Bonsoir à tous
Michel je crois qu'il s'agit plutot d'un AP2 ; voir Tome 1 p86 en haut à gauche.
AP2 = A2 avec option P = cuve pétrin ( voir T1 p87 ).
Les photos de Regis présentent un tuyau vertical au-dessus de la culasse qui
semble caractéristique des types P.
Les types R avec radiateur n'ont pas ce tuyau vertical.
En complément une photo de mon moteur à son arrivée qui montre
ce tuyau et la cuve.
Ce type de moteur est de 1923-1924.
Bon week-end
Jean-Claude27