moteur douge RC2

bonjour

j ai trouver ce petit moteur douge j ai chercher de la documentation en vain j ai rien trouver le concernant   il est complet non grippé manque juste la magneto  si quelqu un connait la marque de celle qui etait montée dessus ca m intéresserait  afin d en retrouver une d origine si possible merci







bonne journee

Bonjour Fivet

Je pourrais te donner quelques renseignements dans quelques jours, là je suis loin de mes documents mais je travaille justement sur Douge en ce moment.

A plus tard

François

bonjour francois

tout d abord merci de ta reponse ca fait plaisir

pas de probleme je vais attendre le temps qu il faudra priorité a toi et es recherches c est normal que tu puisse pas tout faire en meme temps

je vois souvent dans les post le douge mais en monocylindre se pourrait il que la version bicylindre soit plus rare a trouver car j ai rien trouver sur internet le concernant?

oui une autre chose souhaites tu avoir des photos vu que tu travailles sur douge suffit de me le dire j en ferais des mieux

encore merci a toi francois

bonne journee

Bonjour

Me voilà revenu "at home". C'est vrai que les bicylindres Douge de la série des AD n'est pas courante, pour ma part c'est le premier que je vois.
Dessous, le seul document que j'ai concernant cette série. Il n'est pas daté mais selon le Ouachée I, je pencherais pour une production après 1927. Les documents Douge ne mentionnent que la puissance et la vitesse, jamais les autres caractéristiques.


Bon dimanche

François

bonsoir francois

merci francois pour le document ca me donne deja des indications je pensais pas que c etait aussi puissant que ca

donc la la version bicylindre serait un modele assez rare a trouver?

c est dommage de pas donner plus de caracteristiques je vois pas l interet de cacher ca surtout a l epoque ca pouvait donner un argument supplémentaire pour la vente de leurs moteurs enfin c est comme ca on refera pas l histoire elle est ecrite comme ca

bonne soiree et encore merci

bonsoir

il y a quelque temps deja j avais commencé un sujet sur le douge RC2
aujourd hui je l ai démonté et la grosse surprise meme tres mauvaise surprise il est tres usé au niveau des pignons de distribution et malheureusement je n ai rien pour en refaire donc moteur c est cuit

la le pignon de l arbre reglauteur et magneto

et la celui du vilebrequin l ensemble est tres usé je pourrais meme pas donner ses dimentions d origine tellement c est bouffé a croire que ca a tourné a sec c est pas possible autrement



voila donc remontage du moteur demain et tant pis il retournera jamais

sinon pour l aimantation des magnetos je referais un post l autre je l ai raté


bonne soiree

Bonsoir
OUPS..... ce ne sont plus des dents mais des filets...

A+
JP

bonsoir pijo

oui ca na plus aucune forme comme tu peux le constater et tout ca a cause d une saloperie de ressort sur l arbre coté magneto qui fait que ca bouge en jeu axial d environ 1 mm et ca fait que la denture se trouve décalée et donne le resultat que voila
si j arrive a retrouver ces pignons la ou en faire refaire ca sera surement cher bah ce jeu la terminé il sera supprimé une bonne fois pour toute et la terminé l usure anormale de la mecanique

pour resumer a chaque monté de soupape c est l arbre qui bouge de droite a gauche alors si se montage la est normal je comprends pas bien a quoi les concepteurs de l epoque avaient penser en ajoutant ce fameux ressort et surtout a quoi ca pouvait servir de plus alors que d autres moteurs utilisant le meme procédé n ont pas ce jeu et ce ressort la  et ca marche tres bien


bonne soiree

bonsoir

je suis a la recherche des pignons de distribution si des gens ont ca dans leurs tiroirs je suis preneur car je n arrive pas a en retrouver  et en faire je n ai pas ce qu il faut pour les tailler ca fait que le douge passera la fin de ses jours au silence



voila

bonne soiree

bonjours a tous je ne poste pas souvent mais je suis le forum de pres, pour ton moteur il etait monte de mémoire sur les tracteurs douge . il existe l'amicale des tracteurs labouriers qui a surement de la doc technique et des passiones qui auront peut etre des pieces pour ce moteur.la marque labourier a utilisée des moteurs douges puis il a racheté la marque pour son propre usage ,bonne journée.

