Motoculteur Staub PP125

Salut! Je suis nouveau, c'est mon 1er message. Je vais profiter pour une courte presentation - moi et mes machines.

     Michel, ingenieur auto. J'habite 3/4 du temps en Roumanie et 1/4 en France, a Strasbourg, ou habitent depuis 2007 mon ex (medecin) et nos enfants.
J'ai travaille de '94 a 2010 a la Regie de Transport de Bucarest. Suite a la cessation d'activite du departement de design industriel ou je travaillait (principalement conception de pieces de rechange pour les vehicules d'occasion venus de l'ouest et participation active a leur remise en etat), j'ai resiste seulement 2 mois a faire de la paperasse sur mon nouveau poste et je suis parti. Depuis- commerce avec des pieces d'occasion (principalement roues et pneus) achetees en France et revendues en Roumanie, transport sur remorque porte-voiture de voitures actuelles de F vers la RO et de voitures anciennes (a restaurer ou deja restaurees par les vendeurs) de RO vers la F etc. Je suis le seul maitre de mon temps, je gagne mieux qu'avant et: 100% tax free
     Mes voitures: 4 VW coccinelle, 1 combi VW T2, 2 Trabant, 1 Ford Escort Mk1, 2 Oltcit (aka Citroen Axel), 1 Moskwich 1500 plus quelques motos (IJ 56 de '61, MZ ES 250, 2 Mobra (mobilette roumaine de 49 cm3), Peugeot 103) et 4 voitures "en plastique" (c'est a dire actuelles ).

     Cote motoculteurs et autres machines agricoles, j'ai un motoculteur de fabrication hongroise avec moteur B&S que j'ai achete neuf il y a plus de 10 ans, une petite motofaucheuse achetee il y a un an en Alsace pour 25E (malheureusement une lame a casse- a refabriquer...) ET- le motif pour mon aparition ici- un Staub PP125 de '64, no. 7127, que j'ai achete pour 50E en Alsace il y a 3 mois.
     A ce prix-la, je l'ai bascule tout simplement dans le coffre et je l'ai ramene en RO. Je l'ai entrepose chez un ami a Bucarest et, le w/e dernier, je l'ai cherche et je suis alle a la maison a la campagne de ma petite amie pour labourer une petite parcelle. Surprise- pas d'etincelle  Si je mets un doigt dans le connecteur de la bougie je sens une petite piqure, et c'est tout.
     J'ai eu le meme probleme avec la faucheuse- c'etait le rupteur, en parfait etat mais sale. Apres nettoyage il a demarre a la 1ere corde.
     J'ai apporte seulement le moteur a Bucarest et je voudrais demonter ll'allumage pour le remetre en etat. La compression est bonne. J'ai besoin de savoir:
- la vis avec hexagone de 21 au fond du ventilateur est normale, ou a gauche:scratch: ? Il y a la-bas un autre probleme: hauteur reduite de la zone hexagonale (3 mm env), tres difficile a mettre une douille de bougie dessus- je pense que, jusqu'a la fin, je vais souder un ecrou M12 sur la tete de la vis pour la desserer.
- apres avoir demonte la vis, peut-on enlever le ventilateur? Et apres, sur la "caserolle" de l'allumage, on trouve 2-3 trous taraudees pour y fixer un extracteur home-made et demonter la "caserolle" de l'axe?

     J'ai vu que le fabricant existe encore, je vais leur envoyer un mail pour leur demander la documentation en PDF. D'habitude, les fabricants qui se respectent repondent a ce genre de demandes- j'ai eu des belles surprises avec un elevateur de voitures des annees '70, un oscilloscope Metrix des '80 etc.

Voila///  A suivre! Photos dimanche (et, j'espere, une video avec le monstre en marche).

Bonjour MishuL.
Je devrai pouvoir t'aider dans les jours qui viennent sur tes différentes questions et je ne serai pas le seul sur le forum.
Il est vrai que les photos a nous envoyer dès dimanche seront la bien venue. Il faudrait déjà identifier ton type de moteur et d'allumage. D'ordinaire les PP125 sont doté de moteur 5cv, 2tps de marque BRIBAN (sté fermée depuis 20ans au moins) et d'allumage SAFI.
Eviter de souder un écrou par dessus celui de 21. Mieux vaut ôter le chanfrein d'une douille de 21 au tour afin que les 3 mm de hauteur prennent. Voire, même laisser la bavure de tournage. Ensuite la volute d'air sort toute seule. Le rotor du volant doit sortir en dévissant l'extracteur intégré si en état. Effectivement il y a des pas à gauche. Une petite clé à cloche à accu aidera bien.
A bientôt.

Salut!
Super, merci beaucoup! En effet, taraudage a gauche et extracteur integre. C'est un des plus sympas moteurs en 2 temps que j'ai jamais repare!
J'ai demonte la vis avec la plus simple cle de bougies, sans chanfrein. Elle est sortie tout de suite. Et l'extracteur integre de la "caserolle" de l'allumage- de reve!!!
Rupteur nettoye avec du papier abrasif de 400, j'ai reduit juste un peu la distance, j'ai regle l'avance avec un tournevis introduit a travers le trou de bougie, a la main, juste un peu, 2-3 mm, avant le point mort interieur (tout ca sera refait attentivement mais j'ai mes trucs pour regler les 2T a la campagne, dans mon Trabi). Resultat- l'eitincelle est de retour    - une petite video sera prete dans quelques minutes. Il me reste a nettoyer le carburateur et a regler avec precision l'allumage- je suppose que 0,4 mm au rupteur et 2,5 mm d'avance sera parfait.
J'ai laisse le reste du motoculteur a la campagne, donc d'autres photos viendront samedi soir ou dimanche. Le reservoir est le format de moto ancienne (goutte d'eau).

