PP4B Embrayage

Bonjour,
je dois rendre visite à un PP4B (B tout seul ni S ni T    ).
Celui-ci a un problème d'embrayage ou de boîte de vitesse (blocage)    .
Comment identifier la gravité du problème mais bien sur sans trop démonter    (avant achat)
Peut-être des ressorts à changer, ou plus.
Merci
Phil

Bonjour,

En général, c'est plutôt l'embrayage, on y accède en enlevant les quatre boulons qui relient le moteur au pont. L'embrayage est centrifuge, en démarrant le moteur, si un ressort est cassé, l'entraînement est permanent, si un axe de masselotte est cassé tout peut rester coincer.

Si c'est le pont, c'est peut être le pignon en bronze qui est si usé qu'il reste coincé.

Il faut essayer de démarrer avec les crabots enlevés, voir ce qui se passe.

A+

serge

Merci,
hic  4 boulons pour la dépose du moteur facile mais je ne sais pas si le vendeur sera ok
Pour information, le moteur tourne mais le PP4 ne bouge pas : donc peut-être pas les ressorts ; la cloche  ; un pignon
Je fais peu de mécanique (vidanges, changement de durite, pannes simples) ; est-il facile de changer un ou plusieurs pignons (et en acheter)
Merci
Phil

Bonjour,

Il serait bien de savoir comment la panne s'est produite....Crac en travaillant? patinage petit à petit jusqu'à plus d' avancement? bruit dans l'embrayage? ça peut être un crabot de cassé...

De toutes façon, le vendeur n'en tirera pas grand chose si il ne fonctionne plus, pour avoir des pignons il faut trouver un PP4B pour pièce.....

A+

serge

Bonjour,
voici le récit du propriétaire :

J’étais en train d’arracher les pommes de terre lorsqu’il s’est bloqué. Il n’y a pas eu de bruit particulier, à un moment il a cessé d’avancer et lorsque j’accélérais, je sentais que ça forçait. Une info qui peut aider, la manette sur la poignée gauche qui sert à faire ralentir, a beaucoup moins de course qu’avant.

Oui, il faut déposer le moteur.
Avec un achat à vil prix, PP4B + masses + brabant + faucheuse pas utilisée depuis 10 ans (sans la burette d'huile

Phil

Bonjour,

La manette sur la poignée de gauche est le frein à sangle qui freine la cloche d'embrayage, une sorte de frein de secours pour les arrêt rapides ou pour arrêter le motoculteur en prise.

La casse est sans doute à ce niveau, garniture de sangle décollée et passée entre la cloche et la sangle, elle bloque l'avancement.


En décrochant le câble au niveau du pont cela donnera un peu de place à la sangle et le motoculteur pourra avancer mais il faudra bien enlever le moteur et remettre une sangle. Nous avons un fournisseur qui vend sangle et colle pour pas cher.

"la passion automobile" Jean Charles Albillo

A+

serge

Bonjour,

je vous remercie pour l'infos ; je vais chercher le PP4 ce W-E ; je verrai déjà en débloquant le frein (poignée gauche) puis après dépose moteur.

La garniture recollée tient bien ; inutile de changer la sangle ?

Merci

Phil

Bonjour Phil,

Tu fais une recherche pour trouver les coo du vendeur, tu commande, tu reçois une bande de ferrodo (à découper à ta dimension) et de la colle, tu nettoie et dégraisse bien l'ancienne sangle, tu applique la colle et le nouveau ferrodo, tu maintiens en place avec un phildefer sur la cloche, tu emballe bien dans du papier alu (sinon Maman va gronder car ça sent vraiment très mauvais voire ça peut être nocif) puis 50 minutes au four à 200°, tu laisse refroidir, tu démoule et ébarbe les bavures et voilou c'est fait

Bon courage
Fredi

Bonjour,

Pour info

http://www.lva-auto.fr/annuaire.detail.php?id=P1654&idCategorie=P

A+

serge