bonsoir

ne trouvant pas de pignons ,ne trouvant pas de fraiseurs qui sachent faire ces pieces la et sachant forcement que c est cher j ai trouvé une solution qui marchera et qui me coute pas cher
forcement si par miracle j arrive a trouver une personne qui sache les refaire je remets le moteur comme a son etat d origine
je precise que l aspect exterieur du moteur ne change pas hors mis qu il y aura une tole d une epaisseur que je connais pas encore qui sera intercalée entre le bloc et le carter de la manivelle afin de compenser le longueur de la nouvelle dent de loup sinon la manivelle reste entrainée chose qui est tres dangeureux et qui servira aussi a maintenir le pignon a denture

donc il s agit de greffer un pignon a denture de moteur bernard W2 je crois et faire un ensemble pignon dent de loup monté en bout de vilebrequin

ca donne ca (pignon magneto 15 dents)

et ensuite adapter le pignon a chaine sur l ancien pignon d arbre a cames ( c est pas encore fini) sur lequel j ai supprimé les cames

et pour finir il faudra ralonger l arbre a cames du douge afin de greffer le dernier pignon a chaine du meme nombre de dents que l autre

voila a quoi je m occupe
bonne soiree

bonsoir

les travaux sont presque terminés comme on peut voir sur la photo mis a part la tole de 15 mm en gris clair il est resté comme a l origine exterieurement


et ca donne ca sans le couvercle de la manivelle

ensuite j ai voulu mettre en eau et la probleme la tole du cylindre est en tres mauvais etat c est un vrai gruyere

donc j en ai refais une cette fois la en aluminium ca va pas rouiller
la il est en eau j ai quelques fuites c est pas mechant je m attendais a pire pas grave je vais lui mettre du produit ca va boucher les trous et apres tranquille

demain calage de la magneto qui malheureusement n est pas celle d origine la c est une SEV 4 cylindres tant pis dommage sinon j ai une 2 cylindres mais faut refaire le support en entier

voila

bonne soiree

bonjour

etant donné que mon sujet n interesse personne ou pas grand monde pourquoi se fatiguer a faire un post ddonc sujet clos
pourtant je pensais qu etant un moteur rare surtout en 2 cylindres ca allait interesser de gens tant pis pas grave je continus mes travaux pour moi meme

bonne journee

Bonjour
Ton sujet nous intéresse, bien sûr !
mais quand on n'a pas de solution à apporter à tes problèmes....que dire...
que ce serait dommage que l'on n'ait pas la suite !!!
bon courage à toi !
même si on ne t'aide pas concrètement, on te soutient moralement !
a+
JP

Bonjour Fivet,

Faut pas prendre la mouche !
Et là, je rejoins JP.
Four le tendeur de chaine, n'aurais-tu pas la place pour y mettre un roulement à bille ?

Bonne continuation et SVP continue à nous étonner.

Amicalement,

PN425

bonsoir a tous

sa nous interesse je suis de très prés ton post , mais n y connaissant rien dans la fabrication je ne peut q admirer.
a plus
michel

bonsoir

pour le tendeur de chaine c etait un montage a titre d essai et ca a pas fait la chaine sautait les dents
la chaine travaille en "S" en haut coté tendeur et ca c est pas bon si c est pas tres rigide ou alors arriver a retrouver les pignons d origine de la mecanique ce qui serait encore mieux mais vu le prix que ca coute c est hors de prix pour moi ce qui est tres dommage

