cordialement .

Bonsoir à tous ,

A suivre quelques photos ... D'abord la vidange , de l'eau et de la mayonnaise !!! Pas surprenant c'est un motoculteur qui était dehors quant je l'ai récupéré ... j'ai nettoyé le plus gros au pétrole ( carburant pour chauffage d'appoint ) en laissant agir toute la nuit ... Je me suis aperçu que le joint spy de la prise de force du haut fuyait , en affinant mes recherches sur TMA je vois qu'apparament on peut changer les joints des prises de force sans désosser la boite ( a voir ... ) . J'ai voulu démonter la partie avant ( le joint spy doit fuir ... ) mais j 'ai un doute faut - il démonter au préalable la cloche d'embrayage ? ça s'est désolidarisé de presque 1 cm mais je préfère avoir vos conseil avant de tout abimer !!!

Pour dévisser l'écrou de la cloche je l'ai coincé avec un chasse goupille est ce la bonne méthode ?

Cordialement , Younbzh

Salut oui il te faut enlever la cloche d'embrayage pour avoir accès au joint spi.
Pour enlever la cloche il te faudra Un arrache ou tu peut en fabriquer un .

OK la partie avant peut s'enlever sans enlever la cloche ?

Bonsoir a tous

oui tu dois sortir la cloche en premier.
pour changer le joint de la cloche, tu n'as pas a sortir la partie avant mais juste la cloche
pour sortir la cloche, il te faut "planter" 2 vis de 8 (il me semble ou de 6 ) dans les 2 trous où tu voulais taper avec le chasse et avec un fer plat percé tu te fabrique un arrache qui doit s'appuyer sur le point de centrage de l'arbre et tirer ces 2 vis (attention, de ne pas trop "planter" les vis environ 10 mm )
Pour les joints de prise de force, tu peu les changer sans sortir les arbres

Bonne soirée a tous

Bonsoir, une fois la cloche retirée (attention à ne pas forcer, la cloche peut casser, je l'ai vu sur ce forum), éventuellement en la chauffant un peu au chalumeau, voici les refs et la méthode pour retirer les joints d'étanchéité :

https://mototracteurs.forumactif.com/t24507-roulements-et-joints-spi-sur-ppxs6

Bonjour;
Très intéressant et utile ce que vous faites.j'attends de lire la suite avec impatience.
j'ai un ppx l'embrayage et a revoir et je ne suis pas très futé en mécanique

Comment s'y prendre pour démonter le frein d'embrayage du ppx...faut il retirer la cloche d'embrayage????
merci de votre aide
cordialement

bonjour a tous

Oui pour retirer la sangle de frein, il te faut en premier sortir la cloche puis tu démonte l'axe qui la serre sur la cloche et le point fixe et en la serrant avec la main, elle sort de sa place

Mahjong si c'est l'embrayage que tu doit refaire, c'est coté moteur que ça ce passe

Bonne soirée a tous

Bonjour à tous,
Je m'interroge s'il est nécessaire de changer mes ressors d'embrayage..
Qu'en pensez vous?
Pour le nettoyage je dois utiliser quoi? : pétrole ou essence?
Pour remonter la cloche d'embrayage peut-on utiliser la même vis autoblocante?
MERCI de votre aide...

Bonjour à tous,

Bonjour Mahjong,

Si tu veux aller à l'économie cela peux tenir encore, maintenant une fois ouvert...

A priori les masselottes d'embrayage sont encore jointes, mais les ferodo ont de l'usure.
Plus il y a d'usure des ferodo de masselotte, plus cela tire sur les ressorts.
L'embrayage fini par coller à la cloche, même au ralenti, les vitesses ont du mal à passés.
C'est ce qu'il faut éviter pour la sauve garde du pont.

Avec ces ressorts les masselottes n'étaient plus en contact (écart d'environ 3 mm).
Le motoc avancait même au ralenti.



A+Maurice.

salut tout le monde.

si tu veux changer les ressorts par sécurité n'hésites pas..vu le prix..ça évite de re démonter dans un an...

http://www.xavier-motoculture.com/groupe-moteur/995-vendu-par-2-ressorts-embrayage.html


tes garnitures d'embrayage et de frein peuvent encore faire quelques milliers d'allers retours dans ton jardin sans broncher.

tant que c'est démonter met  leurs un coup de toile émeri dessus pour les déglacer et après tu les dégraissent un bon coup avec une bombe de nettoyant pour freins, c'est radicale.

je remonte les mâchoires avec un très léger graissage sur les axes à la graisse cuivrée ou graphitée suivant ce que j'ai à portée de main.
Attention il ne s'agit pas de barbouiller partout et après que ça s’éparpille partout dans la cloche, faut vraiment faire léger ..

Voilà, c'est mes conseils mais ça n'engage que moi.


@+  xav

Merci pour ces infos,
Je vais commander les ressors.Cependant,encore une question "grave":
j'ai remarqué que les ressors de mon embrayage avaient 8 spires alors que ceux que vous m'indiquez en avaient seulement 7 ( voir photos)
Qu'en pensez vous?

par doute je viens de jeter un œil sur mon moteur qui est démonté, j'ai bien 7 spires aussi sur mes ressorts, idem que ceux de maurice.

Attention les ressorts sont assez raides à mettre en place.

@*  xav

Bonjour et merci de l'info, je vais essayer de les changer...
Tout d'abord j'aimerai connaître la conduite à suivre pour retirer les 2 masselottes..
Faut il en 1er lieu retirer les vieux ressors?
Puis les masselottes viennent ensuite???

salut.

pour retirer les masselottes, il faut retirer les 2 clips et rondelles, puis tu sors les 2 masselottes d'un coup.

pour retirer les ressorts, tu peux faire la méthode bourrin >>>>>> tu coupes au niveau des crochets avec une pince

sinon j'ai une méthode, pas forcément la meilleur je " casse " ou " replie " les masselottes sur elles mêmes et décroche les ressorts, attention au doigts avec cette méthode.

voili voilou, je vais refaire une vidéo ce week end de mon démontage de ppx, opération cloche, embrayage et moyeux de roues.

si'tes pas pressé ça devrait être en ligne lundi ou mardi.

@+ xav

Bonsoir Mahjong,

Il arrive que les masselottes sont un poil grippées sur les axes de l'entraîneur.
Alors force sans plus, dégrippe, travail au corps.
Pour S8 j'ai mis 1/2 heure par masselotte, rien d'étonnant vu l'état des ressorts.
Bonne restauration.

A+
Maurice.

re.

je dirais même...... qu'elles sont SOUVENT grippées , je fait levier avec un tournevis sur chacune d'elles pour les décoller.

@+

bonjour a tous

et si c'est bien grippé en frappant de face a petits coups secs et de face sur l'extrémité des axes avec un jonc ça le fait aussi

cordialement

pépère13