Moteur Slanzi chauffe anormalement ?

Bonjour à tous,

j'ai un tracteur articulé motostandard fabriqué par ferrari moteur Slanzi DVA 1030

le moteur chauffe au bout d'une dizaine de minutes, c'est un moteur par refroidissement par air les ailettes de refroidissement sont propre, cela peut il venir d'un problème de pompe à huile?

Merci d'avance pour votre réponse

Michel 61

Bonjour
Voilà c'est déplacé dans les tracteur...
Je ne pense pas que la rubrique "moteurs fixes d'avant 1950" soit appropriée au problème

On manque d'information !
La pression d'huile est elle bonne ?
Fume t il ? Excessivement ?
Quelle huile est employée ?

Je me demande si les cylindres ne seraient pas glacé aussi?

A + marc

merci Marc,
pour votre réponse

Il n'y a pas sur ce modèle de mano de pression d'huile c'est un voyant qui s'allume au bout de 10mn de marche environ

je suppose quand l'huile se fluidifie ?

quelle pression d'huile doit il y avoir? je vais essayer de trouver un mano

le moteur fume noir au démarrage après ça me parait normal mais je ne suis pas mécano ! mais aucun bruits bizarre
il tourne plutôt bien!

L'Huile préconisé sur la doc technique est est Essolube HDX 30 mais je ne sais pas si cette huile existe encore?

mais l'huile est SAE 30 de chez HAFA

Michel 61

Bonjour,

Le voyant s' éteint au démarrage et ne doit plus s'allumer, si il s'allume c'est sans doute un manque de pression.......évitez de le faire tourner comme ça!!!

Si vous pouvez vérifier avec un mano ce sera bien.

A+

serge

bonjour a tous

salut michel et marc

si ton voyant s allume ca ne veut pas dire qu il chauffe
regarde si la ventilation est propre ( les ailettes des cylindres )
et la dedans moi je met de la 20/ 50 ca marche dres bien
a mon avis t on huile est trop fluide


a+ laurent

Merci à Serge et Laurent pour vos réponses,

La ventilation fonctionne bien et les ailettes des cylindres sont propre,je pense qu'il y a un problème soit de pompe à huile
soit soit de fluidité de l'huile si c'est la pompe à huile la difficulté doit être de trouver les pièces?


Michel

Bonjour à tous

Si tu as un manque de pression Michel, il se peut que le clapet de décharge de la pompe soit un peu faiblard, c'est à dire que le ressort soit trop mou, cela m'était arrivé sur un Indénor, une petite cale sous le ressort et la pompe avait retrouvée ses
bars! de toute façon contrôle la pression de moteur froid à chaud

A+
rex

rex60 a écrit:

Bonjour à tous

Si tu as un manque de pression Michel, il se peut que le clapet de décharge de la pompe soit un peu faiblard, c'est à dire que le ressort soit trop mou, cela m'était arrivé sur un Indénor, une petite cale sous le ressort et la pompe avait retrouvée ses
bars! de toute façon contrôle la pression de moteur froid à chaud

A+
rex

Bonjour Rex,
Ou se trouve le clapet de décharge? est ce la soupape noté sur la nomenclature à proximité du filtre a huile

A+

Michel

Bonjour Michel,

Tu parles de qualité d'huile, mais tu ne précises pas depuis quand cette huile n'a pas été changée.

Je pense que le plus simple est de la remplacer par l'huile utilisée par LOLOH34, à savoir de la 20/50. La procédure est simple et peut éviter de se lancer dans des démontages plus ou moins compliqués.

Si le problème n'est pas résolu par le remplacement de l'huile, il faut rechercher plus en profondeur. Pompe à huile usée et / ou son clapet de décharge fatigué (idée de REX60)

Mais là, je ne peux pas trop t'aider car je ne connais pas ces moteurs, donc pas en mesure de te dire ou ce trouve la pompe à huile avec le clapet de décharge. A moins que tu publies des photos assez grandes et claires du moteur.

Bonjour à tous

Michel je dis ça ce n'est qu'une idée!....le clapet à côté de filtre c'est le by pass au cas ou le filtre soit encrassé...le clapet
sur pompe limite la pression du circuit de graissage, ce tarage donne peut être 3 bars au régime travail!?? je connais pas ce
moteur, j'en ai eu un en vacance chez moi.....mais il est reparti sans rien dire!
Le filtre à huile joue aussi un rôle important dans le graissage, il faut exactement le bon!

regarde clapet de décharge sur google image tu vas voir ou il se trouve!

bons contrôles
rex

rex60 a écrit:

Bonjour à tous

Michel je dis ça ce n'est qu'une idée!....le clapet à côté de filtre c'est le by pass au cas ou le filtre soit encrassé...le clapet
sur pompe limite la pression du circuit de graissage, ce tarage donne peut être 3 bars au régime travail!?? je connais pas ce
moteur, j'en ai eu un en vacance chez moi.....mais il est reparti sans rien dire!
Le filtre à huile joue aussi un rôle important dans le graissage, il faut exactement le bon!

regarde clapet de décharge sur google image tu vas voir ou il se trouve!

bons contrôles
rex

merci Rex pour ta réponse j'ai une doc technique du moteur mais je ne vois pas de clapet décharge je n'est rien vu sur google image il faut que je trouve un mécano compétent en tracteur ancien dans la région!

