Arrivée de deux moteurs 6ld325

Bonjour,
hélas je n'ai pas eu le temps de prendre de photos, juste le temps de les mettre à l'abri dans le garage et je n'aurai pas l'occasion d'y revenir avant le week-end...
Je viens de recevoir deux 6ld325 en pièces détachées dans le but d'en refaire un, à priori il ne manque pas grand chose mais je n'ai pas eu le temps de faire l'inventaire.
Selon une plaque rivetée à l'avant ils proviennent d'une motopompe, premier petit problème que j'ai remarqué c'est l'absence de poulie et pas de démarreur dans le carton me semble t'il. Est il possible de trouver une poulie ? Pas envie de payer un démarreur au double du prix que m'a coûté ces deux moteurs. Pas de réservoir non plus, pas de pot d'échappement... L'intérieur semble être en super état : soupapes, pistons ne semblent pas vieux. Et cerise sur le gâteau ils sont du même bleu que mon 9500.
Il y a des pièces dans tous les sens, et comme je connais à peine le principe d'un diesel je vais forcément vous poser pas mal de questions dans les semaines à venir ! Même si je sais que je vais ramer je suis content de cette future nouvelle expérience, après celles sur des moteurs essence
Première étape en remonter un
Deuxième étape l'adapter sur mon 9500
A suivre...

Comme je sens que mon sujet ne va pas passionner les foules je mets quelques photos pour aider
De ce que j'ai pu voir pour le moment, je dois remplacer la volute en fonte par une volute en tôle, je dois trouver un échappement, un réservoir
Pour le reste je ne sais pas encore je vais me baser sur un éclaté et faire l'inventaire des pièces dont je suis en possession

bonsoir
ils sont arrivés sans encombre
il n y a plus K

Salut Philippe
Comme tu dis il n'y a plus qu'à
Mais j'ai un peu peur des frais, les pièces ne sont pas données. Je vaos commencer tout doucement, je verrai où ça me mène.
Pour le moment pas de compression sur celui qui est presque entier mais je n'ai pas encore vu ce qui était démonté

Bonjour
J'ai eu un peu de temps pour remettre un peu le nez dans tout ça, et j'ai trouvé un peu d'aide dans mon voisinage.
Le moteur venant d'un compresseur, le régulateur semble être spécifique. On dirait que la commande des gaz est inversée, c'est à dire que le moteur tourne à plein régime quand le levier est relâché et que le régime diminue quand le levier est tiré vers l'arrière. Quelqu'un pourrait il me confirmer ce mode de fonctionnement ? J'ai cherché sur internet un régulateur de type agricole donc fonctionnant à l'inverse de celui là mais je ne trouve pas. Vous pouvez voir sur la photo num 6 le grand levier du régulateur qui doit être tiré à fond pour couper le moteur.

Je sais que plusieurs d'entre vous possède ce moteur sur leur pp2x, alors si quelqu'un avait la gentillesse de me poster une photo détaillée de son système d'accélération cela pourrait peut être m'aider à avancer, merci beaucoup.