AEBI IP 1000 A

Bonjour,

Ont vient d acquérir un AEBI IP 1000 A (il se trouve en Savoie)

https://i.servimg.com/u/f35/11/41/59/99/13612310.jpg
https://i.servimg.com/u/f35/11/41/59/99/13580410.jpg

il y as du boulot pour le retaper mais il tourne bien
je recherche fiche technique ou tous documents le concernant

merci a vous

Bonjour
Tu as quoi comme moteur...?

PS tes photos en lecture directe:






voici la pub d'époque du plus petit des AEBI:









a+
JP

Bonjour à tous

très beau matériel c'est le même que moi mais à savoir la motorisation que tu a dessus et je vois qu'il a été vendu à l'époque par l'entreprise GLAIRON MONDET , je vois qu'il est en roues jumelées .
c'est quoi le travail que tu doit faire dessus .
a+
jaja73

Le moteur est un Lombardini diesel

aux sujet des travaux, faire une bonne revision (moteur, boite, ponts) changer la capote, souder le coin de l aile qui est déchirée sur deux cm, refaire le plateau arrière, et refaire la peinture

Bonjour
Avec le Diesel, tu as la meilleure des 3 versions !


a+
JP

Bonjour,

Autre question
existe t il un marché de pièces d occasion ou un site pour trouver des pièces ?

merci pour vos réponses

Bonjour
Chez AEBI, tu peux avoir encore certaines pièces.
Quant au moteur, c'est plutôt du côté de l'Italie qu'il faut chercher !
a+
JP

Bonjour DMB

As-tu avancé sur la remise en état de ton Aebi? Pourrais-tu me dire quel est le type mentionné sur la carte grise de ton engin, STP?
Merci d'avance.

A bientôt

Bonjour JRémi,

non pas trop, j ai juste acheter un alternateur pour remplacer la dynamo qui est HS (et le régulateur aussi) il me reste a faire la patte de fixation mais ça sera pas pour cette année. il n y as pas de carte grise pour se style d engin

Bonjour,

Si je peux me permettre, il y a bien une carte grise pour ce genre d'engins : catégorie "TRA" (tracteurs agricoles) ! DMB, tu as la carte grise ? Il a visiblement été immatriculé à l'époque en "exploitation agricole". Sinon, il reste la solution de la carte grise "collection". https://www.ffve.org/  
La seule restriction dans ce cas est que l'on ne peut pas utiliser un véhicule immatriculé de la sorte à des fins commerciales. Dans notre cas, ce n'est pas gênant du tout. De toute façon, elle est OBLIGATOIRE pour accéder au réseau routier et pour ... l'assurance, ce qui est loin d'être un luxe !. Qu'il soit en carte grise normale ou CGC, un véhicule de plus de 25 ans peut être assuré "collection" si l'assureur est âgé de plus de 21 ans, est en possession du permis de conduire sorti du délai probatoire et assure un véhicule normal au quotidien dans n'importe quelle compagnie. Ce n'est ni la mer à boire ni la belle-mère à avaler ! Mon RÉFORM Muli 33 (LOMBARDINI bicylindre 33 CV avec PDF arrière) est dans ce cas et fait partie d'une flotte de six véhicules. Résultat : moins de 300€ TTC/an pour le tout !





Cette photo date de 2012, au sommet du Revard. Je n'avais pas encore fait l'arceau-cabine et n'était encore pas immatriculé.

Pour les pièces, rapproche-toi de chez GLAIRON MONDET à ALBERVILLE, on trouve encore quelques bricoles. Pour le moteur LOMBARDINI, vois avec eux, ils sont à NICE  : https://conso-shop.com/about/fr/

Voilà de quoi être tranquille et de pouvoir dormir sur tes deux oreilles.

Un TP 1000 quitte la Savoie pour les Alpes Maritimes, il va être un peu dépaysé !  Félicitations pour cette acquisition. Malgré sa faible puissance c'est une véritable bête de somme !

Cordialement.

Pierre.

bonsoir
Concernant la présence ou pas de la CG, il faut dire qu'à l'époque ces transporters n'en avaient pas obligatoirement.
Mais comme dit Pierre, il est relativement facile de faire un dossier (via la FFVE) pour obtenir une CG Collection qui suffit pour travailler pour soi et aller se promener sur la route !

a+
JP

Ben oui, il me semble que ce n'est pas cher payé pour étre tranquille ... !

Il y a aussi son petit frère, le REFORM Muli 25 (bicylindre DEUTZ 25 CV) qui attend son tour de remise en fonctionnement  ( je l'ai déjà remis en marche l'année passée) et qui subira le méme sort. Le maraîcher d'AIX LES BAINS qui me l'a laissé contre deux cartons de 6  "obus" CHIGNIN Bergeron  ne l'a jamais immatriculé.
 Il etait prevu qu'il parte à la "ferraille" avec le restant des charpentes des serres un peu "effondrées" ... .     Heureusement que mon beauf' est aller le voir pour en récuperer une. Il etait dessous  !!!

Bonjour

Merci pour ces précisions!
Mon collègue a donc acheté un TP1000 équipé du moteur diesel (marqué Deutz-Mag!!!!) de 15cv. Il cherche désespérément une prise de force. Quelqu'un aurait-il un tuyau?

Merci d'avance pour lui.

A bientôt

Pour la prise de force, s'il a la sortie sur la boîte à vitesses, il peut s'en faire une avec deux paliers, deux cardans et un tube coulissant....

exemple :
des paliers d'Unimog





et une transmission (il faut acheter en plus du tube ...plus long !)

Bonjour

Je n'ai pas été assez précis dans ma demande: c'est l'option sur la BV qu'il recherche!

A bientôt

OUPS.....là ....ça va être compliqué !
faut trouver une épave !

bjr, cher glairon mondet quand il etait encore a alberville, il y avait des épaves dans le vieu batiment, maintenant qu'ils sont a st helene sur isere, il faut aller voir ou les appeler cdl vercors 38

Bonjour

Merci Vercors38 pour cette adresse!

A bientôt