A+
Michel

bonjour a tous !!!! je me rangerai dans le sens de lolo, avant de démonter je mettrai de la 20/50 et je ferai un essai de quelques heures et surtout il faut éviter les trop bas régimes et ne pas le laisser tourner au ralenti trop longtemps, ils n'aiment pas ça !!! cordialement , richard84

re

voilà des exemples Michel

https://www.google.fr/search?hl=fr&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=647&q=clapet+de+d%C3%A9charge+pompe+%C3%A0+huile&oq=clapet+de+d%C3%A9charge+pompe+%C3%A0+huile&gs_l=img.3..0i24k1.1748.11278.0.11762.32.12.0.20.20.0.99.944.12.12.0....0...1ac.1.64.img..0.32.983...0j0i30k1j0i8i30k1j0i10i24k1.jmrr3IhhIGM

Il m'était aussi arrivé sur un autre moteur, une légère entrée d'eau dans le circuit d'huile( ce qui n'est pas ton cas!) peu à peu
le filtre à huile s'encrassait jusqu'à ce que le temoin d'huile s'allume!, le by pass faisait allumé le temoin la sonde était sur le filtre!!!.....mais la pression circuit était
correcte!!!, comme quoi dés fois ça fait peur!!
si une viscosité d'huile rétablie la préssion hum! inquiétant quand même! il faudrait savoir.

Bonne journée
rex

rex60 a écrit:

si une viscosité d'huile rétablie la pression hum! inquiétant quand même! il faudrait savoir.


rex

si la viscosité de l'huile rétablie le fonctionnement normal, cela indique une usure importante du moteur.
Et dans ce cas précis, les parties usées sont :
- soit la pompe à huile (fuites internes ne permettant pas de monter en pression suffisamment
- soit le ressort fatigué du clapet de décharge
- soit une usure des coussinets de vilebrequin ou des coussinets de bielles (jeu trop important laissant fuir la pression, mais pas assez important pour faire du bruit)





.

Rex

Merci pour les photos il semble que le clapet de décharge se trouve sur la pompe à huile sur les photos sur ma doc technique je ne vois pas de clapet de décharge sur les plans et nomenclatures peut on envoyer des croquis sur le site et quel est la procédure ? je suis novice sur ce site

Merci a tous pour vos conseils, Il semblerait ça fonctionne bien avec l'huile 20 50!
A confirmer a l'usage

Michel

bonjour a tous

tu vois michel avec de la 20/50 ca marche mieux
et que t on moteur de 40ans soit un peut usé c est un peut normal

c est fait pour servir
ce qu il faut faire sur ces moteur c est tomber le carter pour nettoyer la boue au fond du carter
et qui passe des fois dans la pompe ou bouche une parti des troux du filtre de la pompe a huile
les anciens ne faisait pas souvent les vidange
et sur les lombardini débouché la plaque sur le vilo

a+ laurent

Bonjour à tous
Je n'est toujours pas résolu mon Problème de chauffe sur mon tracteur articulé Moteur slanzi DVA 1030
J'ai mis un manomètre pour vérifier la pression d'huile je mesure 1,8 bar à froid sa descend à 1,2 à chaud.
Quelqu'un peut il me dire quel pression doit on avoir sur ce genre de moteur
Michel

Salut
Je n'ai pas la doc sous les yeux mais de mémoire c'est 3 bars mini à 6bars selon le régime... en dessous de 2.5bars c'est plus bon!

A +Marc

Merci Marc
j'ai trouvé une doc technique mais il n'y a rien a ce sujet .
Si il faut minimum 3 bars sa veut dire que les pignons de la pompe à huile sont fatigué?
Je ne vois pas sur les plans de clapet de décharge, il y a une soupape à proximité du filtre à huile mais je n'arrive pas a la démonter
si je force je risque de casser la vis

Michel

Bonjour a tous
Si la pression d'huile est trop basse; en effet pompe a huile fatiguée ou usure générale du moteur....
bonne journée a tous

Bonjour,
Si j'ai bien bien compris la pompe à huile re trouve derrière le volant ventilateur
Est ce compliqué a démonter? Si il y a un mécano dans la région de L'Aigle (Orne) je suis preneur!

Bonjour à Tous,

J'ai Changé le ressort du clapet de décharge qui me paraissait un peu faiblard la pression d'huile est remontée à 5 bars
je pensai avoir trouvé le problème mais la pression redescend en dessous de 3 bars au bout d'une dizaine de minute de marche probablement quand l'huile chauffe elle se fluidifie, j'ai mis de la 20/50 comme certain me l'on préconisé sur le site donc si l'huile est bonne quel est le problème?

Bonjour Michel du 61,
Je suis Michel du 53 !
Je vois le sujet qui date de 2016 concernant un moteur Slanzi qui chauffe. Hier, j'ai eu le même problème et je voudrais savoir si vous avez trouvé une solution définitive après tous les essais et conseils de nos amis de ce forum ?
Question subsidiaire : quelqu'un a t'il une adresse ou une connaissance d'un mécano spécialisé dans ce type de vieux moteur ?
Merci à tous et bonne journée
Michel