Et la video  
Ouppps.... je ne peux pas mettre des liens pendant mes premiers 7 jours - vous pouvez voir la video sur youtube avec le nom : " Motor de motocultor Staub- prima pornire "

bonjour a tous
bonjour a toi et bienvenu parmi nous
c est une bonne machine , simple et robuste

Oui, c'est vrai, il me fait une tres bonne impresion. Je suis vraiment heureux de l'avoir achete, comme un enfant le matin de Noel

Bonjour MishuL.
As-tu sa documentation? Si non je peux te l'envoyer gracieusement par email.
Je vois que tu t'y connais sur ce genre de machine à embrayage centrifuge, tu as pris la précaution d'enlever l'embrayage avant de le faire tourner.

J'ai recu le manuel en PDF. Un grand merci au bienveillant

Me revoila!
j'ai commence a lire le manuel. J'ai, pour le moment, 2 problemes:

- melange huille/essence a 6%? est-ce qu'il faut respecter a nos jours, ou c'est a cause de la qualite de l'huille de melange de l'epoque et, maintenant, on peut ajouter seulement 3%, peut-etre 4? Pour mes autres 2T (Trabant, motos etc) je mets 3% et j'ai fait 2 fois des voyages de 5000 km et plus en Europe en Trabi...
Pour la transmission- c'est quoi ca, huille ricinee? Je n'ai jamais vu ca en magasin, mais en RO on peut trouver en pharmacie ce qu'on appelle "huille de ricine", utilisee comme laxative si je me rapelle bien. On ne peut pas utiliser un huille de transmision actuel? C'est tres bizare!

Je vois qu'en France on trouve, pour moins de 20E les 2l. Esperons qu'il y a encore de l'huile dans le carter car je reviendrai en France seulement avant Noel et j'aimerais l'utiliser avant

Salut michel et bienvenue !!

Pour en faire profiter tout le monde, et le souvenir du sujet :

https://www.youtube.com/watch?v=WFfaz2Dc7e4&feature=player_detailpage#t=3



@+
julo

bonsoir
l huile de boite normal abime le bronze
mais pour un essai je pense que tu peux en mettre

Je viens de telephoner a plusieurs revendeurs, ateliers de reparation etc ici a Bucarest. Le resultat: ils n'ont JAMAIS entendu parler de l'huile ricinee   , ils utilisent pour les transmissions (meme en bronze) de l'huile de transmission de voiture, sans aucun probleme depuis des annees

En conclusion: samedi je vais verifier l'huile dans le carter. S'il y en a assez, je laisse comme ca jusqu'en decembre, quand je reviendrai a Strasbourget je vais acheter un bidon. Si trop peu, je vais la remplacer avec de l'huile de transmission auto pour le moment- j'ai environ 2 heures a travailler... Et au retour de France: nettoyage, remplacement des joints si besoin (il y a la-bas un melange huille- terre) et je vais mettre de l'huile ricinee

Mes amis, tout simplement: je l'aime!!!! Il y avait de l'huille au reducteur- pas jusqu'au bouchon, mais il y avait- je vais acheter un bidon quand je reviendrai en France en decembre.
In tourne comme un horloge suisse! Il demarre a la 1ere corde, au relanti, il est a l'arret- je donne du gas, il part! Je n'ai pas creuse jusqu'au carburateur, comme quelqu'un ici sur le forum disait que le motoculteur est capable, mais j'ai laboure une parcelle d'au moins 60-70 m2, dont 20 jamais cultives. 2-3 heures, 2,5 litres d'essence a 6% huille.
J'ai fait une petite video mais je suis chez ma petite amie et elle n'a pas de lecteur de carte de memoire. Un peu de patience svp!

Bonjour MishuL.
Avec plaisir de voir ta vidéo. Qd tu dis labour, c'est avec une charrue? Car sur les PP125 il n'y a pas de réducteur de vitesse sauf option rarement achetée.
Bonne continuation

Bonjour!
Non, j'ai seulement les fraises. J'ai vu sur LBC des motoculteurs identiques, plus ou moins complets, a petit prix (50, 60E) et des accesoires- malheureusement c'est loin de Strasbourg - en Bretagne, 1-200 km au sud de Lyon, dans les Alpes maritimes... Se deplacer les chercher ou les FDP depassent largement la valeur des outillages

La video est sur Youtube, son nom: " Motocultor Staub PP125 la treaba! "

Bonjour a tous.

La voici en direct:

Bonne journée.
Jeff

Bonsoir Michel,

là, ce n'est plus un PP125, c'est une formule1 !!!  

Il faut le faire " piquer " un peu plus et aller plus doucement, il descendra facile à 25/30 cm de profondeur, il suffit pour cela d'allonger la tige de terrage ( la béquille arrière ) plus elle sera longue et plus la PP125 va s'enfoncer, en plus pour faire du bon boulot, il faut déporter les poignées d'un côté ou de l'autre de façon à ne pas marcher sur le travail que l'on vient de faire , comme cela c'est propre et on ne voit pas les traces de pas

Bonne soirée

Cordialement
Jacky