donc j ai deux solutions possibles

soit je mets deux roulement a billes jumelés  en guise de tendeur en esperant que cette fois la ca marche correctement

soit je refais une ferrure qui soutient le pignon a denture  et je tends la chaine sans trop la tendre non plus comme ca je suis sur que ca va pas sauter mais je n aurais pas de reglage de tension et la j evites de faire des lumieres de reglage de peur que ca bouge comme ca a fait avec mon tendeur provisoire

donc a voir demain

bonne soiree

Bonjour à tous

Fivet, les pignons sur lesquels s'enroule la chaîne ont l'air usés.
Ça peut être une des causes pour que la chaîne saute pour peu que ta chaîne a aussi de l'usure.
si tu pouvais arriver a mettre des pignons en bon état et une chaîne en bon état avec une tension correcte (sans trop de jeu ni trop tendu ) tu n’aurais pas besoin de tendeur mais est-ce possible vu la courte distance entre les deux pignons?
et je ne vois pas comment la chaîne pourrait sauter si elle est bien alignée.
Ce n'est là que mon avis.
Courage, tu dois y arriver

@+ Louis

Bonsoir à tous

Simple question  : avez-vous essayé  avec un demi maillon  ????

https://horecatiger.eu/fr-fr/shop/demi-maillon-simple-din/iso-08-b-1-division-1/2--697841?gclid=EAIaIQobChMI6b2x9IPz3gIVTETTCh3AGwMiEAQYAyABEgLKTfD_BwE

bonjour

j ai décidé de vendre le douge RC2 dans l etat qu il est forcement legerement modifié a cause des problemes de pignons vis sans fin sinon ca fini a la ferraille a regret forcement
sinon il est complet

me contacter en mp si interessés

bonne journee

bonjour fivet
je ne poste pas souvent de message mai tes travaux son tres instructif 
pour ton tendeur tu peut faire une roulette comme sur les honda dax set une espese de caoutouc

bonsoir

j ai deja essayé c est pas fabuleux non plus et meme la chaine bien tendue ca fait des legers craquements j ose meme pas aller plus loin de peur de tout casser

la il me faudrait juste ces fameux deux vis sans fin et personne ne sait refaire ca ou n a pas le materiel pour refaire ces pieces la c est demoralisant de voir qu en 2019 on sache pas faire ca en numerique alors que les anciens bossaient avec du materiel traditionnel et tout allait bien

j ai l impression que plus on va dans le modernisme et moins on sait faire de choses

bonne soiree

Bonsoir Florian, je doute que l'on soit en incapacité de les faire, c'est plutôt le coût que ça entraine pour nous simple amateur et surtout en rapport avec la valeur de la base.
Il faut chercher pour les pignons de récup' du côté des boites de vitesse moto ou automobile.
Je n'avais pas vu ce post, félicitations pour le travail effectué, j'ai eu le même soucis sur ma faucheuse SMA, j'ai fait un contre patin en teflon, pas de soucis pour l’entrainement.


@+

bonsoir stephane

c est sur que c est la ruine de faire usiner des pieces

c est pas vraiment des pignons c est des vis sans fin qu on ma dit

ce qui me fait peur en ayant fait comme ca c est que ca se passe mal
si tu veux entre le vilebrequin et l arbre a cames j ai un arbre de transmission intermediaire qui lui sert a entrainer le regulateur et la magneto et la avec mon montage en mettant des pignons mon arbre intermediaire ne sert plus a entrainer l arbre a came il devient arbre entrainé et la ca change tout car les fameux pignons vis sans fins vont tirer plus dur et j ai peur que les deux autres vis sans fin subissent le meme tarif c est pourquoi il faut remettre ca dans sa configuration d origine

si tu as un moment un jour viens voir a la maison tu comprendras mieux

bonne soiree

Bonsoir
Je n'ose pas trop relancer le sujet...et pourtant je suis curieux de savoir si tu as trouvé une solution....!

a+
JP