Mon grand bleu ...

Cela faisait quelques semaines que j'étais en recherche active d'un petit tracteur et après plusieurs hésitations, voici le dernier arrivé à la maison : un gm 428
Annonce à 20 km de chez moi, 1000h, dans un état extérieur plutôt bon et avec un prix correct, voilà le bestiau :


Vu de face ; au-dessus du volant, en petit c'est Lulu, mon mérens ...


La plaque ...


Et une vue de l'arrière :

salut

jolie ce tracteur articulé

bon manque les bras du trois points

il etait sur le bon coin?

a++

oui, il était sur le coin, d'ailleurs, ça a été chaud

C'est dingue le nombre d'appel pour ces bestioles  

Pour un 430 à côté de chez moi et aux alentours de 2200 euros, le type a été submergé d'appels !

J'ai le relevage en puzzle dans la voiture

Bonsoir

Oui ,il était sur le bon coin, le temps de quelques heures.
Il fallait être très rapide...

Merci pour les photos.

Au programme : un peu de lecture de la RT (dès que je l'ai récupérée ), les vidanges, les essais de relevage, et surtout ... vos avis

Je suis plutôt nul en mécanique et je n'y connais rien en articulés

J'ai une fuite sur le pont arrière (joint spi) donc du taf pour lequel je vous demanderai des conseils (chenillard77 m'a aiguillé mais il me faudra du plus détaillé).

J'ai lu sur le forum que pour ce qui concerne les huiles il fallait 20w50 pour le moteur , 80w90 pour les boite /ponts,
huile moteur : 3.150kg de sae40 ou 20w50
pont ar 6l de sae90 ou 80w90
pont av 9l de sae90 ou 80w90.

Le gazoil à l'intérieur date de deux ans ... pensez vous qu'il faille une purge totale du circuit ?

belle bestiole, il à même un 2 tons !!

Malgré mes quelques recherches pas possible de trouver la RT donc ... je me lance

Vu mes compétences mécaniques ça risque d'être

Mais le godet arrière arrive demain si tout va bien et le gm a du taf devant lui !

Après quelques essais, le moteur perd un peu d'huile quelques gouttes après utilisation, cela ne fait pas bouger le niveau mais faut il avant tout changer les joints moteurs à votre avis ?

Photos où ça semble le plus gras :





Le numéro de série

Sous les pavés ce n'est pas la plage mais

Verdict ?
- Je fais semblant d'avoir rien vu
- Je mets le gm sur la remorque direction le mécano et sa boite à roros  
- Je branche le karscher
- Je vais voir le vendeur et
- J'attends vos conseils  

Je me dis qu'au minimum il faut nettoyer car question refroidissement je ne dois pas être dans les meilleures conditions et qu'il y a une fuite quelque part ...

Bonjour
Ce n'est pas très cher en pièces (joints à quelques €uros) mais c'est du boulot !
En tout cas, ne pas travailler sans avoir nettoyé !
le problème des moteurs refroidis par air, c'est justement les ailettes encrassées
et là, elle le sont ! (à cause des fuites...)

a+
JP

Merci JP !

C'est chenillard qui m'avait dit de regarder les ailettes et heureusement que j'ai suivi son conseil   !!!

Mais si c'est possible, j'aimerais me contenter d'un nettoyage cette année et (faire) changer les joints l'hiver prochain ...

Les ailettes de l'autre côté semblent moins accessibles, mais je pense qu'il faut aussi les dégager pour faire un bon nettoyage.

Mon souci est que sans RT, j'hésite à démonter sans trop savoir ce que je fais et que j'aimerais pouvoir bosser assez vite avec mon gm !

Et puis, je ne connais que les petits deux temps à carbu ... là il y a des pompes, des injecteurs et je n'y connais rien  

Bonsoir
Tu peux très bien faire seulement un grand nettoyage sans démonter de mécanique (juste les tôles qui guident l'air frais vers les ailettes de refroidissement) et faire la grande révision (changement des joints...etc) l'hiver venu.

Entretemps, faudra juste surveiller ton niveau d'huile (!) et surtout si les ailettes ne s'encrassent pas trop !

a+
JP

Alors je vais me contenter du nettoyage pour l'instant

Ce matin je vais récupérer le godet de Chenillard convoyé du 77 jusque dans le Tarn et Garonne ... j'espère que Bruce aime la saucisse sèche fumée (spécialité du coin)

Question bête (ça ne sera pas ma dernière ...)

C'est la pompe à gasoil ?

Avec une question encore plus bête comment fait on pour vidanger le gasoil ?

Je ne trouve pas de point bas sur le réservoir

bonsoir a tous !!!ne vidange pas ton gasoil !!! il peut avoir 5 ans , ce n'est pas un problème !!!! tu fera ça quand tu changera ton filtre et tant que ça marche , n'y touche pas !!!! fais le tourner tranquillement sans trop forcer pendant quelques heures et pendant ce temps tu verifiera avant utilisation le niveau d'huile, nettoie quand mème ton filtre a air et nettoie ton moteur pour savoir d'ou viennent les fuites d'huile, cordialement , richard84

Le filtre à air est propre ... je mettrai quand même une photo histoire d'être sur ... et j'ai passé une partie de l'après midi à décrasser les ailettes ...
Le niveau d'huile est au max et il n'a pas du beaucoup tourner depuis la dernière vidange !

Bon, cet après-midi le grand bleu a bossé !

Remise à niveau de l'hydraulique, Montage du relevage, attelage du godet (p*tain qu'il est lourd !) et en route.

Une douzaine de godet de terre/fumier à racler et le gm s'en est très bien sorti

Alors un merci au forum et en particulier à tous ceux qui m'ont aidé ou conseillé pour l'achat et le premier entretien

Marc pour ses conseils et  ... son godet d'une tonne
Loloh34 pour ses judicieux conseils de mecano ... le prochain nettoyage des cylindres devrait être moins fastidieux !
Bruce82 pour le transport du godet
Je n'oublie pas JP que je pense avoir croisé sdur un autre forum lorsque j'ai failli acheter le lambo
Richard84 qui m'a décidé à ne pas me lancer dans trop de réparations

Le grand schtoumf avec son godet après 2h de taf ajourd'hui ... mériterait une bonne douche !

Il doit se dire vivement le printemps qu'on en ait fini avec toute cette terre et ce fumier à racler et charrier

Il ne sait sait pas ce qu'il l'attend