callage moteur rustic

bon j ai un dw qui veut pas peter

soupapes neuves et rodées , guides neufs , distribution neuve ( les 3 pignons ) la segmentation est ok , tout a été démonté , verifié , magneto refaite, regulation entierement refaite ...

je suis calé au mieux du pmh et pmb pour les soupapes et entre le pmh et avant pour l alummage ( en fonction de la position manette )

question donc comment on cale ce moteur ? au niveau soupapes ? faut il lui metre 5 mm d avance a l alumage ?

ah oui j ai essayé pleins de reglages possible pour le carbu ( un rustic ) ce carbu etant un peu chiant a regler quand on le connait pas , mais jai un autre rustic dx equipé de ce carbu et je men sort tres bien

j en ai plein les bottes tout l apres midi a essayer demain apres le boulot je lui met une couroie plate et un autre pour essayer de le faire tourner plus vite qu a la manivelle

donc c a y est ca demarre en fait apres avoir verifier tous mes calages , qui etaient bons ! j ai eu un doute sur l alumage je redemonte la magneto , qui fonctionait bien a vide et avec plusieurs bougies a l air libre ! il y avait la clavete en laiton du porte rupteur qui avait un petit peu de jeu et ca sufisait pour couper l etincelle sous la pression du moteur donc pas d alumage en charge une soudure a l etain pour bloquer la clavete et affaire classée

donc pour ceux qui veulent savoir le calage ce fait quasi sans avance au point mort bas la soupape d admission doit etre tout juste fermée

BONJOUR,


Je viens de contrôler l'avance sur mon DW, il est à 45mm avant le PMH.
J'avais eu dût mal à le regler parfaitement sans qu'il me claque des retours !
Pour ma part, le levier du réglage de l'avance, je n'y touche jamais.

Je ne comprends pas en quoi le carbu est chiant à régler ?  
A part le volet d'air, celui du starter et le volet troué sur la bride avant le carbu (qui doit toujours etre fermée), il y a peu de chose !

Par contre, attention, les RUSTIC sont assez brutal au démarrage ...


AU REVOIR

salut
merci et oui les rustic sont brutaux mais etonament le dw bien moins que le dx qui est plus petit en cylindrée